stevo292

Malo by sa to dať vo vagu skorigovať. V prístrojovej doske.

Skontroloval by som cidlo teploty vznikne to robiť aj takéto srandy.

:-) tak super ze to už slape ako ma. Nech tak aj vydrzi dlho.

Súhlasím s Konnym.

Lenze hliníkovu hlavy li pokruti. Mala by sa rovnat po každej demontazi ale nie 10mm le toľko koľko treba. A nové tesnenie je základ.

Nazdar. Hlavu treba skontrolovat či nieje deformovana a dat prerovnat na freze. Ja som si to robil sám v praci zrovnal som cca. 0.15-0.25mm. Zavisi od prehnutia hlavy.

Je tam toho nejako vela a všetko čo ovláda rj motora skontroluj poistky a kabelaz. Je možné že je v háji rj motora.

Ak sa nemylim tak vháňa vzduch len do výfuku pre spaľovanie paliva v katalyzatore pri studenom motore pre rýchle ohriatie katu na prevadzkovu teplotu. A zvýšenie vykonu tak to ťažko.

Tak podľa mňa ten snímac otáčok kluky je najvážnejšia zavada, ale najskôr by som ho zameral aký ma odpor a prekontrolovat vedenie kontakty , dielenska príručka a tam to najdes.

Nie je to ventil, ale snímac otáčok na kluky. A a tym katalyzatorom, buď je v háji kat alebo možno problém z lambdou za katom až ju máš. A tá posledná chyba buď si skúšal štartovať s nenakodovanym klucom alebo problém s immo.

Môj názor je že je to termostatom.

Pokiaľ ti teplota napríklad ked ideš do kopca stupne na 90 a pri zjazde dolu klesne na 70 stupňov. Tak to je termostat určite.ostáva otvoreny. Dá sa to skúsiť aj rukou, pri zohrievani motora skús rukou hadice k chladiacu nesmú bit teplé obidve. Cena termostatu je okolo 10€.

Odsudzovať nič netreba. Len pri demontáže treba znížiť tlak ináč ta to pekne strieka. Vytiahnu poistku palivoveho čerpadla a naštartuj motor pokiaľ zhasne a tlak tam už nebude.

Pozri sa akú farbu ma chladiacia kvapalina a či na vrchu neplava olej. Je možné že máš poškodené tesnenie pod hlavou a tlakuje to do systému a voda ti preteká cez prepad. Skontroluj pri zohriatom motore či v nádobe nieje voda až príliš vysoko a rukou tlak na hornej hadici chladica.

Moja landa staka 100€. Tiež mi nebolo všetko jedno. Skontroluj aj nepresnosť na výfuku hlavné pred sondou.

Tuto chybu mi písalo tiež. Mám ale 1.6 75kw BFQ . spotrebu som mal normalnu. DP je presný postup k tejto chybe. Kontrola vedenia od sondy k tu motora. Meranie napetia s odpojenou sondou (multimetrom). A tak ďalej je toho dosť. Cez Vag vytvorit novy readines kód. Ak to tvoje auto podporuje. Mne po výmene sondy chyba zmizla a už sa neobjavila. Spotreba mi mierne stúpla. Asi 2 deci. Asi bola predtým chudobná zmes.

Vaňu netreba ani dávať dolu dá sa to priamo na aute. Je na to opravna sada. Každý lepsi mechanik ju ma . Práca na 5 minút.

Skontroluj či si nestratil medenu podvozku. Až tam je tak daj novu a poripadne ju vyzihaj. A existuje aj opravna sada. Zavitniky a nová vecia skrutka.

Slabá batéria,skús nabit. Starter ide s tuha, skontroluj dobíjanie. To sú možnosti a nemusí to bit riešenie!!!.

Normálne stierače odskrutkuj a posun o koľko potrebujes je tam kužel a ma zuby.

V programe dolu na pravo je tlacidlo ako registrovať. Skús pozrieť tam . Je to vidieť aj na videu.

Musíš si ho registrovať. Je to tuším zadarmo. A pozor ak ti pri prepisovani eprom zliha komunikacia tak si môžeš zháňať novu konfortku. Čo sa vo videu asi stalo.

Tesnenie pod klapkou určite je lebo som ho menil. Stalo cca 7eur http://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/06a133557f-tesnenie-skrtiace-klapky-oe-4913.html

Podľa mňa s tym môžeš normalne jazdiť. Skrutka slúži len na aretaciu kotúča aby pri výmene kolesa lepšie triafali skrutky. Nemaj strach. :-)

Pri novom Egr alebo novej klapka sa musí urobit základné nastavenie cez vag.