jk79

jj,mikrospínač zámku,už jsem také měnil 3x,čekám ještě na řidičovi dveře,už tam občas hapruje ,také půjde brzo na vyměnu

Mám něco podobné 3 stupeň roztáhnu na 4000ot cca 100km dám 4 stupeň a na 3000tis jako by to nejde dál,podržím stále na podlaze a pak to najednou přeleze 3000 tis a leze to dál,nedej bože když je to kopec,tak to tu čtyřku nedostanu dál. Nevím čím to je ,podtlak je ok,turbo dělané,nouzák se nekoná....

ahoj,tak pružiny vyměněny za KYB K-Flex RH5537 a vše ok,nevím na co jsou ty druhé,ale na combi určitě ne, i když je všechny obchody tak uvádějí.... jo a auto daleko lépe sedí v zatáčkách,je to tužší....

no já takové cinkání slyšel od třmenů,když měli vůli na vodících čepech a pouzdra byla v háji. Ty máš dělané bgrzdy,tak jedině něco na nápravě,jinak mě nic nenapadá

dík za foto,já objednal ještě ty druhé,tak uvidím,když tak je vrátím pokud to bude moc vysoko. Jinak si vyfrézuji podložky ze silonu a dam je pod ty nižší pružiny a bude to.... podložky jsou hotové ,kdyby náhodou ....

ahoj takže se také přidám. Mě praskla zadní pružina a tak jsem objednal KYB zadní a nahodil je. Jenže chyba lávky ,zadek je cca o 2 cm níže než předek. Teď koukám na specifikace pružiny KYB K-Flex RH 6083 a něco je špatně . Pružina má průměr drátu 11,25 349mm a já mám na originálech 11,7 průměr drátu a délku 360mm(ony měli asi více budou unavené). Což odpovídá KYB K-Flex RH5537(těžký provoz). Vůz byl koupen od firmy a byl to montážní vůz,měl vzadu mříž se stolkem rozkládácím,je možné že má KYB někde chybu nebo tam mají být zesílené pružiny??? No na předku mám KYB normal a výška ok,se divím,že dám zadek normal a výška menší než na předku,trošku úlet od KYB....

ahoj no mě to takto na foto nepřipadá vysoko. Měřil jsem to u švagra na 1.9 TDI 81kw 2003 najeto 130tis bez výměny pružin (vše originál) a má to ještě výše než já. Zadek má dokonce o 2cm výše,předek stejný jako já,ale to přičítám tomu ,že má už trošku unavené pružiny.Myslím, že na novém to bude cca 8-9 cm mezi kolem a lemem blatníku.Ona ta moje fotka možná klame ale moc rozdíl mezi tebou a mnou není. Kolega tu má i bez výměny pružin a ta má tak méně o 2-3cm protože to leží na předku. Já bych to nechal být a jezdil s tím ono si sedne to horní uložení časem a bude to níže.Dej tam KYB tlumiče ty TWR jsem dával z nouze kvůli financím,ale už bych je tam nedal,ikdyž fungují už 2 roky a stále jsou jako nové.Jinak podívám se na štítek ,už si nepamatuji jaké označení na tlumičích mám.

já bych to zatím neřešil ,mě se zadek na předešlé octavii sjížděl dost dlouho,také to nebrzdilo celou plochou. Možná bych zkontroloval vůli na těch vodících čepech.

můj švagr koupil minulý měsíc dovezenou octavii 1.9TDi za 130tis kč,elegance v plné výbavě 130tis km. Já si přesto myslím ,že to je na rok 2003 moc i když je to leštěnka. Bude muset udělat turbo(zatuhlá regulace),hůře to startuje a nejde vyhřívání sedaček.....Já bych za to nedal více než 80tis a to i za 1,6 a už vůbec ne ,když na tom nebylo nic měněno to bude vše pěkně vylágrované.....

Změřil jsem to u třech aut moje 68cm v předu i vzadu 1.9 66kw alh,kolega to samé u 96kw,další pd 74kw to samé,všechny po výměně pružin za KYB,mezera mezi kolem a lemem blatníku u 15 kol je 7cm od země 68cm. Jak jsem psal bylo to i výš asi o 1cm než si to sedlo, Výška je takto v pořádku,někdo tu kdysi měřil úplně novou oktavii a myslím,že to bylo dokonce od země kolem 70cm

dával jsem horní uložení TWR,tlumiče TWR plynem dobíjené,pružiny KYB, bylo toho měněno více včetně komplet čepů,tyček řízení ,silenbloků ,kosti....,ale to nemá vliv na výšku,tu výšku 5cm odhaduji,půjdu navečer změřit a napíšu přesně

Popravdě většinou je problém ten co jsem popisoval,že auto škrtá o zem,protože jsou pružiny unavené a auto je nízko,což byl můj případ a nové pružiny pomohli. U tebe je opravdu 9cm nezvyklé.Podle mně tam musíš mít špatné pružiny, Já to měl na Kyb pružinách také výš po výměně ,ale to jsem dával komplet uložení a tlumiče,ale cca za 14 dní si to sedlo a od té doby výška správná. Sedlo to asi o 1cm. Teď mám od země po lem blatníku asi cca 68cm mezi kolem a blatníkem 5cm odhaduji.Dej tam nové pružiny,jinak nevím co poradit,moc možností už není.

ahoj já použil na stejnou motorizaci a provedení kombi nové přední od KYB K-Flex RC1703 a maximální spokojenost ,vyrovnají se podle mne původním pružinám. Auto mi leželo na starých skoro na zemi a nyní výška v pořádku a to i po 2 letech. Původně jsem měl 2xmodrá 2xzelená (značení)

já osobně jsem toto zkoušel a ventil je v pořádku ,podtlak mě stejně po zhasnutí motoru spadne na nulu. Vlastně nepozoruji ani žádné problémy,regulace funguje a brzdy také, i když by to mohlo brzdit více.

Ahoj ,také jsem lepil . Lepil jsem již asi před cca půl rokem a zdá se mi to v pohodě. Podtlak jsem měřil barometrem,který měří podtlak. Má tam být cca -0.8 až -0,95 tuším. Já tam měl -0,95 a tak v tom zalepení problém nevidím. Je pravda že po vypnutí motoru mě ručička okamžitě spadne na nulu a nepřišel jsem na to proč. Hadice mám nové ....

Omlouvám se nějak mi uniklo že se nejedná o dvouhmotu.....

třeba zde https://autodilos.cz/autodily/skoda/octavia-i-combi/1.9-tdi-66kw/spojka-prislusenstvi/spojka-sada?productId=373702

mám tam sachs a bez problému. Dával jsem tam ten předmontovaný set,který se již nemusí středit a vše ok.

také jsem měl meyle a už nikdy více.Bubny zkroucený po 1 měsíci a pakny tak,že klínek nadoraz po 5 měsících a zadek nebrzdil.....Meyle pakny když jsem zkusil přiložit do nového bubnu tak vůbec nekopírují radiu bubnu jsou daleko více zavřené,rychle se obrzdí na tom vršku a pak jde klínek nadoraz.Dal jsem po 8 měsících opět vše nové a tentokrát TEXTAR a vše pasuje,rádius paken přesně seděl v novém Textar bubnu,klínky po samoustavení v 1/4 chodu a ručka i zadek opět brzdí,jak má... bubny se nezkroutí a drži

no nevím,když najdu sadu Sachs cca 7500kč,tak tam mají uvedeno pro AHF 228......

Tak mám za sebou STK a zjistil jsem,že jde vše,když se chce. STK jsem absolvoval,ale fyzicky jsem na emisích nebyl :-))

Ahoj ,tak tu mám opět menší záhadu. Psal jsem,že jsem vyměnil komplet zadní brzdy a ok. Ano je to lepší,brzdí víc,nevibruje,ale mám jiný problém a nevím kde je zakopaný pes. Ruční brzdu seřídím na 5 zub a ok,ujedu cca 50 a víc km a ručka se zkrátí skoro o 2 zuby a také nožní brzda bere více z kraje,což je super,ale čím to je?? Když to za studena seřídím na 3 zub,tak po ohřátí již kola lehce přibržďují,čím to proboha může být?? Je to od začátku,akorát jsem čekal jestli to nesedne a je to stále stejné. Po městě to nepoznám,ale jak jedu dálku je to,jak jsem psal.....Dík za názor

Pud se ti hýbe ten nátrubek jde to opravit i přímo na autě,já to lepil Bison Epoxi Metal a drží to hodně....Jinak musíš to obrousit a odmastit,já si vyfrézoval malou převlečnou přírubu a navlékl ji až nahoru,takže jsem to i vystužil,ale asi bude stačit to zapatlat kolem lepidlem...Kdyby si ji sundával,tak odvzdušňovat nic nemusíš jen musíš vyměnit těsnění!!Projdi porádně hadici k posilovači,zda není prasklá někde....

no stejné 280x22 + bubny

no já když hodně budu šlapat tak to docela brzdí,ale jemu ostře od vrchu,já mám úplně jiný průběh účinku. Já mám nástup pozvolný a čím více šlapu,tím více brzdí on má tu maximální účinnost ihned.Nevím zda je již slabší posilovač nebo co...ale on má original najeto 600 000 km já 260 000 km a to měl ještě prasklou hadici od podtlakového čerpadla....jsme ji potom opravili ale brzdilo to cca stejně