danys999

Tak už skoro rok jezdím, proběhla kontrola před dovolenou a zatím v poho. jsem teda spíš klidnější řidič - žádná divočina. Jenom jednou za čas na radu mechanika občes po zahřátí vytočím motor přez 4tis. otáček kvůli úplnému naklopení lopatek turba. Po koupi jsem zjistil že byly zatuhlé - předchozí majitel asi jezdil jen v nízkých otáčkách. Naposled při takovém vytočení - předjížděl jsem kolonu náklaďáků byl za mnou kouř jako z tepelné elektrárny - až jsem se lekl co to tak dýmí. Možná horší palivo - i když už tankuju pouze na jedné stanici u nás - Benzina.

Ještě malá rada... Pěkně mi hučelo od předního kola, když jsem projížděl pravotočivou zatáčku, tak od levého předního kola hukot jako od vlaku na kolejích - hrůza. typická závada pro levé ložisko předního kola - pravotočivá zatáčka ho víc zatíží. Veliký omyl, v mém případě se jednalo pouze o hlučná sjetá letní pneu, problém zůstal i po výměně ložiska. Až jsem přezul kola na zimní, jízda byla tichá jako dříve. Poučení: dobrá pneu udělají moc práce a ta špatná vás pěkně potrápí...

No jo ale tyto značky se používají taky jako originální komponenty (Contitech, INA...) A hlavně to není důvod ošidit jeden díl ze sady ... ne?

Jak je někde nápis VIKA - tak od toho utíkám téměř s panickou rychlostí. moje osobní zkušenost (jen jednou mě přemluvili a pak to stálo moc peněz, takhle se projevuje čínská práce). Jinak známý dělá v práci s ložisky a když to prý má něco vydržet tak dávají značku SKF (Francie)...

Tak mě ještě napadá myslíte si někdo, že bych mohl dodatečně ještě v rozvodech vyměnit pouze tu hlavní kladku a ostatní nechat. I když už to od výměny najelo cca 10000 km ??? Jen pro info - ta kladka kterou přikládám k náhledu není ten šmejd který mi dělá vrásky, připojil jsem obrázek, aby bylo jasno o jaké kladce píšu...

Hmmm. jenže na tu kladku jsme přišli až když byly staré rozvody venku, mechanik celkem vytížený a čas měl na mě právě jen ten den (je to machr). všechno jsem prohlíd zběžně a té ošizené kladky si nevšiml. Byla to ta sada 038198119E i s čerpadlem Hepu, řemen Contitech a kladky INA. http://www.cc-autodily.cz/sada-rozvodu-vod-pumpa-1 Jinak známý používá v práci ližiska SKF (Francie) a chválí do nebe... Jinak ještě si vzpomínám že nejen poloviční šířka ložiska, ale i obvodový materiál po kterém chodí řemen byl ze slitiny hliníku (proveden test škrábnutím ostrým předmětem), i to nás děsilo protože při zahřívání ložisko z oceli a obvod z hliníku se můžou chovat všelijak a nemluvě o tom že je to měkký materiál.... Na obrázku mají samozřejmě jinou (poctivou) kladku...

Tak pánové cca před půl rokem jsem měnil rozvody a samo že jsem bral značkové, takové které tu všichni doporučovali, nakoupil jsem na doporučení značkovou sadu .. a když mi ji mechanik instaloval on i já jsme zírali na hlavní kladku kterou jsme oba viděli poprvé. Fajne značka, ale ložisko u kladky bylo poloviční šířky oproti dosedací ploše kladky (prostě zůžené - ošizené). Nešlo to už jinak než ji tam dát, nebyl čas a v okolí prostě jinou na skladě neměli. Od té doby jezdím se špatným pocitem a plánuji jednou za čas dělat optickou kontrolu - na doporučení mechanika. Sám řekl že za takový materiál by záruku nedal. Je vůbec možné že v obchodě prodají pod značkou takový aušus? Navíc abych přemýšlel kdy už je zas budu muset vyměnit. Ten bájný interval který měli v popisu je jen smutná pohádka (až 150000 km.) - prý. Doporučuji při koupi řádně zkontrolovat!!!

Rozhodně nejdřív prověřit Akumulátor... Jinak to opravdu vypadá na starter. Vymontovat a dát odborně opravit - to vyřeší...

pořídil jsem si takové elegantní led světla pro denní svícení, velmi dlouhé provedení - super pro instalaci do O1. Teď po cca roce provozu mám jednu zkušenost - uvnitř každého je 22 malých diod a z těch 2 až 3 uprostřed každého přestaly svítit (někdy zpočátku zablikají), jinak nesvítí vůbec. Myslím že je to nerozebiratelné provedení, proto nevím co bych s tím mohl dělat. Má někdo podobnou zkušenost? Všiml jsem si že je teď na trhu spousta LED světel pro denní svícení, ale vedou od nich pouze dva vodiče - řekl bych že nemají instalovaný modul automat. zhasnutí při rozsvícení hlavních světel. Prodejci o tom buď nevědí a nebo mlčí... Člověka láká cena, ale....... :o

Jen jsem chtěl dodat a poradit ostatním - sežeňte si radši kvalitní motorky a nebo originály protože levnější modely které jsem pořídil mi dělají to že nastavení není plynulé ale trochu skokové a proto přesně trefit výšku světla je trochu problém....

Jo,jo... Baterie - s tou můžou být problémy, jenomže baterie se většinou ozývá postupně a dopředu varuje... Postupně slábne a dá se to poznat. Ale abych se vrátil k původnímu článku který jsem tu začal: Ty potíže se startováním byly jen zřítka a vždy to po několika pokusech naskočilo. Preventivní výměna spínací skříňky - vypadalo to že je to ono, kdepak po čase zase to samé... Kontrola baterie, kabelových spojů, imobilizéru, elektroniky.... - prostě nic... Až v jednom tématu jsem tu četl o zvláštním chování startéru, vlivem opotřebení. Vymontoval jsem startér (mimochodem hrozná práce když nemáte zvedák), dal jsem ho k jednomu elektromachrovi a problém "navždy" odstraněn. Slyšel jsem zvěsti o vypálené části rotoru, vadném vinutí, uhlíky že jsou KO, atd šílené rady... Ale tento machr zjistil že originál startér VALEO který tam byl již devátý rok je ve výborném stavu - uhlíky, rotor, prostě vše jak má být. Pouze taková blbost - krytka spouštěče na těle startéru měla zevnitř dva měděné kontakty už trochu opotřebované. Čili oprava za pár desetikorun formou výměny za novou a mám klid. Aspoň teď vím že startér mám v dobré kondici na pár dalších let. A myslím že to vyřeší i zimní starty apod. I kdyby jste starter byť jen preventivně vyndali a promazali a vyměnili uhlíky, tak můžu jen doporučit. Hodně zdaru...

Tak teď po měsíci kdy bylo vše v pořádku při jednom odpoledním startu, krátce po zastavení auta se mi závada opět objevila, až po šestém otočení klíčem se mi podařilo nastertovat. Silně mi to připomělo stav kdy jsem u bývalého auta neměl načtený nový klíč do ŘJ a tak mi imobilizer nedovolil roztočit starter. Ale že by to tady byl právě tento případ to se mi nezdá. Prostě po dožhavení otočím klíček a vůbec nic se neděje, jako by to byla mrtvá poloha.

Mnooo... tak opravdu nevím jezdím denně a problém se pořád neobjevuje. kdyby se to zase vyskytlo tak pečlivě pozoruji při každém startování, ale ono nic. Že by ta teplá garáž, otevřené auto udělali své??? :o

Je to tak, světla pro denní svícení musí svítit samostatně a ideálně automaticky, aby jsi na to nezapoměl a neplatil pokutu. Já to ve své naftové Oktávce po několika zkušebních zapojeních vyřešil připojením + pólu na vstřikovací čerpadlo. když běží motor tak svítí světla. Odběr je vzhledem k použitým LED diodám zanedbatelný a nijak se na chodu motoru neprojeví.

Neviděl bych v tom žádný velký problém, ideální by bylo změřit si napětí přímo na motorku naklápění a nebo konektoru k němu připojeném. Jsou tam tři dráty - kostra a plus pól ukážou na měřáku 12V a kostra a ten zbývající musí ukazovat při otáčení regulátoru sklonu světel různé napětí cca 4-8V které ovládá velikost sklonu. Pokud tohle naměříte, tak jsou vadné motorky, většinou oba dva. Výměna za cca 700,- kč oba. :D

Zkusil jsem na radu známého nechat auto jeden den v teplé garáži otevřené vyvětrat a vyschnout - závada zmizela, už druhý týden mám klid. Ona ta závada se projevovala tak jako by vůbec nebyl ve spínací skříňce žádný kontakt pro propojení obvodu ke startéru. Je mi to trochu záhadou, co to vlastně bylo. Uvidím časem a dám vědět. :o

Tak po výměně obou motorků naklápění závada odstraněna - chodí bezvadně. Jen by bylo dobré doplnit že návod na pootočení a vyjmutí motorku funguje možná u oktávky před faceliftem, já mám po faceliftu a tady se prostě motorek po odstranění dvou připevňovacích šroubů vykloní do strany a motorek se vysmekne z drážky. Ideální je posvítit si baterkou zezadu dovnitř světla aby jste ten mechanismus viděli. Žádné násilí není třeba. Otázka chvilky a trochu šikovnosti... ;)

Ahoj, mám tu k zamyšlení taky jeden problém. Moje Oktávka začala poslední dobou zlobit. Chci nastartovat a po dožhavení když otočím klíčkem tak se vůbec nic neděje - startér zůstane úplně v klidu (mrtvolné ticho) teda elektrické spotřebiče fungují, jenom ten co má roztočit motor se fláká. A tak to zkusím znovu a na podruhé a nebo potřetí si už dá říct (teda zatím) možná se to bude zhoršovat, dělá to totiž čím dál častěji. O co by mohlo jít? Netušíte? A jak to nejlépe opravit? Díky za odpověď. 1,9 TDI 81 kW r.v. 2003

Ahoj, mám tu k zamyšlení taky jeden problém. Moje Oktávka začala poslední dobou zlobit. Chci nastartovat a po dožhavení když otočím klíčkem tak se vůbec nic neděje - startér zůstane úplně v klidu (mrtvolné ticho) teda elektrické spotřebiče fungují, jenom ten co má roztočit motor se fláká. A tak to zkusím znovu a na podruhé a nebo potřetí si už dá říct (teda zatím) možná se to bude zhoršovat, dělá to totiž čím dál častěji. O co by mohlo jít? Netušíte? A jak to nejlépe opravit? Díky za odpověď.

Přesně tento problém se mi taky vyskytl, krátce po koupi jsem zjistil že naklápění nefunguje. Oba motorky nechodí. Na STK si ničeho nevšimli a protože mi tato funkce příliš neschází tak na výměnu nepospíchám. Jenom by mě zajímala příčina, proč odešli a proč oba? Nepotěšilo by kdyby po výměně odešli krátce na to znovu.... Mimochodem, nastavil jsem světla napevno pomocí stavěcích šroubů a pro lepší viditelnost instaloval žárovky Osram Nightbreaker + 90% - super osvit, můžu doporučit.