Sniper_2003

Ahoj chlapy. Chci se vás zeptat jak velkým tlakem hustíte své 17" kola na svých mazlicích. Já osobně mám plněno DUSÍKEM a na hodnotu 2,8 all. Zajímalo by mě jaký je ten optimální tlak na huštění pneumatik. Hlavně mi neodepisujte, že to co je na víčku nádrže, protože to je údaj výrobce pro komfortní jízdu a né pro optimální s ohledem na zábavu za volantem, spotřebu, životnost pneu atd... ;)

2 PAWOUK01 Děkuji za články. Jak zde již někdo psal ten tvrdí to a ten zase tohle. Moje zkušenosti, které jsem sem napsal jsou od mého dobrého přítele, který se zabývá tuningem v jedné velké renomované německé firmě. Tam ladí motory, tak se domnívám, že o tom něco vědí. Ale nikomu nechci nic vsugerovávat čí mu nutit svůj názor. 2 JAR_DA Motory háklivé na palivo jsou bohužel dieselové. Pro přiblížení blíž jsou to motory se vstřikováním paliva Common rail. ;) Ale u TDI PD je to též více markantní než u benzínového vozu. Co se týká internetových obchodů. Psal jsi, že si můžeš koupit sračku ve značkové láhvi. To máš úplnou pravdu. A jak můžeš třeba originálnímu servisu věřit, že prodaný olej co ti nalili do vozu (originální), nepochází ze stejného internetového obchodu v rámci - šetření nákladů, tudíž zvětšení zisků?? To ti nikdo nezaručí. Ano olej který má normální hodnotu 250Kč/litr a někdo ho prodává za 140Kč za litr, je hned jasné že to je nějaká levárna. Ale když ho prodává ten samí origo servis za 600Kč/litr - tak to už je zlodějina. Mluvím z vlastní špatné zkušenosti. A věřím, že nejsem sám. Mimochodem auto mám servisované v originálu, aby někdo nenabyl dojmu, že jsem zaujatý. Jen některé věci si dodávám sám.

Problém není v ničem. Jen jsi dostal horší olej. A věřím, že ti ho pěkně naúčtovali. ;) Máš pravdu v tom, že pokud to splňuje specifikaci tak je to v pořádku. Jen je rozdíl ve viskozitě a aditivech, což v jistých situacích je dosti podstatné. A jak jsi sám napsal,že používáš auto pro delší trasy je bohužel řidší olej lepší. Nechci original servisy hanit, ale po mojich zkušenostech kdy ti tam nalejí cokoliv co mají, jak zde někdo napsal "zrovna v sudu" ,bych se tímto neuklidňoval. Ale tím nechci nic říci proti tobě.

2 JAYFADER Je úplně jedno kterou značku zvolíš. Všechny musely splnit testy jakosti. Hlavní je dodržet specifikaci VW. Osobně volím oleje Shell a to jen z důvodu, že si je vyrábí. Castrol jen překupuje a nalívá do pěkných flašek, které koncový zákazník vyšší cenou zaplatí. Takže bych v tvém případě volil asi tento Můj odkaz nebo tento Můj odkaz Jo a jestli chceš kupovat olej na pumpě tak hodně štěstí. To se pozná, kde jsou prachy. Olej je nejlepší kupovat přes internet jelikož cena je úplně jinde. Ty peníze co ušetříš můžeš použít na sportovní jízdu v podobě benzínu!!! Ještě sem něco přidám, ale je to v PDF. shell_helix_grade_selection_guide.pdf

2 PAWOUK 01 Nejsem si úplně 100% jistý, ale domnívám se že by jsi tam měl mít syntetický olej 5w - 30 nebo 5w - 40. Nechápu proč ti tam dáváli v servisu polosyntetiku. 2

Doporučuji TDIFUN nebo DP. Tdifun záruka spokojenosti. ;)

4x4 má o 5 litrů větší nádrž. To znamená 60L :)

Zkus odpojit Aku. Snímač úhlu řízení se po odpojení akumulátoru nakalibruje sám po ujetí cca 30m.

Pro tento motor je specifikace VW 507.00, 504.00 5W-30 - pro proměnný servisní interval i pevný Jinak zde je stránka o olejích a jejich použití : http://www.znackoveoleje.cz/znackoveoleje/...-pro-diesely-VW Počítám s tím, že tvůj vůz je vybaven DPF !!!!!

Když máš vyšlápnutou spojku točí startér pouze motorem bez dalších komponent (převodovka atd.), já osobně startuji pořád s vyšlápnutou spojkou.Pochybuji, že by se dvou hmotový setrvačník ničil startováním s vyšlápnutou spojkou.To spíš vidím na špatné řazení,podtáčení motoru či držení auta na svahu jen přez rychlost.

Měnil bych na 120tis. pro jistotu.Některé leasingové společnosti nařizují výměnu rozvodů dřive než je dáno v servisní knize.Mé auto mělo jít na rozvody ve 120 tis ale šlo v 90 tis.Nechápu moc kvůli čemu ale budiš.

Má reakce byla ukvapená a omlouvám se za ni. Asi blbej den

Kup kvalitní naftu Benzina Verva Diesel, do toho nalej VIF v poměru 1:500 a uvidíš.Tipoval bych to na naftu a palivový filtr. Řešení žhavících svíček je trochu bokem, jelikož jsi nastartoval a chcíplo ti to potom. Mám 1.9TDI MR2006 a v -10*C to také nestartuje pěkně.Mimichodem žhavit 2-3 je nesmysl, jelikož ubíráš sílu baterce. Na první nažhavení musí chytnout.jinak žhavící svíčky se dají poznat na diagnostice, jestli jsou špatné.

Ne to neni standartni jev. Tepolota bud stoupa nebo se drzi na 90C. Eventuelne by mohla klesnout pri nejakem hodne velkem stoupani kde je ridsi vzduch. Ale to bych zde nepredpokladal. Chybu bych hledal v jiz zminovanem termostatu ci to nechat nekde napichnout na vag.

Baterku nabíjím před zimou a to normálně v autě. Nic neodpojuji. Nikdy se mi nic nestalo.

Chlapy mam podobný problém. Studené starty vše OK, teplý start a auto se otřese a ozve se pazvuk. Ale dělá to jen někdy.Nevíte co by to mohlo být. Nafta VERVA + VIF pořát a žhavící svíčky nevykazovali chybu. O2 1.9TDI 77KW BXE 2006

Nechápu proč měníš jen filtr??? Tolik práce přeci vyměnit olej už není. :D