omicron

Možná bych měl zájem, ale : - nebudu až do 3.1.2015, pozítří frčím pryč z Česka, takže pokud to vydrží... - jakou barevnou teplotu mají - jestli to do té doby neprodáš, dej vědět - jdou na O2 MR2010 ? Asi jo, ať nemusím hledat specifikaci, ještě jsem je nikdy neměnil, ale po 4 letech svícení si asi zaslouží vyměnit, ne? Díky

Zadna arogance, jen lehké upozornění, že než otevírat 'nový problem' je zvykem se podivat, zda-li to již není dokumentovat či resene. To je ostatní zvykem v jakekoliv diskuzi...

Vyresen to již dávno, pradavno Ferda úpravou firmware pro hlídání žárovek. Jinak použít funkci hledat.

Tento problém je již pradavno vyresen, asi by to chtělo lépe sledovat toto fórum :) Zadne odpory již proboha

Jak vidíš v mem podpisu, tak mam také L&K (MR2010), ve které je UHF (GSMIII) jiz z vyroby, a pokud mas spravne telefon sparovany, a je funkcni rSAP, PBAP a další BT protokoly, tak se Ti každa prichozi SMS zobrazi na MaxiDOTu zcela automaticky (nova SMS), aniz by jsi to musel nekde v nastaveni Telefonu hledat. Odklepnes jen zobrazit a mas ji na maxiku. Ale nééé, koukni se několik příspěvků zpět, kde jsem to řešil a vyřešil... Mám nyní SGS5, to je celkem novej telefén od Samsungu :-) Nic jsem nerootoval, ani žádná nová "romka". Řeším již jen nezobrazování SMSek od iBlázinců, což ale nemá s telefénem asi nic společného, dělalo mě to již předtím si jinými (naposledy s N8 a SGS4) Je to problém jednotky.

No pokud srovnavas GSM III a GSM II, tak by jsi mel vedet, ze je to zcela neco jiného, GSM II je pouha klasicka handsfree jednotka, a ta to umet ani nemůže ze svého principu. Kdezto GSM III je plnohodnotny autotelefon se vsim vsudy. A ten se vyskytuje v ruznych evolucnich verzích, jak auta sjizdela z vyrobni linky, postupne se do ni pridavaly další funkce, jak o A2DP, zobrazeni SMS na Colmbovi, cteni SMS přes audio, později i lokalni WiFi pro auto s vyuzitim konektivity telefonu. To bych asi ocenil nejvíce, ačkoliv nyní pouzivam XiFi, coz je podobna věc, ale musim ji strkat do 12V portu, potřebuje svou vlastní data SIM.

Ne každá GSMIII jednotka umí SMSku přečíst přes audiosystém, ale zobrazit jí na maxíku umí snad každá od jakživa...

Novinka ? No asi tak 7-8 let stara ? Mozna dele ? Uz jsem to mel ještě i na předchozí O2 TDi nekdy asi před 7 lety... Bezne se SMS zobrazuji na MaxiDOTu, nejaka novejsi verze GSMIII to jiz před několika lety dokázala zobrazit i na Columbovi. Řekl bych, ze bezna věc (?)... Tak jako ze se me na nem zobrazuje další milion jinych věci od nastaveni nezávislého topeni, přes rizeni svetel, az po ty SMSky... A zprovoznit ? Není třeba nic zprovozňovat, pokud mas tovarni GSMIII jednotku (GSMII je jen "hloupa" HF jednotka, toto je autotelefon), tak je to zcela standardni funkce. A cteni SMSek ? N vzhledem k tomu, ze občas mrknu na MaxiDOT pro precteni ruznych jinych info, jako jsou navi info, ci multimédia apod., tak rychle precteni SMSky o par slovech rozhodne nicemu nehrozi. Vice me vadi prasata, která ridi s mobilem u palice, za to bych sekal pazoury na pockani, to proste moje hlava nebere, ze když si někdo koupi auto, tak nemá aspoň na tu uplne nejprimitivnejsi handsfree za par supu. A dobytky, kteří za jizdy pisou SMSky, ty bych rovnou stavel ke zdi, měli by jim za to na pockani brat ridicaky !

Nějaký konkrétní návrh Jirko? Uměl by jsi to, az zase pojedu okolo? Jednotku i s WiFi a A2DP?

Ještě se vracím k výše zmíněnému problému s mým autolefénem GSM III + BT Premium (UHV+rSAP). Ani teď, ani dříve mě palubní systém nepřijal SMSku z iPhone. Prostě maxík zahlásí, že zprávu nelze zobrazit, nicméně když zvolím její kopii na SIMku připárovaného telefonu, tak později lze tuto zpravu přímo na mobilním telefonu zobrazit. Má to něco s nějakou nestandardní znakovou sadou z iOS ? Je to nějak řešitelné ? Díky za příp. pomoc.

Tak ta zkušební verze Bluetooth Phonebook zabrala, konecne se (přes PBAP) pretahl telefonni seznam a zacaly byt funkcni i seznamy volani, rSAP pripojeni se zda byt stabilni, takze to vypada zatím dobře, a poridim si tu plnou verzi. Diky @Stomko za radu s touto vychytávkou, sice jsem o ni vedel, ale myslel jsem, ze to resi jen ten seznam, a ne ty další chyby...

Jen par poznámek k Matt12: - s rSAP a smartphone N8 vůbec žádný problém, vč. perfektní funkčnosti hlasového ovládaní (přes Columbus) bez potřeby voice tagů - neřeším handsfree, ale autotelefon s rSAP a PBAP podporou (příp.. AD2P a WiFi) - dnes zkusím tu try verzi "Bluetoot Phonebook" od toho Němce, ještě zkusím znovu vyměnit SMS kartu - přivítal bych rozumnou nabídku na dokonalejší jednotku, který bude zvládat i SGS5, vč. AD2P a WiFi AP Diky

Mám autotelefon GSM III + Bluetooth Premium (UHV+rSAP) : - donedávna jsem provozoval zcela bez problémů přes rSAP a PBAP profily telefon N8 (s výjimkou krátké epizody s SGS4, o kterou jsem nešťastně přišel v zahraničí) - nedávno jsem přešel na SGS5, a celkem to fungovalo, resp. PaP chodilo (přenos seznamů hovorů), ale nestihl jsem aktualizaci telef. seznamu, protože mě poté O2 vyzvalo k upgradu mé 0.5 roku staré SIM karty (nová někdy v 11/2013 po tom incidentu s SGS4), údajně kvůli podpoře LTE data přenosům... - bohužel s touto novou kartou se sice spáruji s GSMIII, ale nepřenese se telefonní seznam, nepřenáší se seznamy hovorů, a připojení po nějaké době zhavaruje - jediné, co jsem schopen, je vytočit ručně číslo přes Columbus, hovor ale stejně po nějaké době obvykle spadne... - zkoušel jsem zpět i N8, zcela bez chyby, všechno funguje, stejně tak jak s nějakou starší Nokií mé ženy :-( - O2 mě již není schopno reaktivovat předchozí starší SIM kartu, se kterou to nějak chodilo... - je to na výměnu té nové SMI karty (s LTE podporou) - měla by tedy fungovat, nebo je to spíše na novou jednotku ? Pokud by byla za rozumnou cenu a byla funkční v mém autě (viz podpis), asi bych si dal říci (nejlépe ta s podporou BT A2DP a lokálního WiFi AP, nevím jaká je poslední verze, aby makala i v mé Laurince O2 MR2010)

takovych LEDek me rukama prosly doslova stovky, ktere vyrobce certifikoval vsemi ruznymi znackami o tom, ze jsou OBC free apod., nikdy to s elektronikou O2FL poradne nechodilo, pomohla az Ferdova uprava na strane O2FL

Pouzivam LED bez odporu - FERDA upravil firmware

Hlasi, ze "System library file not found. Is this a compatible phone ?". V popisu se pise, ze to vyzaduje ROOT pristup, to urcite nemam...

Jakou presne mam jednotku nevim (asi to bude vedet Rolbar), je to Premium, a telefon je zcela novy - neni duvodu delat nejake tovarni nastaveni, je to jeste "virgin".

Poradi nekdo, mam GSMIII (MR2009 FL), upgradoval jsem na telefon na S. Galaxy S4 (I9505) a nedari se me to sparovat pres rSAP. Pres BT se to najde, zparuje, na telefonu zadam kod, ktery si vyzada auto, zaskrtnu info k rSAP, a GSMIII stale pise se pripojuje... Nakonec to po nejake dobe spadne s tim, ze nenalezl komp. telefon a snazi se pripojit k tem, ktere byly zparovany drive (stare dobre Nokie...). K zadani PIN se to vubec nedostane, telefon ukazuje sparovani. Vim, ze jsou na Google Play pomocne aplikace pro spravne rozchozeni jak rSAP, tak PBAP, ale je jich vice a netusim, ktere presne se hodi v tomto pripade. Diky za pripadnou pomoc.

Takze, nakonec dobre dopadlo, neplatim ani praci za opravu (i s materialem a DPH hodne pres 100 kKc), servis se s automobilkou dohodnul na jejich spolecnem reseni. Jsem vdecny! Motor nyni brouka jako novy :)

Jezdim s tim 4 roky (100 kkm), myslim, ze jsem nikdy nemel nutnost se na to primo podivat (take pouzivam 2 nastaveni pro sebe, treti je pro zenu), v pohode to nahmatnu. Nejak si nedovedu predstavit, ze bych se tam za jizdy (jindy nemam nejak nutnost to pouzit, pri otevreni dveri se me to samo prestavi podle meho klicku) chtel nekam divat (jinak asi ztraci podsvetleni vyznam), vzdy to v pohode nahmatnu, je to pekne oddelene temi plast. vystupky, tak to neni zadny problem.

Tak po 12 dnech jiz opet zase jezdim, motor slape jako novy... A par fotek, jak to vlastne po tom pruseru vypadalo. Zadny pistni krouzek poskozen NEbyl, takze olej se do spalovaciho prostoru dostaval vinou asi spatne konstrukce, materialu ci nejakou unavou, nikdo oficialne nevi. Nicmene to, ze si v automobilce nevyzadali vymenu motoru formou "shortmotoru" (aby to treba zkoumali, nebot o zadne takove zavade oficialne nevi), jaksi napovida, ze asi ve fabrice naopka dobre vedi oc se jedna a neni co zkoumat. Tomu napomaha i fakt, ze nove pisty vypadaji jaksi jinak (?!). Jeste k tem obrazkum : foceno mobilem a umyslne v postprocesu zesvetleno, aby bylo dobre videt to cernocerne, jak ta propalena dira, tak ten neuveritelny zapeceny sajrajt (ktery tam nema co delat) na zdvihatku, ktery zpusobil, ze se ventil postupne prestal zavirat. Nebylo to spravne chlazene a postupne to prohorelo do takove ďuzny. Samozrejme doprovazeno masivni spotrebou oleje, kterou jsem marne a jeste v zaruce nekolikrat reklamoval. Myslim, ze tak ani nezklamal motor (i kdyz neco napovida spatne konstrukci pistu ci krouzku, ale mohlo to byt jeste pred havarii motoru stale resitelne pro zakaznika prijatelneji ), jako spise reklamacni rozhodovaci proces nekde v automobilce, kde v zajmu kdoviceho (lenost, zjednoduceni prace, zachovani dobre povesti ci ceho jeste) nekdo rozhodl, ze je spotreba oleje v nejake norme a nic vic s tim neudelali a nezajimali se, a to presto, ze ja osobne jsem presvedcen, ze o tomto problemu dobre vedi. Techto motoru zase tak moc nejezdi, takze statisticky se takova prihoda stane malokrat, a to neni videt, jako nejaka napr. preventivni akce... Nicmene jsem moc rad, ze to materialove slo pres kulanci, ackoliv kolem prace to jeste stale neni doreseno :-) Jinak bych se se z toho asi poxral.

Ted se jeste dohaduje, kdo a jak zaplati praci. Tech cca 10 kKc na kulanci nedali, kdyz jsem se po tom zacal pidit, automobilka zminila, ze by mohli jit do 50% tech praci, ale jen za podminky, ze druhou polovinu vezme servis. Nechapu proc ? Mylsi, ze oni nepochybili. A take to servis okamzite odmitl, ze nevedi proc... Tak jsem nabidl, ze tech dalsich 50% zaplatim ja, a pry to nejde, pry se musi zainteresovat i servis. Opravdu politiku koncernu nechapu. Jen mala uvaha - chtel jsem jasne vyjadreni, cim to je zpusobeno. Bud je to konstrukcni vada, ci vada materialu, a melo by to CELE jit za nimi, i mj. proto, ze jsem nekolikrat reklamoval nedavno (jeste v zaruce) nahle zvedlou spotrebu oleje, evidentne s tim souvisejici. Nebo je to stare a opotrebovane auto, a pote by asi bylo pikantni, ze Skoda povazuje 4 roky stara auta se 100 kkm najezdem, 1 mesicem po zaruce a puv. porizovaci hodnotou pres 3/4 milionu za srot, kde kazda oprava muze snadno vylezt na cenu pres 100 kKc (jen material je za 80 kKc !).

Posledni vyvoj - automobilka priznala 100% kulanci na material (cca 80 kKc !), ale opravu (odhad cca do 10 kKc) musim hradit sam. Pote co jsem vec konzultoval, byla pry evidentne souvislost mezi nahle zvetsenou spotrebou oleje a naslednou havarii motoru. Ja to osobne samozrejme nemam jak prokazat, ale servis to ma evidovane, konzultovali to tehdy primo s fabrikou. Udajne (domnenka) se olej (asi pres spatne krouzky) dostal do spalov. prostoru, jeho zbytky se usazovaly v prostoru vyfuk. ventilu, kde to postupne zpusobilo to, co se tomu nakonec stalo. Jsem moc rad za to, ze to materialove pokryji, myslim si ale (trochu asi nevdecne), ze to mohli vzit kompletne i s naklady na opravu, prestoze to jiz nyni je po zaruce. Tu souvislost se zvysenou spotrebou potvrzuji vsichni. Udajne ruzne uspory na materialech krouzku atd... Jen se divim, ze treba v dobe, kdy jsem reklamoval zvysenou spotrebu oleje nenaridili vedle jen te vahove zkousky i napr. zmereni komprese valcu, to uz preci mohlo neco napovedet. K te vymene - bohuzel jsem asi maly pan na to, abych pozadoval po zaruce ve 100% kulanci tovarny vymenu celeho shortmotoru, a neprijimat to reseni, ktere v ramci kulance nabidli...:-( V patek snad budu mit auto jiz k dispozici do noveho zabehu :-)

V autor. servise jsem jiz pomerne dlouho (jeste pred mesicem jsem mel zaruku!) upozornoval na zvysenou spotrebu oleje, z automobilky jim tehdy doporucili (sami toho delat moc nemohli) jen to jejich normovane zvazeni a rekli, ze to je v norme - nyni pripustili, ze to asi melo souvislost. Hlaseno nekolikrat jeste v dobe zaruky. Samozrejme chci, aby prevzali odpovednost a vzali to na kulanci, ale v tuto chvili se jen modlim a doufam ve zdravy rozum... Ted jsem zrovna dostal aktualni info od servis - z automobilky jim doporucili kompeltni vymenu cele hlavy, sady ojnic a vsech pistu (!)... O kulanci, nebo jak se k tomu postavi automobilka zatim nic nevedi, jeste v reseni.

Podle prvnotnich info ze servisu je podpalene sedlo vyfukoveho ventilu - udajne propalena dira jako detsky malicek (!). Opakuji najeto 100 kkm, tankovan jen Natural 95 u OMV. Minimalne se pry bude menit cela hlava (jen hlava cca 38 kKc bez DPH), nemyslim, ze je to normalni u motoru s takovym najezdem, mesic po zaruce (!) a celou dobu poctive servisovaneho v autor. servisu... A to nevim, v jakem stavu jcou ostatni valce, mechanik prohlasil, ze nejlepsi by bylo menit cely shortmotor (!)... No comment...