rob314

Ahojte tak nakonec vyřešeno, pomohlo zařazení diody do napájecí části od relatek v motorovém prostoru.Každopádně díky za postřehy a rady.

Vyměnil jsem už i brzdový spínač a stále stejný stav - při sešlápnutí brzdového pedálu se rozsvítí na MAXIDOT - světla závada. Kabeláž LED světel je napojena na relé v motorovém prostoru + k předním světlometům. Po zapnutí klíčku se rozsvítí, při přepnutí světel na potkávací se LED zhasnou. Neporadí někdo?

Je to Octavia tour s maxidot...Stop je co?

Žárovky jsou vyměněny, světla se rozsvecuji automaticky přes to zmiňované relé. Jediné co je, tak na 3.brzdovem nesvítí jedna žárovka, ale to je už 4roky stará věc a do instalace denního svícení vše ok

Ahojte, mám menší problém s hláškou na maxidot o závadě na světlech. Nechal jsem si instalovat denní led, napájení z hlavních světel + řízení spínání napojeno na na relé v motorovém prostoru pod plastovým krytem. Problém je v tom, že při seslapnuti brzdového pedálu se po nějaké chvilce objeví hláška na maxidot světla porucha. Nevíte čím by to mohlo být? Předem děkuji za odpověď.

Tak vyřešeno, podařilo se rozchodit zámek 5. dveří (kombinace WD40 a odrezovače). Prolezl jsem autem, otevřel kapotu, vyměnil baterku a jedeme dál....Snad na pár let vystaráno. Takže všem děkuji za podnětné nápady.

Auto je dovezeno z říše, tak jsem si říkal, že by to mohlo být zapojeno, buď není zapojeno a nebo musí být zapnutý klíček. Jinak ten návod od Morgaine taky dobrý. Zkoušeli jsme i při částečně vybité baterii (fungoval dispaly hodin, ale dioda ve dveřích neblikala) tahat za páčku dveří, ale taky bez výsledku, ještě to zkusíme při totálně vybité baterii. JInak se začínám dívat na otevření uzamčené kapoty. Návod od Morganie taky vyzkouším. Děkuji.

Tak bohužel, tento postup nefunguje, nevím zda musí být seplé zapalování, aby se zásuvka oživila. Kdyby někoho něco napadlo, tak to uvítám.

OK, dneska nachystám vodiče a zítra to zkusím, uvidíme.

Zdravím, mám problém s odemknutím O1, vybila se mi baterie a mám zaslepeny zámky, na 5. dveřích je zámek, ale nepoužíval se takže je zatuhlý. Na fórech jsem našel radu připojení druhé baterie přes alternátor a otevření dálkou. Napadlo mě ještě, jestli by nešla připojit baterka přes zásuvku pro přívěs (v mém případě 13.pólová). Pokud bych dostal takhle 12V do auta šlo by otevřít dálkou? Má s tím někdo zkušenost? Díky

Jdu vylučovací metodou, takže zkouším vyměnit ty "levnější části" než koupím váhu nebo nechám repasovat turbo. Předpokládal jsem, že se mi tu někdo mrkne na log hodnot z VAGu...a řekne mi k tomu něco (dle hodnot to vypadá spíš na váhu , nebo turbo atd). K výkonu motoru, vím jak motor před časem pracoval - zátah od spodu, což se momentálně rapidně zhoršilo a proto to řeším. Jinak jsem teď ještě propláchl váhu a ke zlepšení došlo, ale asi to bude i zanesená regulace lopatek turba.

Ahojte, mám taktéž problém s výkonem motoru. V nízkých otáčkách je auto zdechlé - např. při cca 50km/h, 4. r. stupeň, otáčky motoru pod 1500ot/min, motor jako by se dusil, při sešlápnutí plynu silné vibrace a až kolem 1800-2000ot/min je motor živější. Vyšší spotřeba paliva - motor se musí více vytáčet. Motor 1.9TDi 66kW - ALH, ujeto 254 000km, zaslepen a vyčištěn EGR, vyčištěny parohy, kompletně vyměněny hadičky podtlakem ovládáných komponent , zrepasováno výfukové potrubí. Vytvořil jsem ve VAGu i log měřených hodnot, můžete mi někdo prosím poradit? Předem děkuji. LOG-01-003-010-013.ZIP

Dobrý den, měl bych dotaz k aux pro symphony. Vlastním O1 s autorádiem symphony typ 1U0035156E, uvažoval jsem o doplnění tohoto autorádia o aux vstup, konstrukce který se tu v předchozích příspěvcích objevuje. Bohužel nemám čas a ani znalosti se konstrukcí zabývat tak jsem si pořídil tohle: http://www.stualarm.cz/produkt/55xcvw003-adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-vw/aux-vstup/ bohužel jsem vystřídal 2ks této věcičky a stále to nefungovalo, respektive jak u USB tak aux se to rozběhlo na cca 10s a pak autorádio přeplo na FM tuner V e-shopu mi nabídli místo předchozího typu tohle: http://www.stualarm.cz/produkt/55usbvw003-adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-vw-skoda-seat-iso/aux-vstup/ o víkendu jsem to zkoušel a opět stejný stav adaptér se připojí a po chvíli se autorádio přepne zpět tebtokrát na přehrávání CD. Autorádio jsem nákodoval dle VISu na s CD měničem, montáž probíhala při odpojeném autorádiu. Nevíte někdo co s tím, jestli je autorádio špatné nebo je potřeba něco zapnout přes VAG (ten mi žádnou chybu nehlásí). Předem dík za odpověď.

Problém asi pořešen, v servise mi to hodili na diagnostiku zjistili které čidlo - vyčistil se kontakt a mazly chyby, zatím ok. Jen mě znervozňuje, že mi na mém VAG kabelu nejde číst z ABS jednotky (příliš mnoho komunikačních chyb, to píš). Je to normální a je třeba si pořídit lepší kabel??

Tak sem to měl u známého v servise a spojka se protáčí na čerpadle klimatizace, takže buď to půjde zrepasovat nebo nové čerpadlo......Má někdo zkušenosti s rapasí tohoto čerpadla, jestli se to oplatí apod?

Zdarec, taky mám problém s ABS, před pár dny se mi rozsvítila kontrolaka ABS + ASR - fyzicky oba systémy nefunkční. Napichnul sem to na VAG, ale z toho sem nic nedostal, protože mi to na dotaz řídící jednotky ABS píše " příliš mnoho komunikačních chyb" takže nevidím co tam je za problém. Dle rad tady na fóru jsem vyměníl obě 30A zelené pojistky na bloku nad baterkou, které se týkají ABS. Momentální stav je takový, že někdy po otočení klíčkem a nastartování mi pohasne ASR a ABS při dosažení rychlostí 20km/h, během jízdy se však rozsvítí opět obě kontrolky a systémy jsou nefunkční. Nevíte co s tím?

Zdravím, mám dotaz. Dneska jsem čistě náhdou našel, jak mi z prasklého spodního krytu motoru čouhá nějaký "kotouček s nátrubkem" na internetu jsem zjistil, že jde o část spojky z čerpadla klimatizace - climatronic. Mrkl jsem do motoru a skutečně mi tento díl na řemenici čerpadla chybí. Můžu s tím nějaký čas jezdit, nebo to mám nechat opravit, případně je nějaké riziko poškození dalších částí motoru? Předem dík za odpověď.

Zdarec, tak sem to zkontroloval a spojkový spínač byl v háji, takže sem koupil nový a tempomat je opět funkční.... Přikládám foto, je zde vidět únavový lom na kontaktu v oblasti nýtovaného spoje.

Zdarec, mám taktéž problém s tempomatem, přestal fungovat. Mám O1 tour, dovezena z D a typ tempomatu http://www.elerte.cz/produkty/tempomaty/te...rb-dovoz-23.htm . Brzdová světla svítí, takže vylučuju brzdový spínač, možná to bude spojkový. Mám diagnostiku tady od sejviho, půjde tady tím zjistit jestli je na vině spojkový spínač, případně čím by to mohlo být? Předem dík za rady.

Studeňáky sem neproletovával, protože se mi zdálo, že je to OK ani lak na plošáku nevykazoval známky vad . Jinak ten mechanismus jsem zkoušel pouze připojený na konektor, bez montáže a západka, která drží mechanismus dveří zavřený-otevřený se začala pohybovat až na druhé zmáčknutí dálky. Ale dneska ráno bylo otevření zavření napoprvé. Právě mě přišlo, že jak sem to měl v ruce a odemykal a zamykal dálkou, tak to bude mechanický problém.....

Zdarec, tak jsem se o víkendu pustil do výměny mikrospínače, dle výše uvedených návodů. Po výměně horní části mikrospínače, začalo fukgovat světýlko ve dvřích i maxidot. Horší bylo zjištění, že plastová část (uložení motorku) nechce otevírat dveře - otevření a zavření na několik pokusů. Tak znova rozborka a rozebrání této části zámku. Při zamykání-odemykání jde slyšet takový zvuk jako když motorek nemůže něco přemoct. Vnitřní část jsem namazal a podle odpozorované funkce jsem upravil náběhy některých dílů. Výsledek je takový, že tak 50/50 odemykám-zamykám napoprvé - napodruhé. Takže budu muset koupit asi nový zámek, respektive dá se koupit pouze ta plastová část s motorkem?

OK, vyzkouším, dík za radu....

Zdarec, mám problém se změnou servisného intervalu. Původně jsem měl na O1 olej 5-W30 a servisní interval QG1, nyní jsem měnil na olej 5-W40 a chtěl jsem změnit na interval po 15 tis km. výměna oleje. Používám SW verzi VAG 304.Dle "VIS" v kodování xxxXx mám 1 (QG1). 1. Chtěl bych změnit interval výměny oleje na 15tis. km, jaký kanál změnit a jakou honotou (někde jsem se dočetl, že 45 kanal?)? Nevím jestli lepší změna z QG1 na QG0 nebo na QG2, mám maxidot a chtěl bych aby se mi tam zobrazovali km a dny do servisu a výměny oleje. Je možné QG2 použít v kombinaci s 5 W40 olejem? 2. Chtěl bych si ujasnit funkci na jednotlivých kanálech přístrojové desky (17) kanál - 40 - km od minulé servisní prohlídky (pokud znuluju na kanále 02) km by se měly přičítat. Pokud jsem prohlídku, výměnu oleje a filtrů prováděl před měsícem, zdávám ručně ujete km od té doby.....? kanál - 41 - dny - od nulovani by se měly dny přičítat. Pokud jsem prohlídku, výměnu oleje a filtrů prováděl před měsícem, zdávám ručně dny od té doby.....? kanál 40 a 41 se týká pouze výměny oleje? kanály - 42 a 43 - min a max km pro INSP (INSP znamená servisní prohlídka např po 30tis km u QG1 a 15 tis km u QG0 a QG2. Min hodnota je ta od které se na display maxidotu objeví INSP? Hodnoty by se měly automaticky určit podle toho jaký mám nakódovaný servisní interval? kanál - 44 - max dnů do INSP, to tak, že u QG1 2 roky a u QG0 a QG2 1 rok? kanál - 45 - změna servisního intervalu? Jaké hodnoty zadat? Jak zobrazím na maxidotu dny a km do výměny oleje a servisní prohlídky? Předem dík za odpovědi....

Tak díky za info , konečně jsem sem v tom zorientoval, už sem se hrozil, že co zámek, to výměna 5ks mikrospínačů :lool:

Jen pro upřesnění, mění se jen horní polovina mikrospínače, který je napájen drátama na plošák zámku (tento působí problémy se zamykáním)? A 4ks mikrospínačů, co jsou uvnitř zámku připájené na plošák byvají OK a postačí jen zkontrolovat studeňáky na plošáku?