Přejít na obsah

1,9TDi by martink52


Doporučené příspěvky

JOOOO :P

mám tam dost škrábanců po zimě, teď přibyl další na dveřích, dál škrábnutý nárazník od nějakého kkta, kapota je hrknutá, dveře za řidičem a sloupek za nimi byl lakovaný, ale pičatě a má to jiný odstín, chci zavařit anténu a zadní znak a přední blatníky jsou taky obité od kamínku. Takže to všechno nevyřeším jinak než celolakem. Něco by šlo rozleštit, ale jen něco málo. A při jednom se nahodí RS nárazník, nové lízo a nové mračítka. :palec:

Problém je momentálně v tom, že je plno a v rachotě nikdo nestíhá, tak čekám až se uvolní místo.

Upraveno uživatelem martink52
Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Jáájj :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: kurva to potěší :wacko: Taky pravé přední jak já. Do mě zase vletěl pičus na kole napitý a asi ještě něčím přikrmený, a ještě socka. Ty to máš aspoň autem , takže to pujde z jeho ručení .

Mě to jde z mé kapsy , bo je to celá sociální rodinná banda, a i když bych soud na 1000% vyhrál , stejně když řekne , že nic nemá , tak s tím nic neudělám.... neviděl bych to ani jako důchodce :(

 

no ty vole tak to mi je luto :wallbash: ja bych ho asi zabil :wallbash: to vypada uz na plecharinu mas ro moc vnutri tie dvere???

 

 

......to je jedno ,prostě nové dveře a hotovo.

Odkaz ke komentáři

jj nové dveře a nový blatník a je to a náhradní octa 2fl, ale socka verze, děcka málem umřely smíchy jak si otvírali okna klikou

jak do mě bouchnul, tak vystoupil a říká mi " já se nedíval" :lol: :lol:

 

lumi >> dveře jsou promáčknuté a při zavření je nahoře mezera cca 1cm :wallbash: :wallbash:

Upraveno uživatelem martink52
Odkaz ke komentáři

tak nebud blázen a nech si to udělat rozpočtem, ne??? Dyt tam děláš tak at tam napíšou všechno co je tam KO + kdyby něco navíc, a pak to sfoukneš naráz, to nenechávej opravovat takto. Máš nový auto, tam amortizace nebude, navíc řekneš, že se ti třeba něco vysralo a likvidátor to bud chtít vidět, tak ti to v servisu (u)oddělají, aby to nafotil. :palec:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Zdravím mám octavii 2 2.0 FSI  A nedávno jsem zůstal stát a bylo to cívkou a svíčkami ,vyměnil jsem cívku i všechny svíčky a když jsem jel od servisu tak mi to začalo zase vibrovat auto a jelo to na tři válce a diagnostika opět ukázala první válec , nevíte něco co s tím ? Co by mohl být za problém ?
    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
×
×
  • Vytvořit...