Ehm

@stifmajsta - budu ti menit pri rozvodoch aj klinovy remen?

Nemoze to byt volny klinovy remen? Po startovani je mozno "vybita" bateria a preto sa alternator snazi bateriu dobijat velkym prudom. Ak je remen nedostatocne napnuty, alebo mastny, moze v niektorych castiach presmykovat na alternatore a preto piskat. AK to nie je remen, tak nejake lozisko....

Ja som menil pri 240tkm (13rocne auto) pri vymene rozvodov aj termostat + tesnenie a cidlo teplomera chladiacej kvapaliny + tesnenie + spona cidla. Motor sa uz pomaly zahrieval a kolisala teplota motora

ak sa ti chce cakat na postu z ebay, toto by mohlo byt ono http://m.ebay.com/itm/434mhz-Key-Fob-Remote-Flip-Keyless-Case-ID48-Chip-For-VW-Seat-Skoda-1K0959753G/292287785839?epid=9007055266&hash=item440db5ab6f:g:nPUAAOSwXY5ZSJSG Odoslané z SM-G930F pomocou Tapatalku

Nakoduj americke denne svietenie - svietia len predne svetla a to len vtedy, ked je rucna brzda odbrzdena. Postup napr. tu http://www.tdipower.sk/2013/04/27/kodovanie-na-vozidlach-vw-group-pomocou-vcds/

ked nezapojis konektor do EGR tak sa poistka tiez prepali po zapnuti zapalovania?

Ahojte, aku mate spotrebu oleja? Ja mam najazdene cca 56000km a prvykrat mi zasvietila kontrolka "Nizky stav oleja". Doteraz som olej nekontroloval, ale vidim ze musim zacat. Dolial som asi 0,3l. zatial (to by malo do vymeny pri 60tkm vydrzat). Inac mal som celkom dilemu, aky olej doliat. V navode k autu a aj na stitku o vymene oleja v motore je uvedena len specifikacia VW507.00, ale nie je tam udaj o viskozite oleja. Az na fakture zo servisu z prvej vymeny oleja som nasiel, ze tam naliali 5W-30.

Da sa vypnut kurenie podobne ako sa da vypnut chladenie ? napr. v lete rano sadnem do auta vonku je 18 stupnov,, nastavenych mam 20 -> auto zacne kurit ale v lete mi to vadi.

tu je video ako sa to meni https://youtu.be/fLTWwHaJZYc

POdla mna mas nastavene "denne svietenie EU a Skandinávie", ak to chces bez zadnych svetiel, tak to treba nastavit na "denne svietenie Amerika", postup je napr. tu: http://www.tdipower.sk/2013/04/27/kodovanie-na-vozidlach-vw-group-pomocou-vcds/ Inac, pri Americkom dennom svieteni sa vypinaju predne svetla pri zatiahnuti rucnej brzdy.

Ako by si spoznal v cistej garazi, ze je klima netesna? Bez diagnostiky ti asi nikto neporadi. Mne odisla po 8 rokoch, lebo netesnila cez chladic klimatizacie (netesnila tam ta plastova zatka/vysusac, myslim, ze vela ludi s tym ma problem).

Zdravim, mam OII 1.9TDi (r.v. 11/2005) so zadnymi kotucovymi brzdami. Mam problem: Prave koleso zacne brzdit, ked pakou ovladania rucnej brzdy na strmeni zatlacim o cca 1cm - to je v poriadku. Lave koleso ale zacne brzdit az vtedy, ked paka ovladania rucnej brzdy na strmeni sa zatlaci o cca 2 cm. Ako keby lavy samostav nefungoval. Da sa ten samostav nejako opravit, aby lava rucna brzda zacala brzdit +/- rovnako ako prava? Pomohlo by odsroboavanie lavej paky rucnej brzdy z tisichranu a pootocenie osky samostavu? V kludovej polohe je vzdialenost lavej a pravej packy od dorazu cca 1mm.

Napr. http://forum.skodahome.cz/topic/13515-aktivace-tempomatu/

pozri si na stranke skodovky, ci je a ktore funkcie su kompatibilne s tvojim telefonom. Ked ti ide vyhladavat meno a priezvisko cez ciselnu klavesnicu, tak je zrada niekde inde. Mas pri kontaktoch vyplnene aj polozky meno a priezvisko?

Priručka k Bolero, strana Vymazanie mobilného telefónu zo zoznamu spárovaných sprístrojov Prečítajte si a dodržiavajte najskôr úvodné informácie a bezpečnostné pokyny na strane 38. › Stlačte tlačidlo funkcie  → Bluetooth → Spárovaná zařízení. Zobrazuje sa zoznam spárovaných prístrojov a nasledujúce tlačidlá funkcií. › Smazat vše - vymazanie všetkých telefónov v zozname spárovaných prístrojov ›  - vymazanie požadovaného telefónu Po výbere jedného z tlačidiel funkcií sa zobrazia nasledujúce tlačidlá funkcií. › Zrušit - zrušenie procesu vymazania › Smazat - potvrdenie procesu vymazania Telefón spojený s prístrojom sa nezobrazuje v zozname spárovaných prístrojov. Aby sa umožnil proces vymazania, musí sa najskôr prerušiť spojenie medzi telefónom a prístrojom » Strana 41, Vypnutie spojenia.

Ahoj, ak by si isiel do cinskeho hex-can, tak ja by som si priplatil na tento http://www.aliexpress.com/item/VAG-COM-15-7-VAGCOM-15-7-0-VCDS-HEX-CAN-USB-Interface-FOR-VW-AUDI/32578929890.html?spm=2114.01020208.3.57.pz38Sv&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_1_79_78_77_82_80_62_81,searchweb201560_4 Nemam ho otestovany, ale tento je pre verziu VCDS 15.7 - je to pre auta do r.v. 2015, Win 10, x64... Ak ho kupis, daj nam vediet ako funguje... :) Pre O2 by som urcite kupoval hex can a nie tie lacaky, ktorymi len vynulujes chybove kody... Moja skusenost s cinou bola na domace pouzitie pre O2 dobra, mal som hex can s vcds 10.6. Malo to svoje muchy (napr. po vymazani pamati zavad bolo potrebne VCDS restartovat, inak nezobral namerane veliciny z riadiacich jednotiek) ale dalo sa s tym zit za tie prachy.

Ahojte, tak hlasim, ze po dvoch jazdach pri vonkajsej teplote okolo 3°C sa problem s volnobeznymi otackami uz neprejavil. takze upgrade RJ pomohol. PS: Neviete, ci tento motor je postihnuty emisnou kauzou VW? Moje auto podla kontroly VIN na strankach skodovky vraj nie je postihnute, ale neviem, ci je to preto, ze v servise mi uz prechipovali RJ motora, alebo naozaj sa kauza tychto motorov netyka... :)

Zdravim, mam problem s hlasitostou radia po nastupeni do vozidla. Nasimulovanie problemu: 1) nastivim na radiu hlasitost =0 (mute) 2) vystupim z auta a zamknem auto 3) pockam cca 15min (mozno staci mensia doba) 4) zapnem zapalovanie -> automaticky sa zapne radio, ale hlasitost nie je 0 (mute) ale cca 3stupen (cize potichu hraje radio/CD/MP3) V pripade, ze: 1) nastivim na radiu hlasitost =0 (mute) 2) vypnem zapalovanie a nasledne zapnem zapalovanie -> automaticky sa zapne radio a hlasitost je 0 (mute) Reklamoval som to v servise pri garancke, cudovali sa, ze to takto funguje, ale nevedeli problem odstranit (vraj radio pri zapnuti testuje repraky a preto nastavi min hlasitost). Neviete co s tym? Stve ma to, lebo jazdim s mutnutym radiom (zapinaju sa mi len dopravne spravy), cize vzdy po prichode do auta musim radio mutovat.

Takze bol som s autom na prvej garancke po 30tkm. Nahlasil som problem so zvysenymi otackami. Nevedeli o nom ale vraj preventivne nahrali novy softver do RJ motora. Uvidim, ked sa ochladi, ci sa problem zopakuje. Este som reklamoval, ze asitent preradovania rychlosti na pristorojovej doske (manualna prevodovka) nedoporucuje preradovat na nizsi prevodovy stupen, t.j. vzdy mi asistent kaze preradit na vyssi (1->2, 2->3, atd,) ale nikdy mi neodporuca zmenit napr zo 5->4. Servisak mi na predvadzacej jazde ukazal, ze to funguje. Rozbehol auto na cca 60. zaradil 5, pockal zakial otacky klesli na 800 a potom ked dal plny kotol tak asistent preradovania po 1-2 sekundach odporucil preradenie z 5->4. Reklamacia bola zamietnuta. Mate aj vy takuto skusenost s asitentom preradovania rychlosti?

Je telefon kompatibilny? vid http://www.skoda-auto.sk/servis/podporovane-pristroje

Pocujem tam take vysokofrekvencne cinkanie obcas, ja to pri mojom motore nemam. Netusim, co to moze byt.

Zdravim, reagujem znovu na problem s ubytkom chladiacej kvapaliny. V 9/2014 pri stave cca 8000km som dolieval 0,35l G13 (horna riska), teraz mam cca 19tkm a znovu som musel doliat cca 0,4l G13. Je to na reklamaciu alebo je to normalne? V predchadzajucich autach (Fabia I, OctaviaII) som chladiacu kvapalinu dolieval 1xročne po cca 0,1l...

Dakujem za reakcie na moj dotaz. Mna znepokojovali vysoke volnobezne otacky preto, lebo teplota chladiacej kvapaliny je 90°C (ukazovatel teploty vo zvyslej polohe), teplota oleja je 85°C a napriek tomu volnobeh je 1000ot/min. Ma to asi nejaky suvis s dosiahnutim nejakej hranicnej teploty spalin, alebo nejakeho komponentu vo vyfukovej sustave, lebo ked prejdem usek 0,5-1km s vyssim zatazenim motora (vyssia teplota vyfukovych plynov), tak sa nieco zohreje a potom je uz volnobeh normalny. Cize chapem to tak, ze uvedene spravanie nie je bug, je to feature... :)

Zdravím, mám O3 dodanu v 5/2014, motor 2.0 TDI CR DPF 110 kW, start/stop system, manulna prevodovka, momentálne najazdené cca 17000km. Posledne cca 1-2 mesiace registrujem, že volnobežné otačky motora sa pri zastavenom vozidle držia na 1000ot/min, okamžitá spotreba 1l/hod. pricom si myslim, ze neprebieha regeneracia DPF. Tento problém nastava pri zahriatom motore (teplota vody a aj oleja je na 80-90°C), pricom zahriatie motora nastane rovnomernou jazdou po rovine cca 20km na tempomate na 6. rychlostnom stupni, otacky motora 1500 (po nastartovani auta hned vyjdem na dialnicny obchvat, kde idem na tempomate usek 20km rychlostou cca 100km/hod) . Volnobezne otacky sa upravia az vtedy, ked aspon 0,5-1km usek prejdem tak, ze vytacam motor na 3500-4000otacok (zaradim dvojku a na dvojke prejdem takyto usek). Ked rovnaky 20km usek prejdem dynamickou jazdou (vytacanim motora do vyssich otacok), tak na konci useku su volnobezne otacky podla ocakavania (cca 750ot/min). Ma niekto rovnaky problem, pripadne vie niekto vysvetlit, preco sa motor tak sprava? Dodatocne info k problemu - neviem ci ma na to vplyv: - ihned po nastartovani vypinal vypinacom Start/Stop - po nastartovani vozidla nezapinam ziadne el. spotrebice s velkym odberom (vyhrievanie skla, sedadiel,...), cize zvysene volnobezne otacky podla mna nesuvisia s potrebou nabijania baterie (stav baterie podla ukazovatela je 80%, co je standardna hodnota). UPdate 29.3.2015: - v sucasnosti, asi kvoli tomu, ze vonkajsia teplota je viac ako 5°C, sa volnobezne otacky drzia na cca 750, aj ked chladiaca kvapalina a teplota oleja este nedosiahli ani 50°C.... Zaujimave....

Ahoj, mne to v zime robi tiez, predpokladam, ze je to kvoli zhaveniu, ovela viac sa to prejavuje v zime ako v lete.