Laurin Klement

Mas to dodelavany? Jinak se muzem domluvit a nakoduju ti to.

To s tou packou je dobre. Slysim poprve, ze by se DRL melo zapinat pres packu. To ma sviti automaticky a pri prepnuti na potkavacky nebo parkovacky zhasne. To mas S2? Diag mam a uz jsem to zapinal na Octaviich.

Pekná kára, topovej introš a slušná výbava :palec: Kilometry z klíčku máš vytisknutý? A ty kupce poznám, poslintaný až na kalhotech a bez peněz :D

Díky moc :) :beer: Popravdě musím říct, že tvoje vlákno jsem sledoval a viděl, jak může být E91 nádherná :palec: :wub: Ne to, co jezdí běžně v ulicích :D Ale nebudu tě trápit dojmama, nafta musí jezdit a když nejezdí, tak se kurví a pak to štve dvojnásob. Třeba zůstaneš u Báwa, ale tentokrát v benzínu a bude to stejnej mazel :)

Podle mě to je zahřívání kvůli emisím. Za studena (při prvním startu) mi to taky nedrží přesný otáčky a koriguje si to, za tepla vždycky drží.

matesobart: Oleje tam je 6.5l. Přesně tak, ten šestihrnek je prostě úplně jinde. Čtyřválec má jen o malinko menší spotřebu, ale hlavně má spoustu neduhů. Navíc k čemu takový auto bez motoru :D Takhle jezdím prakticky pořád s vypnutým rádiem a polo-staženým okýnkem :) Servis je drahej jen na práci v autorizáku. Kilometry pěkný, tak ať jste taky oba v pořádku :palec: Jord: Díky díky :) N53? :)

Cajk, diky ?

jar_da: Díky díky :) Teď dostává potřebný servis. Oleje, filtry, svíčky atd.. paradoxně mám z toho celkem i radost, protože jde vše měnit lehce a za normální peníze (bez autorizáku) doma v garáži. matesobart: Jo takhle, to je fakt, to mě nenapadlo :) Tak spodek není nic moc, musí se to holt točit - tam ten výkon je. Pár závodníků už to pocítilo :D Co obouváš na zimu? Teď mám na zadku 265/30 R19, přemýšlel jsem nad R17, ale mám obavy, aby to ta 225 guma dokázala přenést a hned to nehrabalo.

ViktorMPI: Díky :palec: Koupeno u nás, ale původem z Reichu, u nás jich je jak šafránu. matesobart: Jojo, je skvelej. Si tak rikam, jaka bestie to musi byt v 330/335i :D A proc? V necem ti nevyhovuje?

Díky :pivo: no nebyl moc čas lelkovat kolem auta, chápeš :jelen:

je to :prcprc: :palec:

Čau, tak i já se rozhodl opustit Škodovku a když už, tak rovnou k prémiovce. Můj prvotní požadavek byl Audi A4/A5/A6 v automatu a v benzínu, ale jelikož v Ingolstadtu zapomněli kolem roku 2006 dělat benzínové motory a naftu jsem prostě nechtěl (btw. ani ta se jim nepovedla), navíc velmi často s Multitronicem, což bylo úplně pasé, tak jsem se podíval na "my car Broke My Wallet" a zaujala mě trojka v provedení kupé a samozřejmě v kůži. Po nastudování konstrukce motoru, jeho servisu a nějakých fíčur kolem se z toho stala "must have" záležitost a začal jsem hledat 325i/330i. Jedna šedá prakticky v plné výbavě, která byla za velmi luxusní peníze mi bohužel utekla doslova o pár hodin. Následovalo několik obvolaných inzerátů a zjišťování, že další auta jsou v troskách nebo úplně bez výbavy (blivajzy v základu vypadající trochu jako Fabie Junior), než se objevilo to, který plnilo prakticky všechny kritéria. Zkrátka.. je to BMW 3 Coupé 325i, černá safírová metalíza s M paket věcma, s motorem N52, což je řadový šestiválec bez přímého vstříkování, bez turba a když teda to BMW, tak s manuálem, že. Plus iDrive, navi, výhřevy, dešťák atd.. To vše sníženo a postaveno na dvourozměrových R19 Z-Performance. Jo a bez tažnýho (aby neotravovala tchýně) Popsal bych to asi tak, že jako každá atmosféra si ráda cucne benzínu (když se krotíte okresky/dálnice/město: 7/8/11; maximum je nějakých 15l/100km při dost sportovní jízdě), lze do toho tankovat oktan 91+ a od 3500 ot. do 7000 ot. nepotřebujete rádio, vypínáte ho a smějete se jak debil :) Stabilizační systém vás velmi rád nechá sklouznout se a kdyžtak sám včas zakročí a srovná vás zpátky do laťě. Je ale plně vypínatelnej, a v tu chvíli je to jen o vás a o plynu :rolleyes:

Zamačkávám slzu, ale Octa je na prodej. Ještě teda ode mě dostane detailing včetně vypucování introše. Aktuální fotky s plnohodnotným inzerátem budou až potom. Od posledně se změnilo: nový přední nárazník, nová kapota, nové xenony (lampy+výbojky) - vše 1 rok staré. Cena Ve zkratce: - najeto 207 xxx km - 15" plech. zimáky (vzorek vystačí ještě na spousty km, tak 2 zimy; neoskákané) - 17" alu Pegasusy (1 rok staré pneu a 1 rok nalakované; neoskákané) - nekuřácké auto - pár náhradních dílů, co mi zbylo (řemen k alternátoru, těsnění pod odvětrávání hlavy atd.. můžu přihodit i přední nárazník k lakování)

vsechno fajn.. ale jak to jezdi s tou prevodovkou?

Me fascinuje, jak jsou lidi navyknuty chodit pro auto jak na trznici a nekteri se i hadat do halire o cene. Proste cena je dana = ber nebo nech byt (pripadne pockat na slevu). To zacne nekde pri koupi auta, a kdyz k nam prijde klient (internetova agentura), zacne se chovat jak na trznici, do vseho stoura, vsechno shazuje, ceny nerespektuje, tak dostane fuck off a cumi jak vyvorana mys. Clovek by si rekl, ze to je jen u ojetin, tam se to da pri starsich ojetinach pochopit, kvuli rozdilnemu technickemu stavu, ale tohle se deje i u novych. Hlavne dostat nejakou slevu, proste jak v Kauflandu.

sedla, vstriky kazdopadne dukladna diag

Mam EGR off, v Readines kodech sviti chyba a prosel jsem uz prodruhy a s obrovskou rezervou na nekolik let dopredu. Nikdo nic nerikal.

kolik si v tom uz utopil? :)

Tohle je dobrej srot uz z fotek. Volant uz neco pamatuje a zbytek vypada taky hodne unavene.

Najezd se da odhadnout ze spousty veci. Casti interieru, podvozek, rozvody, vule, chladic. Vsimej si kodu dilu a vyrobnich znacek + diag samozrejme.

je tam 2.5l a daval jsem original, do 6 stupnovych prevodovek nic jineho nesmi prijit.

baterie by hur startovala za studena udelej diagnostiku

ano, pomohla

to je ochrana proti vysokym otackam pri stani, protoze se komponenty v motoru namahaji mnohem vice, nez kdyz auto jede. Nech to tam a nevymyslej voloviny.

nemusis mit zadne zname. Jdi a zeptej se. - dpf testnes pres diagnostiku, vyctes hodnoty - dvouhmotu vyslapnutim spojky a nesmi delat valive zvuky - spojku klasika bacha na prokluz, spinani atd.. to poznas za jizdy. podle ochmatancu by tech 142k melo byt realnych.