stevo292

Ked je zle egr tak ti neurobí nastavenie. Tak veľa zdaru. A nech to slape. Ked je zle egr tak ti neurobí nastavenie. Tak veľa zdaru. A nech to slape. Pri novom Egr sa musí základné nastavenie urobit

Ak sa ti pohol smerom hore tak ok nebol som si presne istý ktorým smerom to má ísť. Základného nastavenie sa neboj. Vo VIS to máš presne napísané čo a ako. A aj v dielrnskej príručka to je. Zobrazovaná skupina 074 adaptace nastavovaèe AGR Režim uvedení do základního nastavení 04 Zapalování zapnuto, motor nebìží Systém v základním -+- < Zobrazení na displeji nastavení 74 X,x X,X XXX,X Text V V % 1 2 3 4 < zobrazované pole požadovaná hodnota vyhodnocení stav pøizpùsobení ADP OK -- C (ADP bìží, ADP OK nebo ERROR) aktuální hodnota potenciometru 0,0...100,0 % -- max. doraz 3,0...4,8 V -- nulová pozice 0,3...1,5 V - .I Upozornìní .k zobrazované skupinì 74: .Pøizpùsobení ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù probíhá pøi zapnutém zapalování. .Pøi volbì zobrazované skupiny 074 s funkcí 04 "Základní nastavení" se øídicí jednotka motoru pøizpùsobí ventilu pro zpìtné vedení výfukových plynù. Toto pøizpùsobení se musí provést vždy, když se namontuje jiný ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù (nebo jiný kompletní motor), pøíp. jiná øídící jednotka motoru.

Ešte ma napadlo. Zapoj egr a urob základné nastavenie. Spojis sa z rj motora/základné nastavenie/ kanál 074 a štart. V 4 poli bude pisat adapt beží, mali by sa meniť hodnoty v 1.2.3. Poli až prejde adaptacia tak vo 4. Poli napise adapt ok alebo ne ok alebo chyba. Až máš VIS (vag info systém) všetko tam najdes. Pri instalacnom balíčku vag 304 zvikne bit.

Pri akčných členoch ti striedavo zopina napr. Pal. Čerpadlo robí to neviem presne koľko ale priklad 15sec. A ty počujem ako zopina rele a bzuci čerpadlo v nádrži cize je ok a tak isto aj pri Egr aj tam by si mal počul ako cvaka to Egr cize ho striedavo otvara a zatvára. A chyba sa uloží do pamäti zavad. Cize ukončis akčné cleny a klikni na pamäť západ. Chyby to môže hádzať všelijaké. Mne to hadzalo nieco o regulacnej odchylke. A skúsil si mechanicky či pohneš ten kuzel v egr? Myslim ze ho treba tlacit smerom dolu ale nie som si celkom istý.

Hadicu odvetrania urcite vymen, pridáva ti tam falošný vzduch a volnobeh potom kolíše lebo je to až za vahou vzduchu. Skús na tom egr rozhýbať kužel. Môže byt prilepeny. viď môj pripad. V prístrojovke podľa mňa nemá čo cvakat. Ale môžem sa mýliť. Egr ovláda rj motora. A akú hlasku ti hádzal ten egr?

Nazdar. Ono ked ti odtestuje akcne cleny tak potom kukni pamäť zavad ak je niečo zle objavy sa to tam. Ináč aj ja som mal problém s egr. Auto bolo v servise čistili klapku a údajne aj egr, lebo mi hlásilo chybu. Tvrdili ce je pokazena elektronická časť a že treba nový. Cena 160eur. Tak som sa nastval vymontoval von a čo som videl. Egr celé zanesené ani sa ho nedotkli, zobral som skrutkovac a snažil som sa pohnut kuzelom bol prilepeny. Od vtedy funguje to je 2 roky, a tom ho ani necitil lebo nebolo čím a rovno som ho aj zaslepil.

Často sa draty v prechodke dveri. Po otvorení sa natiahnu a zlomený kábel sa rozpoji pri zatvarani sa moze dotýkať a preto ti to potom ide. Najlepšie je rozobrat dvere a vytushnut kabelaz von a poriadne premietať. Pri ľavej nohe tam ako sa otvara predna kapota pod plastom je korektor a kostry. Odpojiť a vytiahnut do dvery a multimetrom premietať.

Ja mám tiež IHR 304 cz a funguje vsetko bez problemu.

http://www.ross-tech.com/vcds-lite/manual/output.html#top Select/engine/Output Tests A ďalej kliknes na start/next pokiaľ ti nebude testovat egr

Keďže ti to urobilo pri startovani tak by som sa skúsil zamerať aj naň. Skús ho spojiť na krátko či sa roztočiť. Môže bit poškodený a môže sktarotovat batériu . A ako si pisal prekontroluj ukostrenia hlavne sú pod baktériou pod kritom

Spojis sa z rj motora a dáš akcne členky a preklikas sa až ku egr. Budeš pocuvat či cvaka. Ked prejdes akčné cleny až na koniec dáš ukoncit výstup a vypnes zapaľovacie lebo inak sa ti nebude chcieť znova pripojit.

A čo tak skontrolovať pod baterkou od spodku je ovládanie rychlosti ventilatorov https://www.google.sk/search?q=octavia+rele+ventilatora&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=eOQxVci1EsnH7Abl-YDgBg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=360&bih=640#imgrc=bggeZmJjq1K4XM%253A%3BfqOgxQjrxfwScM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg.sbazar.cz%252Fbig%252F201411%252F0522%252F6b%252F545aa80f6b0f02882a7b0100.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.sbazar.cz%252Fvilanie%252Fdetail%252F8414352-77-prodam-rele-ventilatoru-na-skoda-octavia-i%3B640%3B425

Nazdar ja mám tiež 1.6toky. Kvapaliny sa mi stráca len trosku. A ked pridem s poriadne zohriatym motorom a otvorím expansku tak je tam veľký tlak a až mi voda vylezie až po hrdlo. Vlastne ani nemozem celkom otvorit lebo by ma ostriekalo a tesnenie mám vymenené. Ale tlak tam musí byť voda sa rozpina. U môjho motora termostat otvára až pri 105°

Diky za info. A nejaké fotky opotrebovanych dielov nemáš?

Ty to máš pekne v strede tolerancie, tak je možné že nemám celkom správne nastavene rozvody

Nikto nič? Jedná sa mi o to aby som zistil či nemám o zvub zle nastavene rozvody, lebo ked sa menili tak na vacke vychadzala riska medzi zuby.

Aké hodnoty máte v rj motor skupina 12. Jedná hodnota ma byť 26_30 a druhá 86_90. Ja mám 28 a 86, je to na hrane a chcel. By som vedieť ako to máte vy. Motor 1.6 75kw bfq.

V chladnom počasí je to normálny jav. Mne tiež v zime až tečie z výfuku. Ale pokiaľ bol zlý termostat a niekto to uvaril tak to tesnenie by mohlo povolit a aj piestne krúžky sa zviknu zapiect. Ale to je len ďalšia moznost netreba sa plašiť. Po zohriati by mal dym prestať alebo lepšie povedané pary. Ak dymi aj po dlhšej ceste tak to nieje dobre. Myslim 30km napríklad.

Konny po vymene napis ako sa zmeni spravanie spojky, ci sa ti bude lahsie radit rychlosti. Dik.

Tak už budem múdrejší o nieco, lebo aj mňa čaká výmena, len to stale odkladať. Ináč moja octavia 1.6 75kw bfq ma real najazdené cca 300000+ spojka originál Doplnim ze spojka ešte neklze le niekedy sa mi horšie podraduje hlavné do 1. To ide až ked takmer stojim alebo dám medziplyn.

Tak o tej tycke som ešte nepocul. Predpokladám že máš hydraulicku spojku a nie som si istý či tam nieco take je. To je len môj subjektyvny názor laika.

Mne sa to prejavuje viac ked je motor a prevodovka poriadne zohriata. Myslel som že to robí vytlačené lozisko ale mohlo by to byt aj v pritlacnom tanieri. Ale to sa dozvieme až ked sa to rozoberie.

Ok odpoviem si sám.premeral som to na inom aute. A zistil som že to nemám dobre.tak idem pátrať kde je chyba.

Zdravim mam octaviu 1.6 75kw bfq, 2003, a chcem vas porosit o radu na konektore k zapalovaciemu modulu som premeriaval ci je ok prekostrenie a na jednej kosre bol skrat to je ok, a na druhej som nameral 300 ohmov, niesom si isty ci to je spravne meral som tie hrubsie. Podla schemi jeden kabel ide priamo na kostru a druhy neviem identifikovat lebo to tam nieje jasne. Dakujem za vsetky reakcie

po chvilke zhasu preto lebo tam klesne napetie na 8voltov a pre ledky je 4 volty vela. Predpokladam ze to ovlada konfortka koli nejakemu setreniu ked otvoris dvere a zopne stropne svetlo tak ti budu svietit opet normalne. Ja mam v kufri nalepene led pasiky a tiez zhasinaju. Musela by sa obist konfortka a napojit tam stalych 12v a ovladanie len caz spinac v kufrovim zamku.