ka_r_los

Zapojení motorků zrcátka se nějak výrazně měnilo?

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-remote-matching.html

Najdi někoho s VCDS a máš vyhráno. Jinak příště použij hledat.

Díky! Planžeta jako taková je stejná, na stole mám nevyfrézovanou HAA a můj klíč je taky HAA, ale je cca o 5mm kratší, ale zase je vysunutý vlastní mechanismus pantu. Ale použít původní planžeta nepůjde, je moc dlouhá, děkuju za upozornění, to jsem nějak neřešil.

No vidíš to a já jsem se k tomu dostal a mám to hotový, připravený vložit do pouzdra, zafixovat a používat. Planžeta je stejná. OIII je kratší - děkuji hydraulik! -O3 nemá cca 5mm mezi nýtem a vlastní planženou. Vemeš klíč na OIII, fabii apod a dáš do toho tvůj klíč.

Mno tak tenhle krok už mám za sebou;) Co zatím vím, tak nedá, musí se přepoužít starý klíč, navíc nejsou zacvakávací

zabrousit aby se dala dát plná krytka, tak jsem to myslel. Pokud mu přeštípneš osičku, tak si s tím může točit do soudnýho dne a stejně to neprotočí

Pokud dá plastovou záslepku, tak je to jasný. Pokud dá kovouvou tak mu jí vylomí snáz než zámek, protože soudruzi udělali chybu návrhu, drží tam míň než zámek a dá se navíc snadno odvrtat. Takže buď do ní vložit kalenou ocelovou kuličku a zalepit epoxidem nebo volit něco takového to: http://www.htcarsystem.cz/autodoplnky/zabezpeceni_zamku_safe_plus Další možnost je splašit nefunkční zákem, přeštípnout mu hřídelku a vršek zbrousit, aby na něj šla nasadit plastová záslepka.

záslepku bych tam nedával, tou si opravdu moc nepomůžeš:/

Prosím....

nikoliv;) Schválně se podívej na internet jak se ty klíče rozebírají. Stejná je tak pozice baterie v pouzdře.

Co sedí je leda čip, immo a mikrospínače z FL klíče. Vnitřek z předFL klíče ti nemůže pasovat ani po smyku :)

Já vám zítra asi spíš udělám video... jinak co bych na tom asi tak mě vyfotit? :)

Klíč v novém designu, druhý klíč pro tvoj auto a šikovný ruce...

Tak dneškem potvrzeno, můj prototyp funguje:)

Pánové... 1) Tohle je veřejné fórum 2) Nejsou tu pouze ti co si auta kupují 3) Nikdy nepište kde máte svůj tajný vypínač 4) U nafty nikdy nevypínejte čerpadlo nebo nepřerušujte vedení paliva, nafta maže vstřiky a pokud jdou na sucho dochází k nenávratnému pošpození

Zakázáno přímo škodovkou, tvoje auto má podle VIN DPF a má splňovat EURO4. Bez DPF nesplňuješ a ač existuje 1.9 TDI-PD bez DPF, přestavba není možná.

popravdě? přímo to nepůjde nikdy. Já jsem ve stadiu prototypu, chce to ale dva klíče...

http://www.mfd3.com/wp-content/uploads/2012/01/VC-rewire.jpg Máš kabel takhle? S tou navigací už asi neporadím, mě to fungovalo hned po nakódovaní, ale to teda bylo ještě na starých budíkách...

Pravda pravda, jak to dlouho nedělám, tak zase zapoměnu, DDP kje starší protokol, takže zaškrtnout..

Vymenen predni i zadni silentblok, stale klepu na leve strane:) Ty tovarni tvrdsi jsou lepsi co se tyka jizdy, ale trpi tim komfort. Pokud klepe a neni to kost stabilizatoru, tak me napada jeste ulozeni stabu, jinak snad uz jen kulak:/

odškrtnuto... jinak já jsem ještě MF volant nemontoval, ale zkus hned tu první možnost v bitu 7 - short press buttons nebo jak je to v češtině, tohle už bude jen nějaká hloupost a pojede to, ten mikrofon je trošku horší :/

V tomhle jsem třeba já nekódoval vůbec nic, jen jsem zapojil columba jelo mi to :/ BAP je starý protokol komunikace pro budíky, ty máš DDP, takže to určo změň, jinak se ti nebude ukazovat nic na maxidotu. co se týká hlasového ovládání, tam je změna v zapojení mikrofonu, nejdřív jde do radia a pak do HF sady. MF volant fungoval předtím nebo jsi dával teď nový? Musí se nakodovat ještě v podvolantovce.

jaký máš panel klimatizace? Neumím číst... Promiň Mich :)

cca až 10minut, je to pozůstatek z doby rotačního HDD apod, kdy se musela elektronika dochladit z plného běhu.