Jack_Reacher

Vaša a Rolbař jsou jedna osoba ... do zimy maká u čecháčků a přes zimu na Moravě ...

Díky Vašovi za dnešní montáž TPC + zadní repro. Kvalitní a rychlá práce

Setrvačník + spojka

Jo ten Brock se mi libi, ale ty Dezent RL Black ty ne, uz moc masivne pusobi ten stred na ukor zbytku. A ty AEZ se mi nelibi ta imitace sroubu, pusobi tuzersky.

Tak ty originaly Skodovacky sou v 16" od 9,73kg do 10,76kg (vahu uvadi na eshopu). Me asi v 16" by se libily originaly, a pokud jiny a dvoubarevny, tak treba tyto nevypadaji špatně: Každopádně v 16", což je v podstatě menší rozměr kola, je lepší mít co nejjednodušší, míň paprsků a hodně otevřený, jinak je to bude opticky zmenšovat.

Ty původní disky mám origo 16" Škoda, Proxima. Mám na nich ty ContiSportContact 2, tak když se k tomu dostanu v garaži, tak schválně jedno kolo+pneu zvážím.

Obecně se dá říct, že váha disku i pneu, má vliv na: - akceleraci (roztáčí se větší/těžší hmota od středu osy) - brždění (zase je potřeba překonávat odpor větší/těží hmoty ke středu osy) - tlumení a jízda(opět působí větší váha celkově na tlumiče, pružiny, stabilizátory) Ale zase jako u všeho je potřeba vidět jak moc velký vliv. Rozdíl v řádech % jako klidnej řidič nezaznamenáš, pokud ale bude mít kolo o 1/3 větší váhu, tak už to poznat bude. Aneb jak se říká, všechno má vliv na něco. Něco míň, něco víc, a život je otázkou kompromisů

Záleží kolik najezdíš za rok a v jakém rozložení. Já osobně mám 1,6 TDI (v OC III sem ji zkoušel taky) a co se spotřeby týče ho můžu doporučit, ale obecně diesel pokud máš menší nájezd tak ne. Já osobně jsem chtěl benzin 1,4 TSI původně, ale dostal jsem neodmítnutelnou nabídku na 1,6 TDI (1,5 roku starou) a proto sem nakonec skončil u ropáka (nájezd mám 15-20tis. za rok s rozložením 80% mimo mesto/20% město). Ale pokaždý když jedu kratší trasu, zvlášť v zimě a po městě, se autu omlouvám :lool: Jinak obecně k 1,6 TDI musím říct, že mimo město mi těch 5 kvaltů a jejich rozložení vůbec nevadí, ve městě ale dost často jsou situace, kdy najednou ten poměr není ideální, ale radši jezdím na nižší stupeň a vyšší otáčky, než to podtáčet. Edit: Já osobně, kdybych teď kupoval auto a vybíral z OC III tak si vezmu 1,4 TSI. P.S.: v dnešním Světě motorů máš srovnání 1,2 TSI / 1,4 TSI / 1,6 TDI v OC III Vzhledeme k tomu, že porovnávají 3 různý motory u stejnýho auta, tak by snad mohli být aspoň trochu objektivní

Já na tohle léto přecházím z 205/55 R16 na 225/45 R17, takže jsem sám zvědavej jakej rozdíl to bude ve všech ohledech. Ale spíš mě to jen tak zajimá, s nějakým nárůstem spotřeby počítám, ale neřeším.

Pokud chceš něco co vydrží větší nájezd km a má menší valivý odpor tak: - Michelin Energy Saver GreenX - Continental EcoContact 5 průměrná cena cca 2.200,- Kč (86-90e) Pokud trochu víc lepivější (lépe drží), tak: - Michelin Primacy HP (84e) - Michelin Pilot Sport (90e) - Continental PremiumContact 5 (82e) - Dunlop SP Sport FastResponse (72e) Osobně můžu říct, že i ty Dunlopy co jsou nejlevnější nejsou špatný, ale ty jsem měl na Fabce a ta byla lehčí. Teď na OCII sem měl ContiSportContact 2 a taky spokojenost. Teď na léto mám nachystaný nový v garáži a koupil jsem ContiSportContact 5. V práci kupujeme na služební auta od oktávky výš jenom Micheliny (Primacy HP a Pilot Sport) a řidiči/uživatelé si je pochvalují.

Jojo, něco právě takovýho tam bude. Takže pokud by tam teď dal 16"205 nějakou lepivku alá Dunlop FastResponse, nebo i jiný, tak by to rozdíl už mohlo dělat i viditelnější, ale pořád si myslím, že by to nemělo udělat víc jak třeba 0,5l. Taky nepíše co má za motor, něco slabšího maloobjemovýho bude mít víc práce s roztáčením větší plochy, a bude tomu víc šlapat, aby to pocitově jelo jak předtím a vyleze to víc, než silnějšího co s tím nebude mít tolik práce a rozdíl bude minimální.

Na tu spotřebu bude mít z větší části vliv především to, jaký pneu koupíš. Pokud si teď měl 15"195 na greenline, tak tam z výroby budou nějaký "green" verze pneu, s nižším valivým odporem. Takže se ve výsledku samozřejmě může stát, že když dáš 16"205, a nějakou lepivější gumu s vyšším valivým odporem, tak ti v součtu může spotřeba vylézt i znatelněji. Ale nemusí

No vypadá to hezky venku za hodku jedu k nasim na Vinohrady na oběd, tak sem zvědavej na vyhlašenej vinohradskej kopec, jak ho udržujou a kolik trajflů bude stát dole

Tak to PTE by mělo pracovat tak, že je aktivováno jen v případě zapnuté climatizace ON/OFF (v případě klimaticu 1-více ventilátor) + teplota požadovaná a vnitřní s nějakým určitým rozdílem. Zdali ho máš a jeho správnou funkčnost podle mě otestuješ lehce (teď by mělo zase mrznout, takže ideální podmínky). Dojdi ke studenýmu autu a nastartuj s vyplou klimatizaci (OFF), pockej treba 10 sec az se srovnaji otacky a zapni klimu a nastav teplotu na MAX, a poslouchej, mělo by se ozvat cvaknutí vlevo pod volantem (1x nebo 2x - mělo by být dvoustupňové), mohou se i zvýšit volnoběžné otáčky a po cca 1-1,5min by už měl jít vlažný/lehce teplý vzduch z výdechů.

Taky přeju všechno nej, hlavně zdraví ...

No tak v případě, že způsobíš škodu sám sobě, a máš havarijní, tak to musíš tak jako tak nahlásit jako škodní událost a musí dojít k prohlídce osobou k tomu pověřenou (může být i smluvní servis do určité výše škody). Pokud máš spoluúčast 1%, nejméně 1.000,- Kč pak až do výše škody 100.000,- budeš vždy platit jen 1.000,- Kč (pokud nedojde z nějakého důvodu ke krácení ze strany pojišťovny). Bonusy/malusy ... to záleží jaká pojišťovna, na jejich interním vyhodnocení škodní události. Jestli se nepletu, tak některé první škodní událost nekrátí bonus, některé po vyčerpání určitého "budgetu", apod. Je individuální.

Upgradoval jsi?

No, ale nepsaným pravidlem za X posledních let je, že nová generace se posouvá někam dále a výše auta nám rostou, materiály by měly být kvalitnější, zákazníci sou ale stále náročnější, ale zároveň chtějí míň platit Já souhlasím, že ten rozdíl jako byl mezi O1 a O2, tam nebude, ale když si do nový OIII sednu a projedu se, tak necítím, že jedu v autě který je vývojově zase někde dál. Ale jak jsem psal, já si zvyknu na všechno ve výsledku :lool:

Jojo přesně, jak sem se tak díval dneska na tu ofiko fotku kombíku, tak sem si říkal, že je to aspoň tak nějak jiný. Ale obávám se, že ten pocit "levnýho plechu" tam zůstane i tak. Já mám v plánu v létě ve svým autě si udělat vytlumení dveří + kufru, tak sem pak zvědavej na posun hlučnosti a pocitu z jízdy (hlavně ve vyšších rychlostech).

Mno, tak abych to shrnul ... Exterier - ty svetla sou sice divny jen v halogenech bez cocky, ale budiz. Ostatní mi nevadí je to jen otázka zvyku. Zadek se mi třeba líbí hodně, i ten prolis bych si zvykl. Celkově OK. Interier - taky je to otázka času si navyknout kde co je, ale to je jen úhel pohledu. Jsou tu sice drobnosti, který popisují i ostatní, ale taky by se dalo zvyknout. Co mě vadilo v praxi při jízdě, je že ty "moderní" lesklý páčky pod volantem, kloužou pod prstama, a tempomat kolíbka na boku nemá pořádnej prolis na spodním tlačítku (SET/-), takže mi ztoho pořád prst sjíždel dolu ... Ještě je pravda, že základní sedačky jsou měkčí, takže otázka prosezení po čase, nebo zborcení bočnic (Jim si toho všiml včera). Jinak i ten interier by mi nevadil, zase bych si zvykl. Celkovej pohled - no a to je to co mě sere ... přijel sem si ji převzít ve své OC II 1,6 TDI CR, a ve srovnání sní necítím to, že bych seděl v lepším autě. Jako ten pocit tam prostě není. Auto se sice lépe vodí za volantem, protože je lehčí, ale celkově působí tuze, kostrbatě a hlučne. Zvlášť ten hluk od zadních kol (nápravy) ... Sice je to auto větší v číslech, ale posun, kterej bych očekával tam nevidím.

Tak co Jime, jak to vidis?

Tak hlavne at je brzo zdrava, ted je to vsude nejaka viroza.

Tak to kdyžtak posuneme na 18hod, mě je to v podstatě jedno, stejně pojedu z domu. Takže aktuálně zatím 18hod. - Benzina Bystrc, Brno.

Presne ta. Kdyztak to posunu na pozdeji, moc dlouho tam nevydrzim, su krapet nachcipanej, tak to nechci moc pokouset.

17:00 Benzina, Bystrc