cosby

jak pojedu kolem,mrknu tam.Jinak docela dobrá a vyhledávaná prodejna a docela uznávaná je v Odrách.

cigára a šprcky Vášo :) :) :) :P

Já právě prodal Atomicy Supercoss SX7 a laboruji do čeho jít.Uvažoval jsem o Salomon Crossmax nebo Tornádo,Atomic SL Race,nebo jsem uvažoval o Volantech.Nevím,výběr sice je,ale zásoby v obchodech se tenčí.Každopádně co má zkušennost,tak bych už nekupoval lyže v "hypermarketech"typu Makro,Sportissimo atd,jsou tam nějaké takové ořezané modely.Jak říká kolega-špičkový lyžař co do toho valí ročně snad 30.000 tak v Hypermarketech jsou to takové hypermarketové křápy i když pod značkou.

tak mu volej do klubu-bude žhavý

a já jsem VIP skupina,heč.Můžu volat kdy chci(jen nevím,jestli mi to veme no)

Koupil jsem to klukovi k vánocům v Makru.Bylo k tomu i instruktážní CD jak cvičit atd.Celkem dobrá věc.

:)

Hej Vašo,zavolám zítra v 23.00-nevím,kterým tlačítkem na DO zamknout a kterým odemknout auta.Sorry,ale dříve zavolat nestíhám,jsem vytížen.Ď

Podívej se na rozdíl pozitv/negativ

Omíláne pořád dokola. Funguje,víc není co dodat.Klasický kabel kde je FTDi převodník.

Já prodával OI,je to asi dva roky po taxikářovi,měla 700.000 a krom řidičovy sedačky-která byla prosezená interiér jako kdejaká co má 200-300.000km. Jinak měla Turbo a vstřiky původní,měněna vada protože jeden blb ji učil skákat přes koleje a výměna čerpadla,jinak nic.(samo desky,čepy adt,o tom se nebavím.)

Vím že to po tomhle zásahu jede a bez problému.Jo,zatím je to u nás(a myslím že dlouho bude) s emisemi na výsměch,ale přijde doba,kdy...... .Ale kdy to bude nikdo nevví

řešení to je do doby,než půjde na emise,kde bude blbec.Dnes myslím t o ještě neumí ani měřit,ale přijde doba.... . Každopádně to brzy nebude a stojí to za to jej vyprat ven než mít ty problémy co DPF umí

proč vše tak složitě.Měl jsem tu auto,kde na kontrolce airbagů byla černá isolepa a nic neprosvítalo,nebylo vidět

Hlavně bych perfektně vyčistil plovoucí třmeny.Takhle to dopadá když zareznou

mechanismus včetně motorků kdyby něco mám na prodej a nové

slyšel jsem od kluků,že na normální běžný provoz naprosto nesmysl.Pokud nejsou zahřáté,účinnost nic moc

Se souvislosti s kompresorem co máme v dílně mě napadla jedna věc.Máme v dílně špičkový šroubový kompresor. Jelikož ale ještě nejedeme na plné obrátky tak kompresor spouštíme chvilkově,prostě občas.Jednou kompresor najednou začal málo tlačit,ale točil mormálně.Tak jsem zavolali servisáka,on přijel a jak jsem su řekli,že to používáme málo tak mu to hned bylo jasné. Myněníl olej-docela pěkně drahý a filtry olejové.Co z toho vytekl za humus nikomu nepřeji vidět(olej tam byl asi 4 měsíce).Říkal,že ty šroubové kompresory potřebují dlouho běžet,prostě musí mít provozní teplotu,jinak se sráží voda v oleji a ten filtr se ucpe.Má to nějakou ochranu,tak se nepřidře.My jsme zacpali přívod vzduchu pro chlazení,aby se lépe zahříval a jednou týdně máme odpustit tak půl deci oleje-z odkalovacího ventilu a i tak vyteče pěkný sajrajt. Tak mě napadlo táto souvislost s ucpáváním sacího koše.Jak jsem kdysi dělal seris aut tak jsem si všiml-vy určitě také,že někdy je na olej.víčku takový mazlavý bordel-bílý.je to voda s olejem,to bylo i v kompresoru.Většinou a hodně to měly auta co jezdily krátké trasy.Je to jasné,ty co jezdí dlouhé ,se dobře prohřejí a voda se vypaří. Takže jezsli náhodou P2P nejezdí jen město.Jen mě to napadlo,může ale také nemusí to souviset

Musíš po kódování udělat restart

a nemělo by být v 5 bytu 01 nebo 04?

Pokud se chcete o této problematice dozvědět více,nespekulovat a nečíst jen jedna paní povídala,sledujte občas DF. Jsou tam kluci,kterým já říkám páni mechanici a ti Vám řeknou zkušennosti

nevím no,mechanik ze škodovky mi říkal,že to tak jednoduché nebude,ale rovnou říkal že to nezkoumal,jen říkal čidla,jiná jednotka PDC,jiná podvolantovka

No nevím,slyšel jsem,že je dokonce jiné řízení pokud je autoparkpilot,ale nevím.Jestli někdo ví jak to zprovoznit,dejte vedět-co je vše k tomu opravdu potřeba. Jinak osobně to na superbu mám a na rovinu-kolikrát to člověk využije??Já osobně asi 5× za půl roku a to jen abych zamachroval.Kolikrát potřebuji rychle zaparkovat tak než to zmáčknu je pozdě a taky už párkrát mi to řeklo že bude parkovat a nic.

No je fakt že že jak je ta globalizace tak jde do prdele vše.Kluci,kteří jsou opravdu páni mechanici vám řeknou,že poslední dobré auta končí s motory 1,9 TDi-tedy staré G-IV,Passaty OI a pod. Nicméně Karlos s auty nejezdí a pokud si myslí,že se k tomu řidiči chovají jako k domácím,nevěřím tomu,ale budiž. Taky pokud si myslí,že s Hondami bude mít po starostech tak se pěkně mýlí.chtěl jsem new CRV a jak jsem se o to začal zajímat,zjistil jsem že ty auta taky mají dost problémů.Známý koupil ve FM Hodnu Legend ve Full výbavě 4×4.Za 3 roky stál servis 600.000!!!!!!Měnili mu snad vše,ana co si vzpomenete od řízení,kompletní zadní osu rozvodovou,automat atd. Soused co dělá v Toyotě NJ říkal to samé.Rav 4-svolávačky na setrváky,avensisy neustále problémy s brzdami atd atd. Prostě a jednoduše už nejsou a NEBUDOU auta jako kdysi a pokud jsem rozumní položite si otázku proč by měly??Myslíte si snad,že úkolem automobilek je dělat auto,které vydrží 500.000km??Proč.Automobilky a servisy potřebuji vydělávat né se kvalitou výroby připravovat o práci. Co jsem slyšel,tak třebas A6 uvádí životnost motoru do 300.000km a to co vím bezproblému vydrží.Ještě jsem neslyšel,že by A6 jak píše Karlos měly nějaké problémy.Jasně ,najde se kus který problémy má,ale na druhou stranu,z té masy A6 co jezdí je to nic.Obecně se říká že 3,0 TDi jsou jedny z nejlepších co je a to samé u BMW.Osobně znám pár kluků co má 3,0 TDI u BMW a pějí jen chválu.problémy jsou kolem,ale motory vůbec. je to myslím podobné jako u Passatua 2,0 TDI.Je stovky řidičů,co problémy nemají a je deset,co problémy mají a vyzdvihují se jen ty problematické.Já měl 3 auta s 2,0 TDi motorem-2 Passaty a jednu OII rok 2006.Octa má dnes 140.000 a krom klapky se nic neměnilo.Passat Sportline má dnes myslím 165000 a krom těsnění vstřiků také nic a další Passat bude mít přes 200.000 a tam se měnila klapka a turbo.. Takže asi tak z mého pohledu. Jinak jak jsem kupoval TSi já,tak jsem se ptal kámaráda přímo ze škodovky s čím bývají problémy a říkal,že u prvních byly problémy s ucpávajícími se sacími koši.Kdy to bylo vyřešeno nevím,ale říkal,že nejezdit na LL,resp.jezdit na LL,ale měnit co 15000.Tak to budu dělat a basta. Jinak dnes se dá u škodovky koupit záruka na 4 roky a 120.000km,tak nevidím problém.

problém bude někde jinde.