Gregy

šulda: to je sice super, že je to za 8 vteřin. Ale kolik potřebuješ té kyseliny, aby si tam mohl aspoň z části ponořit třeba tu vložku z hlavního světla...kupovat 6 litrů kyseliny+peroxid vodíku, kvůli tomu, aby to bylo rychleji je podle mě zhovadilost.

Díky za postřeh. Jen dodám, že mi nešlo o korozi, ale o zmírnění hluku od pneumatik, což se povedlo. Na vystříkané podběhy se stejně nasadí výplně podběhů z plsti a vše vypadá jako dřív. Ale tohle všechno uvádím v příspěvku.

Vyrábí/vyráběly se 3 druhy světel. Klasický paraboly, čočky na H7 a xenony. Možná by to chtělo lepší informace, než začeš používat sarkasmus...

Aha, takhle. Chtěl jsem to jen kvůli sklu, takže jsem to nezkoumal, našel jsem to na bazošu za 600kč. Měl tam napsaný pro H7, tak nic no. Hlavní je, že mi posloužilo to čelní sklo (plast). Popřípadě, co tam potřebuju, aby to byl funkční xenon?

Zdravím, dneska se mi do ruky dostalo pravé světlo s čočkou. Ale chybí zde část, ve které má být objímka žárovky nebo něco podobného. Nemáte někdo fotku, co tam má být, nebo kdo to seženu, abych zde mohl osadit žárovku H7? Nikde jsem nic nenašel. Díky ta odpověď.

Pěkný :). Jak budu mit čas odstavit auto na 2-3 dny, tak udělám i hlavní světla. Ale bojím se, že se to tam bude dost zahřivat a nevydrží to dlouho. Viděl jsem fotku a začerněné obyčejné paraboly vypadají skvěle.

Hoď kdyžtak fotku. A jak ti to tím ředidlem šlo sundat? U té kyseliny je fór v tom, že to jenom potřeš a ono to krásně sleze samo, nemusíš hnout ani prstem a navíc místa která nepotřeš slezou taky, kvůli výparům v sáčku. Základ na plasty asi není potřeba, ale když už se s něčím seru, tak aby to vydrželo :).

Zdravím, vytvořil jsem podrobný návod, ze zatmavování mlhovek, jako to mají Škodovky Monte Carlo (nebo O3 a Superb 2 FL). Zatím jako video návod, postupem času zveřejním komplet foto návod zde. Dodám, že funkčnost mlhovek se samozřejmě nezměnila a svítí naprosto stejně, jako předtím. Pokud by se někdo úpravy bál, tak vám to mohu udělat. Výměnou za nalakování lišt okolo auta :P

Jen dodám, že 1.6 FSi dvouhmotu nemá, jak píšu výše. A závada je na poloose, konkrétně vnitřní ložisko.

Redys: Takovýhle kecy miluju... nikdo učenej z nebe nespadl. Tak proč si během těch 15ti let neudělal návod a nenahrál ho sem? LimoMan: návod super, bude se hodit, díky :)

Ok super. Zajímalo by mě, kolik ti to teda žere benzínu k plynu. Taky uvažuju buď o LPG nebo Ethanolu. Na dálnici tak 1.6 FSi žere jako kráva.

Super, díky. Tak tady je odměna :D

V Olomouci narážím taky na OI s nárazníky OII RS . (mám fotky, ale nejdou mi sem vložit. U obrázku to chce URL, to musím obrázek první někam nahrát, abych ho sem mohl vložit? Proč to není tak, jako když vytvářím návod...)

Kamarád co dělá v jedné dílně v Říkovicích u Přerova se zabývá opravováním aut, převážně značky Lada Niva. Veškeré díly na podvozku nanáší materiálem na bázi asfaltu a kaučuku s ochranou proti korozi a mechanickému poškození podvozku od firmy BodyColor. Přípravků je více, já zakoupil Body 930, pro vystříkání všech podběhů budete potřebovat 5kg tého "srajdy". V autokelly 2x 2,5kg za 684kč (s nějákou slevou). Nanášení je buď štětcem (což nedoporučuji) nebo stříkací pistolí pro to určenou. Samozřejmě se materiál musí rozmíchat s ředidlem. Vše co nechcete mít od tohoto materiálu důkladně zakryjte. Výsledná vrstva měla 4-5 mm, což je už celkem dobrá vrstva, pro ztlumení nežádoucích hluků. Materiál po nanášení v celku rychle zasychá. Po 30 minutých už nezanechává stopy a může osadit původní podběhy z plsti zpět. Výsledek na mě působí pozitivně (snad to není nějáké placebo nebo ovlivnění tím, že s tím byla celkem piplačka). Hluk od pneumatik je značně potlačený, ostatní zvuky rázů od podvozku ovšem ne. Nečekejte, že výsledek bude, jako když sednete do Bentley. Před i po úpravě jsem na mobilní aplikaci změřil hluk v autě (samozřejmě na stejné silnici). Údaje berme prosím s rezervou, je to jen iPhone a mobilní aplikace, žádný přesný decibelmetr. Příkládám fotky z aplikování:

Na aukro.cz jsem za velmi přijatelné peníze koupil panel ovládání ventilace z Octavia 2 facelift (320kč včetně pošty). Který jsem doma rozpitval, což nemusíte. Stačí ovladače tahem k sobě vytáhnout. Byl jsem překvapen, že prostřední ovladač pasuje do starší verze, bez jakýchkoli úprav. Ty krajní ovšem nepasují a musí se upravit. Ještě dodám, že starší panel se z auta nemusí vyndávat, stačí tahem k sobě vytáhnout samotné ovladače. Já ho vytáhl jen proto, abych se s tím líp seznámil. Krajní ovladače se musí upravit. Já to udělal tak, že jsem kraje původních ovladačů seřízl, kruhový ovladač jsem na přidělal na seříznutou část a přilepil tavnou pistolí. Všechny části jsem očistil, nastříkal základem na plasty a nalakoval. Nakonec jsem osadil pochromované kroužky a tavnou pistolí přilepil vršky. Je to celkem piplačka, ale výsledek stojí za to. Nakonec přikládám foto před a po úpravě (pokud máte rádio Swing, tak kruhové ovladače se k němu budou krásně hodit, taky o Swingu uvažuji).

Zdravím, poradí mi někdo? Když mám studený motor, rozjíždím se a nepřidám dost plynu, tak z motoru/převodovky to zachrčí, jako bych měl špatně zařazenou rychlost. Jak auto zahřeju, tak už pak všechno v pohodě. Chci se toho zbavit, na konci srpna jedeme do Estonska a nerad bych, aby se někde něco vysypalo. Spojku mám měněnou před cca 18tis km, takže tu jsem vyloučil. Může to být dvouhmota nebo rovnou převodovka? Díky za jakoukoli radu.

Díky, vždycky mě potěší, když to někomu pomohlo. Klidně nahrávejte fotky před a po, vašich loketek ;)

Tak jak teda, jenom držák brzdičů?

Zdravím, moc díky za tohle vlákno, celý jsem ho přečetl a šel zahýbat s brzdiči. Samozřejmě byly volný, takže teď mě čeká výměna a snad odstranění bouchání. Co teda přesně všechno vyměnit? Díky ;)

Podle mě, je jedno ve které poloze se ten dolní šroub dotáhne. Protože v místě té díry pro šroub je na tlumiči ta gumová vložka, která přizpůsobí polohu. Kdyžtak mě opravte, nejsem automechanik :).

Když budeš mít dozadu natáhlou jen 1 trubku, tak to vadit nebude, na konci se to stejně spojuje. Možná bych tu nepoužívanou zaslepil úplně nahoře, tou původní záslepkou :)

Máte někdo jednotku od francouzů PoweSystem E85? Chtěl bych jí do své OII 1.6 FSi. Ceny jsou okolo 12tisíc. Viz tady dole http://www.auto-plyn-lpg.cz/ethanol-e85

Díky, dělat návody mě fakt baví. Ale potřeboval bych podobnej návod na přední tlumiče, na ty si jen tak netroufnu :)

Dobře dobře, opravím :)

Podrobný popis domácí výměny zadní tlumičů na voze Octavia 2. Takto vypadaly moje tlumiče po 111tis. km v Octavii 1.6 FSi. Délka výměny je přímo závislá tomu, za jak dlouho se vám podaří povolit dolní šroub v upevnění tlumiče :D . Ta pravá strana mi se vším trvala asi 3 hodiny. Levou jsem už zvládl za asi 1 hodinu. Někdo s dílnou a na zvedáku by zvládl určo oba tlumiče do hodiny :). Zvedneme auto, sundáme kolo a odšroubujeme podběh (cca 12 šroubků) Původní doraz tlumiče Odmontování původního tlumiče. Začal jsem nahoře, kde se celkem snadno povolí 2 šrouby pro klíč velikosti 17. V dolní části tlumič drží jen 1 šroub pro klíč velikosti 21, není zde moc místa a drží opravdu pevně (povolení mě stálo spoustu sprostých slov ). Porovnání tlumičů. Já koupil tlumiče německé výroby Bilstein i s dorazy, prachovkami a poštou za 2600kč (z aukra od www.autorozvody.cz). Prodejce mi volal a dle VINka zjistil, jestli mám oválné nebo kruhové dorazy. Odstrojení horního uložení tlumiče šroubem pro klíč velikosti 17. Nové horní uložení jsem neměnil, přišlo mi to zbytečné a po zkoumání, mi na něm nepřišlo nic opotřebovaného. Nasazení prachovky, dorazu a horního uložení na nový tlumič. Prachovka se jen natlačí na doraz.. Doraz nacpete do horního uložení tlumiče. Dotáhne se matka na horním uložení, pozor tyčka se při dotahování protáčí, tak ji někam upněte. Montáž nového tlumiče, na své místo. Nejprve jsem připevnil tlumič v dolní části. Tlumič nejde tak snadno stlačit jako ten starý a trochu vzdoruje, při manipulaci v podběhu. Na horní uložení je otvor, do kterého se vloží šroubovák a přesně si nasměrujete otvory pro šrouby. Nasazení podběhu a kola. HOTOVO Pár fotek z montáže na levé straně.