Přejít na obsah

Hagis Octavia I 1.8 T


Doporučené příspěvky

  • o 4 týdny později...
  • o 2 týdny později...

Hosi problem. Potrebuju radu. Mam automata. Klasicky stary 4kvalt. A stalo se mi toto:

 

Normalne jedu a vetsinou v kolone nebo na svetlech vyradim z D na NEUTRAL. tentokrat jsem stal celkem v kopci cumakem nahoru, vyradil a jakmile se auta pohli chtel jsem zaradit D ale nepustilo me to. Ono to jde jak vite jen pres brzdu ale i kdyz jsem ji drzel tak ji to jakoby nedetekovalo a proto se tam neuvolnila ta packa a nechtelo me to pustit. Jakmile jsem vypnul motor tak s tim hybat slo ale na zarazeny D nenastartuje. Takze jsem cekal na odtah kamose. Vzal me na lano a po cca 500m kdyz auto nebylo uz v kopci tak to najednou zase slo?????

 

Co to sakra je??? Je tam snad nejake cidlo a kdyz by tam bylo malo oleje ze by to detekovalo a nepustilo me to radit?

 

Setkal jste se s tim nekdo? Diky za rady

Odkaz ke komentáři

No především je blbost vyrazovat na N nechavej tam porad D u každého automatu se to doporučuje. N je tam na parkování aby šlo s autem soupnout třeba v garáži. A proč te nepustila pojistka je divny. Me se to stalo u lincolnu v kopci ze jsem nemohl vyřadit z P protože to bylo zakously, ale silou jsem to preradil. To ze bych nemohl soupnout D to se mi jeste nestalo

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...