Karátek

Ty se nedávají na ornou půdu. Spíše na střechy nebo na místa ze špatnou půdou. V zahraničí i na pouště. Takový větrník by utáhl spousty elektromobilů.

To už je daleko, musel bych tam jet 2x, což se prodraží. Třeba někde něco bude v mém okolí, jen se trefit.

Každému vyhovuje něco jiného, spíš mě zajímá, jestli jde paměták dát do všech octávek.

Okres Svitavy. U Moravské Třebové.

Problém je spíše kde, net už mám prohlídnutý a vše je daleko. Opískují všude ale komax je problém, hlavně ten barevný. Představuji si zelený komax.

Asi záleželo na roku nebo i na výbavě, rozhodně jde o dobrý vynález. JOHAN, mám ho i ve favoritu, od 1 vteřiny do 22 vteřin a ve felicii byly také mám ten pocit. Třeba ze začátku škodovka montovala co bylo po ruce.

Dakie, vidím to stejně, nejdůležitější je rodina (mám 3 děti) a pak to ostatní. Vsemi, není zbytečně živit takový 4litr? Podle mě zbytečnost, tady nejde ani tak o prachy, jako spíš o frajeřinku, na běžné užívání stačí bohatě 2litr a méně. Já bych to nechtěl, mám raději elektromobil než svoji octu. Tohle je zas můj názor. Zabiaku, normálním startovacím bateriím mráz škodí a ve vybitém stavu hrozí roztržení, podobně je na tom trakční baterie. Ale LiFePo neobsahuje ani olovo, ani kyselinu s destilkou nebo GEL. Nehrozí zničení mrazem a kapacitu ztrácí minimálně i v mrazu (do -35°). Jediné co nesnášejí a zničí baterie spolehlivě je vybití pod 80% kapacity, proto je v elektromobilu hlídání napětí baterií a jakmile klesne napětí na 70V, motor se vypíná a nejede, jen se dá nouzově dojet pomaličku k zásuvce, ale baterie trpí jak pes. :) Proto je lepší nabíjet včas.

Rozhodně neprojde přes STK. Sice se už číslo motoru nepíše do TP ale musí být použitý stejný motor a ne žádný jiný.

Přesně tak. Slovo odborníka, málokdo si tohle uvědomuje :P V zimě není žádný problém, elektromotor se nemusí zahřát a vyrazí okamžitě, nemusíš startovat. :D. Po otočení klíčku se natlakuje posilovač na brzdy, tak si auto trochu "poprdí". :D Baterie se prohřejí hned po sešlápnutí plynu (vysoké proudy baterie prohřejí cca 100 až 300A) a při nabíjení se může použít předehřev, což je malá topná spirálka, která se spouští při nabíjení, ale spíše dobrá pro trakci, moderní LiFePo už nepotřebují předehřev. A co se týká teploučka pro pasažéry, používá se bud elektrické topení nebo bufík na naftu nebo benzín. :) Bufík se dá dálkově ovládat a člověk už má předehřáto. :) Závěr: V zimě se není čeho obávat.

Však jo, každému vyhovuje něco jiného, ještěže se dají dělat předělávky. :P

Jen pozor na čísla, liší se i barvou podsvícením, tak aby nesvítilo jinou barvou. Na to bych si dal pozor.

Olomouc mám vzdálený 40 km od sebe a neboj se, na netu jsem olmík propátral a nic jsem nenašel, možná někde bude malá dílnička, která na netu není, což se stává dost často. :) Někdy má člověk za zadkem spousty firem a ani o nich neví, protože je nikdy nehledal. :P

Podle mě to zas horký nebude, hlavně aby jsme se toho dočkali, u nás bude ještě dlouho trvat, než bude mít 50% obyvatelstva elektrický pohon a zatím bude jako druhý vůz, pro většinu na kratší vzdálenosti. Podle mě ropa s cenou dolu nepůjde (a proč taky). A také jsem psal, že si stát záplatu vezme z jiných zdrojů. Vsemi, to jako kdo jezdí za pár haléřů je socka? A víš jak drahé jsou elektromobily? A baterie? Daleko dražší než většina aut tady. :P Zatím je nový elektromobil nejlevnější za 500 000,-. Ale budou alternativní paliva i když ropa poteče. A hlavně výroba elektřiny je mnohokrát levnější než benzínu. Ve světě je nadbytečná elektřina, která se musí spotřebovat, nedá se bohužel skladovat. Každý si myslí tu svoji pravdu tak je zbytečné se hádat a necháme se překvapit, zatím pár roků budu jezdit skoro zadara a pak se uvidí. :) :)

Vždyt napsal blbost, co jiného mám odpovědět? Nemůže srovnávat ropu kterou nikdo doma nemá a i kdyby měl, rafinaci doma neudělá, v případě energie je vše jinak, každý ji má doma a je možné si ji sám vyrobit. Proč by ČEZ stavěl za miliardy dobíjecí místa, kam by jim nikdo nejezdil, kdyby byla energie drahá? Každý by si nabíjel doma nebo u soukromníků. Kdyby chtěl mít drahou enerdii na dobíjecích místech, musel by všem domácnostem zvednout ceny. Tohle je snad logické. Jen blbec by tohle nepochopil. A co se týká záplaty do státní pokladny u nás? Museli by vybírat na něčem jiném. A ostatním vyspělým státům už taková ztráta tolik neublíží.

Zajímavý názor, tak aby si začal šetřit, protože nám zvednou cenu kW minimálně o 1000%, aby se zaplácla díra ve státní pokladně. Už si nepustíš ani TV, nebudeš na to mít

Asi půl dne na pomalé nabíjení, ale výkonné nabíječky jsou, ale ty už se napájejí ze 400V zásuvky a dokážou ti nabít baterie i za 30 minut. 400V 63A dělá zázraky s nabíječkou. :D Výstupní kabel 300A není zas tak moc. Něco jako pořádné startovací kabely. :P Akorát se toho nesmíš dotknout rukama, takovou pecku asi nepřežiješ. ;) Ty automaty ukazují v TV, jak by měla vypadat budoucnost a ještě rychlovýměnu baterií do 3 minut. Ale tohle nechám na budoucnosti, jak vše dopadne. Záleží jak se budou elektromobily vyvíjet co se týká uložení baterií, pokud budou ve spodu a budou se měnit jako baterie v MT, tak by se ti roboti na výměnu mohli prosadit, každopádně ty automaty na karty budou. Ale bude se týkat jen moderních a my budeme závislý jen na zásuvkách, ale na druhou stranu, ty baterie budou jen naše. :D

Pošlu ti starší odkaz, at se můžeš podívat. Až budu mít čas, tak udělám nový popis. :D

Však jo a těch 90% může využívat elektrický pohon na denní dojíždění do méně vzdálenému cíli. Ale dojezd se dá vždy zvýšit, stačí výkonnější baterie a je to. ;)

Ve schématu je uvedena verze jen s tím přepínačem, jedná se o potenciometr, po kterém skáče páčka po skocích. Teoreticky by se dalo předělat na plynulou regulaci stírání. Dále jsou na pojistkové skříni dva kusy relátek na cyklovač, ale bude ve skutečnosti jen jeden v mé verzi, nevím jestli má zadní stěrač cyklovač, ten já nemám.

A někdo takové schéma pochopil? ;)

Relé by muselo jít pryč a na místo toho dát paměták, elektrické schéma mám jen v knížce "Jak na to" a v tom aby se prase vyznalo.

Já vím, už mám nějaký štípanec na kolech, takže opískuji a nechám nastříkat.

Ale já tam ten paměták chci, jinak mě trefí pepka z toho přepínače, co myslíš, půjde vyměnit? A páčka asi taky.

Nevíte kde seženu model škody favorit pickup?

Tak tomu věřím, dvě polohy je fakt málo. Ten čtyřpólový mám na fábce a vůbec mi nevyhovuje, stále hledám optimální polohu, jednou jedou častěji a jednou zas pomaleji. Na Octě mám pamětový a supr vynález, bohužel na té nové octě už je ten přepínač a ten fakt nechci, takže bude úprava nutná.