Romix95

Zdravím všechny majitele Octávií i ostatních vozů Škoda, jelikož jsem si pořídil už druhou Octávii, řekl jsem si že se konečně odhodlám založit si taky téma v této sekci... :) Tentokrát je to motorizace 2.0 MPi, 85kW, kód motoru AQY, rok 2001, Elegance Koupě byla spíše náhoda, zakoukal jsem se do ní když jsem jezdil s kamarádem po bazarech a hledali jsme VW Golf IV, takže jsme po 3 týdnech vybrali Golfa a bylo jasno, že tam pojedu i já pro Oktávku. Najeto měla 87tkm, což potvrzovala servisní knížka + ověření ve Škodovce, kde také km odpovídali a já jim maximálně věřím... později v italských papírech jsem zjistil že majitel byl rok 1942 :D Úpravy Nové plasty kolem klimatroniku a řadičky + popelník v černé barvě, jakož tam byl dřevěný dekor Autorádio s bluetooth, subwoofer + zesilovač v kufru Tablet na palubní desku s dobíjením po zapnutí klíčku, kabel mám navedený přes výdech vzduchu a tablet je uchycen v obou ofucích kvůli stabilitě a je spojen s rádiem pomocí bluetooth Záznamová kamera s dobíjením po zapnutí klíčku Nové reproduktory Originál koberečky Novější volant OII FL Zástěrky přední i zadní Úprava světel - po zapnutí dálkových světel se současně rozsvítí přední mlhová světla Nové znaky a nápisy Škoda LED denní svícení Těsnění pod lištu osvětlení SPZ Zatmavení skel V plánu: Tlumení dveří a kufru Údržba a servis: ZDE ;)

Jak tak popisuješ to zdechání, zkoušel jsi nechat nastavit předstih ? když je blbě dělá to to, co popisuješ taky... měl jsem 70 a konec... Marelli jde vyměnit za Bosch a to i doporučuji, sehnal jsem si z Feldy 1.6 zachovalý kus, nastavil předstih a šlape jak hodinky... Prvně jsem koupil nějakou polskou potvoru protože můj originál m. marelli měl vůli jako prase a tekl přes gufero olej... a tam právě začalo zechat jak se to ohřálo nad 70 a když jsem zkoušel nastavit předstih tak to nešlo, hodnoty uplně mimo... tak jsem koupil Viku a tam už to šlo ale nedůvěřoval jsem tomu, koupil použitý origo Bosch a Vika je v kufru kdyby náhodou :) a na tom polským jsem zjistil že byla blbě nalisovaná clonka pro snímač otáček v rozdělovači... :D

No to Teda :D ale ve Škodovce v Itálii asi řekli že to není ještě potřeba protože se dělali kontroly :D takže mi to vyjde vlastně skoro na kilometrový interval nyní mám 89 najeto a výměna je v 90ti, ale interval co se let týče je překročen 3X :D

Jelikož jsem koupil druhou oktu, 2.0 85kW (rozvody jako 1.6) s 87tkm najeto, koukal jsem na rozvody a je tam originál, vypadá starší, v servisce není záznam o výměně, tak jsem si nechal od kámoše ze škodovky ověřit zda se dělali a nedělali se a auto je rok 2001 :O interval je sice 90 000 ale ty roky to mě děsí :D ale kilometry sedí, to je důležitější, v úterý budu rozvody stejně měnit :)

Není zač ;) je dobrý že tam je i ten druhý držák, ten zadní není tak namáhaný, tím to dýl vydrží a když jeden praskne, drží to ten druhý :)

Tento držák na výfuku 1.6 55kW vůbec není, je u 1.6 74+75kW, jelikož mají koncový výfuk jiný, se dvěma vývody... :) Pokud by jsi ale chtěl použít koncový tlumič se dvěma vývody ze silnější verze tak jsou na držák připravené díry, stačí dodělat ten držák a jiný tlumič pasuje bez problému :) Je to držák číslo 1J0 253 144 http://www.skoda-dily.cz/eshop/1j0253144-drzak-vyfuku.html

Jsou tam oba, ten první je tam 2x a drží střední díl výfuku, ten druhý drží zadní díl výfuku...

Konny, s tím že to nemohlo mít najeto jen 60 000 samozřejmě naprosto souhlasím, je to blbost... :) proto to chce nechat po koupi auta hned zkontrolovat a vyměnit, papír snese všechno :) S tou výdrží co se let týče si myslím že to je někdy hodně přehnané, ale zase to mají pojištěný kdyby to prdlo :D ale osobně bych je tam nechal nejdéle tak 6 let, pak vyměnit alespoň řemen a ostatní zkontrolovat... A s tou hlavou každý ať dělá jak chce samozřejmě.. ale je i psáno že se při roztržení řemene má zkusit změřit tlaky ve válcích, tak proč to neudělat... když budou všude a budou cca stejný je jasný že se nic nestalo, stačí málo a tlak je pryč... :)

To poznáš prd... Já měl tlak na 3 valcich a až čtvrtý neměl :D nasadit rozvody, motor nechat podepřený zespod nebo zavěšený ať nemusíš dávat zpět držák motoru apod. kdyby si měl nakonec dávat tu hlavu dolů a změřit tlaky... Jinak rozvody v 60 000 nejsou nic nenormalniho, jelikož nejde jen o kilometry ale i o roky na což hodně lidí kašle... Dělali jsem potkanýho fiata co měl na rozvodu necelých 40 000 ale byl tam 8 let místo 4 tuším...

Zdravím zas po nějaké době plynaře, mé druhé auto, Nissan Almera nás zřejmě 8/2016 díky STK opustí, jelikož je dosti zrezlá a už se mi moc nechce to nechávat vyvařit tak asi půjde domů Octavie 2.0 85KW a přidá tedy k mé 1.6 a samozřejmě aby nekazila partu, půjde v co nejbližší době taky přestavět na LPG :) Pokud to dopadne, budu informovat :) Jinak jednašestka slouží jak má, jen spotřeba teď v zimě zase nic moc, ale furt super oproti benzínu, jsem zvědav za kolik se bude jezdit to samé s dvoulitrem :)

Pokud ani s novým termostatem nejde tepla voda do chladiče tak ho zkus vyhodit úplně na zkoušku. Pak je ještě možný že se ti protáčí vodní pumpa takže se to do chladiče nedostane... Toto nám dělala felda 1.6 neboli ten samý motor... Těsnění pod hlavou taky připadá v úvahu ale proč by to nešlo do chladiče.. Toto spíš vypadá že se to uvaří, jelikož to chladič nechladí

Jo to je pravda, kdo si hraje nezlobí :D Určitě to vymysli, bylo by to lepší vědět tlak za jízdy :)

Kdyby jsi místo těch pokusů raději nechal upravit jednotku na E85 tak nemusíš nic řešit a máš mnohem lepší výkon... Motor bude určitě spokojenější a ty taky... :) http://www.tdichip.cz/prestavba_na_e85 A ten tlak čerpadla měříš kdy? Na volnoběhu nebo máš ukazatel někde na palubce? Protože to že by mělo na prázdno 4,1 Bar je k ničemu, když nevíš jak je na tom v zátěži...

Zelená zátka nemá s olejem převodovky vůbec nic společného, ten je jen kontrolní pro seřízení rozvodů a nastavení předstihu... Pokud je to opravdu převodový olej tak bude spíše KO gufero na hřídeli převodovky, přes které teče olej do prostoru spojky, nebo hůře jako u mě KO samotná převodovka... showtopic=21166

Tak pokud je tlak Ok tak bych zkusil ještě jedno čidlo, stalo se mi že jsem dal nové značkové a už nové Bylo KO... Ale jestli to může být čidlo zkus tak, že kabel od čidla připojíš na kostru jak už jsem psal :)

A kdy se kontrolka rozsvítí? Nebo svítí furt? Chce to víc popsat. Pokud máš vyčištěný sací koš ve vaně a nové čerpadlo, určitě bych změřil tlak oleje... Ale ten se měl změřit hned, ještě před výměnou čerpadla atd. :) Pokud by byl tlak Ok tak připoj na zkoušku kabel od čidla tlaku oleje na kostru, pokud by se kontrolka dále rozsvěcovala tak hledej problém v elektrice. Můžeš to zkusit i před měřením tlaku oleje, pokud ho nebudeš mít kde změřit...

Není zač jojo správný postup, já to chtěl dát původně na tmel protože mi to trošku prolínalo a nevěděl jsem co tam patří, ale když jsem to rozdělal těsnění bylo jak šutr a praskly mi obě... takže přišlo na řadu hodně tmelu :D

Jedno z těsnění je číslo 036 103 677, druhé už je obyčejný O kroužek origo číslo N 906 175 01 ;) Sundat raději až bude nové, mě obě ty těsnění praskly, tak jsem to musel dát na tmel, než jsme dal nový.. :D

Super odpoledne napíšu ;) ložiska hodím nový a ABS nemám :) tak doufám že v těch to mlátit nebude, dostal jsem radu použít lepidlo na ložiska, tak ho tam asi pro jistotu možná hodím :)

Mě se kroutili i 256x22 viz servisní historie spotřeby.cz, proto tam mám tolik výměn kotoučů :D a některý tam ani nemám měnil jsem je 5x teď už je zatím klid... A to máš ty tvé tehlice nebo jiný? :) asi bych to vzal klidně ;)

No já mám 256 a druhá strana bude 280 :D.. leda zkusit obě :D, nevíš náhodou, jestli mají brzdy 256/280 stejný třmen jako 288 ? našel jsem si těhlice a držáky třmenu na 288 ale evím jestli mi tam bude pasovat třmen... těhlice co tam mám si samozřejmě nekoupím, když už tak rovnou přejdu na větší brzdy, nejlépe 288*25 ale kdyby nepasoval třmen tak bude stačit 280*22

Pravda :) mám kámoše s O1 sice TDI ale to na zkoušku nebude vadit, brzdice má stejný... Tak se s ním zkusím domluvit :)

Ok, i tak díky za rady ;) snad to nějak vyřeším :)

No tak alespoň vím že v tom nejsem sám :D... moc dík za popis, řízení mě taky napadá ale nejde mi to do volantu tak jsem zatím doufal, že to tím není... Já jen nevím, čím začít, když to slyším jak kdy, jestli udělat pravou nebo levou, ale vůli v ložisku i s novým nábojem a ložiskem mám na levé straně, tak to asi vidím tak, že začnu vlevo a pak když tak koupím i pravou, kdyby to náhodou nepomohlo... Ještě mě napadlo, co tam ložisko nalisovat bez namazání na sucho, nemohlo by tam držet líp ? případně ho ještě něčím potřít, třeba křídou jako čepy když se protáčejí při dotahování šroubů... ? třeba by tam to ložisko sedělo a nehýbylo se tak... jelikož jsem do toho teď dost nasypal tak byhc těhlice nejraději odložil a udělal je po novém roce, rovnou byhc koupil těhlice na větší brzdy + tedy další kotouče Jinak další dnešní zjištění je, že když jedu se spolujezdcem dělá to více a rány jsou větší..

Dnes jsem jel do práce delší cestou, tam vím ve kterých zatáčkách to udělá a ono ráno NIC... Začalo to až po pár Km, menšíma ránama, tak už to nechápu vůbec :D...