mysko

to vyzera ze je prazdna... tlakove cidlo strazi ci sa spusti ..

zamek nemusi ist von,staci ho len posunut na oci,takz epohodicka...len odmontovat 2 sroby a posunut si to von. dnes malina.

K tej farbe neviem. ja mam diamant metalizu. Existuje 3 druhy striebornej metly. K tym naraznikom. Dnes som dokoncil vymenu predface za face a mozem Ti ukazat ako to vyzera. Takze pokial to este nemas vyriesene,naraznik pasuje vsade,hore pod maskou treba nove 2 diery na skrutky. Jediny problem je v dosadnuti pod svetlami.Povodny je viac dohora k svetlam tvarovany,novy je rovnejsi. Na fotke vidno ako to vyzera. Ja som vystuhu posunul co najviac hore k svetlam nech sa to zmensi na minimum. Nic som nerezal ani nesklepaval,lebo az sa dozijem tak by som rad dat ciru optiku takz epotom sa to dokonci. teraz robit nieco ked neviem ako to prisposobit je blbost. Takze ak ti to nevadi,je to jedno riesenie.

Aha konecne som pochopil. Ved to ze normalne tam nefuka nic,pokial je vsetko OK. Je to len komora na vyrovnanie tlaku pod membranou ked chodi hore dole.

asi nerozumiem co vlastne pises. Ze tadial fuka alebo nefuka? J asom pisal ze ta diera je nepriechodna,teda dnu je len komora a spodna strana membrany . Z tej diery co oznacujes sipkou ziadny vzduch nefuka .

No ja neviem,mam sice bez tej klapky ,len surovy EGR ale ta diera co poukazujes je druha strana membrany odfuk,alebo na vyrovnavanie tlaku vzduchu za membranou., nevsimol som si zeby to bolo ta komora za dierou sucastou normal trasy vzduchu do motora. Jednoducho je to uzavreta komora za membranou.

Tak na toto Ti mozem dat odpoved,lebo som si tym nedavno presiel. Tvrdol mi pedal,po 1 zabrzdeni uz na kamen. Ja debil namiesto skusania vsetkeho som isiel na istotu a menil som posilovac. Jasne ze zbytocne vydrbane 106 Eur. No a potom mi to uz nedalo,co som si pametal ked upchas prstom hadicu za cerpadlom podtlaku normalne musis citit jak saje,nie len tak ze prilepi kozu na prste. Aj zvuk motora mierne pocut ze ide inak jak zvysi podtlak a nakoniec ked to uvolnis tak pocujes jasne ten krasny zvuk cuuuucccc a pokial to nechas volne prisavat vzduch tiez ho pocut to prudenie vzduchu dnu. Ja som sa nikde nedocital ani len kolko to ma mat nejaku hodnotu v Pa,zeby som zohnal minusovy manometer. Jedine som musel fyzicky skontrolovat a porovnat s inou O1 kolegu jak som na tom. No a potom spod ruky druha vyveva za 25 €. Tak sa neodrb jak ja.

Mna praveze napad anieco uplne ine. Ty si tam dal tym ze si to dal priamo vela stavy,normal 12 cosi a nenormal za jazdy aj 14 cosi V. Uz si videl ako sa sprava Ledka ked sa odpaluje? Presne ako tvoje,postupne vyhasina,pokial ju nedorazis hned a rychlo niecim vyssim. Ten stabilizator dava konstantne napätie pri akychkolvek podmienkach,dokonca mam taky dojem ze moje su vhodne aj do aut s 24 V sustavou. Takze neries a kupuj nove. Ty si mal vyreklamovat ten modul ked odisiel.

Tak podla obrazku ano,ale pokial poznas problematiku DRL tak sa mozu montovat na kat.vozidiel M,N. tzn. nakladne vozidla.Uz to nie je take blbe riesenie,max. vyska od zeme 150 cm? Ci?

Pokial pises dobre rozmery tak nemas co s nimi riesit. za dalsie,este som nevidel policajta s metrom v ruke. SKor na STK aby to sedelo. Pokial budes mat stk v poriadku a na svetlach homolog.znacky tak vsetko OK.

Kua to viem ze to dieslom nesvedci aby klepali na volnobeh. Ale ked niekde musim cakat a je mi zima,tak nebudem lutovat motor ale ho necham klepat nech kuri mne a nie aby sa setril. Nie je to az tak casto jak by si niekto myslel ze 3 krat denne. Napr som bol na STK/EK a mas mat zohriaty motor. Takze po cca 2 hod. stati -cakani- som nechal klepat na dvore STK a zohrial sa v pohode. Teraz v zime to ozaj trva pomaly to leze hore ale zohreje. A nemam problem s termostatom ani chladenim vody,s kurenim takisto. Predhrev vody mam,ale nezapinal. Mam to na ledky takze vidim ked zapina. Ono aj tak to automatika vypne este v case ked sa rucicka ledva odlepi od spodku.

Tak ja napr nemusim cakat cely den na volnobeh ale co viem tak za 10-15 minut podla teploty vonku mam vodu pekne na 90 a nemam vobec ziadny problem. Takze spominane ze za cely den sa nezohreje je trosku blbe tvrdenie...:-)

http://skodaoctavia.cz/motornavody/DemontazStarteru.htm Mal som vonku,premazat sa da. Aj zberace pod uhlikmi ocistit ,teda drazky vycistit od prachu. Nastriekat nejakym kontoxom,toci jak novy. Az to mam povodny starter co neviem, tak uhliky este dobre na ten vek.

jj na kanali 40.41 sa udava pocet km alebo dni full a z nich potom odcitava. Takze ked si npr nahodil viac ako bolo nastavene napr na 15t km tak jasne ze to vyhadzovalo errory.

No tak zavitnik je sice tvrdy na vrtanie ale veeelmi krehky na buchanie. Uz som jeden tak dostal von. Jamkar dobry ostry ,tenky podla potreby aky je tam priemer diery aby si sa dostal cim dalej s nim hlbsie a klasika rozbit ,jamkar kladivo,uder,vybrat polamane kusky a dalej az do uplneho vydolovania zavitniku z diery. No a ked to nechces zadarmo tak visis jedno pivo clovece...

Mal zrejme na mysli ze to drzi a nepada do nudzaku...

nasiel som pre vsetky okty rovnako. 55 l nadrz,z toho cca 9 litrov rezerva. Nikdy nedosiahnes rovnake tankovanie. Nie vzdy sa ti podari v rovnaky moment zaznut rezervu. A to tankovanie po prve vypnutie pistole? To by si musel davat az tolko dnu aby si videl v hrdle hladinu,vtedy mas istotu ze natankujes zakazdym rovnako do plna. Zalezi od stojanu,penivosti nafty apod.

AHa takze 02 nie O2,som si nevsimol hrubku znaku... No takto. Nechapem zmysel popisov typu A101,prepojenie 87 v kablovom zvezku atd... Niekto kto by mi toto vysvetlil system kde hladat pokracovanie kablu,lebo toto konkretne som vo vysvetlivkach nenasiel. Takze ak nechces riesit montaz toho spinaca dalo by sa to napevno prepojit do RJ,len zohnat druhy koniec kam to spina. Ale ako potom napr RJ pozna ked stlacis spojku? Nerobi ti to nejake problemy s vyskou otacok pri preradovani?

Tu mas popis a schemu. Ale pises ze si prerabal O2,toto je sekcia O1. Kto sa v tom ma vyznat? Ja som ti hodil schemu O1 rok 2002 tdicko. Zozen si konkretne co potrebujes pre seba. Podla popisu je to cidlo v normalnej polohe zopnute a tu je tvoj problem. AK nechces mat to cidlo tak by ti malo stacit napevno prepojit vedenia co su na scheme kam to patri.

1 okruh ide na palubovku co vidis teplotu vody. 2 okruh ide do RJ ktora riadi dobu zhavenia. opakovane zhavenie pouzivam ozaj ked udru mrazy aspon pod -5 a viac tak zhavim na 2 krat a potom na brnk...

No tak ten srob odsrobuj a ten spodny plast potiahni smerom hore a az potom k sebe. Dole to je zahaknute o tu spodnu listu co ide pozdlz prahov. Aby si to nevytrhol. A ta spodna lista je len nacvakana plech.uchytmi.

ono pozna len teplotu vody a podla toho nastavi cas zhavenia... k tomu konektoru musis ist jak pises na koniec tej trubky ale zo zadu od deliacej steny pod celnym sklom.

No sahnes po smere tej sipky,zozadu toho bloku jak vidis tie tri zhavice. Moze byt ze tam nemas tie zhavice len holu trubku. To je na predhrev chlad. kvapaliny. No ale zo zadu je konektor cidla. ked ho vytiahnes tak RJ nahodi nudzovy rezim a vtedy bude zhavit dlho. Ak mas zhavice v poriadku tak by si to mal poznat ci sa zlepsi start alebo nie. AK nie tak mas zrejme zhavice KO. Funkcny zhavic staci odskusat ziarovkovou skusackou. Das dole konektory zo zhavicov,ide to dost tazko a skusackou prepojis + pol z baterie a skusas kazdy zhavic. Pokial zasvieti ziarovka tak je funkcny ale moze byt stary,teda namiesto toho aby rozzhavil cely konec cca 2 cm,tak moze len spicka svietit. Vtedy len jedina kontrola vybrat von a okometricky na baterke skusit ako zhavi. Spicky zhavicov sa NIKDY necistia nicim,je tam vrstva spec. kovov. Najlepsie som sa pobavil ked kolega doniesol ukazat stare zhavice z fordu. Normalne chybal ten koniec co zhavi. No ale mna by zaujimalo kam zmizol a co to spravilo s valcom? AKe to musi mat ryhy na valci...Ale to mimo temy.

vodne cerpadlo pohana rozvodovy remen,nie drazkovy.