Přejít na obsah

Šedá kombíková Myš


Doporučené příspěvky

Jako ten naraznik unikat je to je jasny, ale hlavne neznam nikoho kdo by me to udelal a navic uz mam naraznik takze sem spokojenej. Me se prave strasne treba libi ty DLR prouzky do predfl svetel (asi by slo i do FL?), ale bohuzel sam to nedam udelat, skoda ze se tim nekdo z fora nezabyva :)

 

Na skodateile prodavaj i narazniky jo? To sem ani nevidel. Hele ten muj je z vrakace - byl v priprave na lak a plne osazenej a za super cenu tak sem nevahal a vzal ho ;)

 

Jinak k tem Xenum, me prave vubec neprijdou drahe 10 tkč za oba me prijde v pohode na to, ze cocky stojej 6ku. A k tem bixenony.cz - slysel sem od znameho ze udajne umi udelat xenony s nivelaci a novejma xenonama na O2 za 16 tkč. Ale nevim jak to delaj kvalitne, nemam na to zadny reference.

Upraveno uživatelem zikmeister
Odkaz ke komentáři

K nárazníku: klidně i RS nárazník proč vlastně ne, ale zrovna tam na předělávku cpát RS logo atd atd, no nevím no.

Osobně bych dodělal xeny, před FL O2 prostě vypadá luxusně ve všech verzích, FL se mě rozhodně tolik zepředu nelíbí (i když to zas tak špatně nevypadá, jenom ji ubyly typické linie O2 :wub: zpředu).

Webasto taky proč ne, na dálkový ovladač vynikající věc. Když je zima, tak si to s tím přitápí a auto topí prakticky ihned, což u ropáku mě je v zimě teplo tak po 15-20 minutách a to mě přijde celkem špatný, u TSI 1.8 prakticky poloviční čas.

 

Upraveno uživatelem marekczek
Odkaz ke komentáři

@marek: Na mě asi dolehla moderni doba protaženejch světel, ale ten předek se mě pravě na FL líbí o 100% více, ten predFL me prijde designove zvenku strasne starej. Hodne tomu dodava i ta maska. Ale zase abych na design nasi milovany octy furt neházel špínu, O2 me prijde co se tyce vnitrku fakt nejlepší auto daný třídy, žádný jiny me jeste tak vzhedove nevyhovovalo. Vsichni vetsinou rikaj ze je to neporovnatelny s Golfem, ale ten me ve vnitr prijde osklivej :)

 

@Karlos: Jaka topna elektricka vlozka, co to je a jak to funguje? :)

 

Ja zase osobne bych uplne nejvic chtel to webasto prijde naprosto super ze si na dalku muzu zapnout topeni. Ale duvod proc nad nim vaham a asi dostane prednost jina vec je, ze u me bych ho moc nevyuzil. Pres noc jsem vzdy v garazi a pres den bych ho vyuzil jen 2-3 v tydnu protoze dost casto popojizdim po Praze tak ze ani auto nenamrzne nebo stojim u klientu v garazi. Jediny kdy bych ho vyuzil je jeden tyden na horach (ale tam by se fakt hodilo) a pak obcas kdyz jedu z prace a to me prijde docela zbytecny no. Jinak ja s topenim taky nemam problem do auta rano chodim v mikině a poustim vyhrivani sedacky a to me staci :) Ale je fakt jak pise marek, poradne to zacina topit az tak po 15ti minutách.

Odkaz ke komentáři

ano já myslel opravdu, kdy v autě je cca 21 stupnu.

No jsme na tom stejně, opravdu většinou přes noc auto stojí v garáži kde je lehce nad nulou i v zimě. A přes den opravdu už není taková potřeba topit.

 

Normální přídavnej topnej článek.

 

@kyselinka měl sem toho leona 1.6 TDi, toje asi stejný motor, tak to byl nezvyk, že to netopí.

Upraveno uživatelem marekczek
Odkaz ke komentáři

My ted kdyz venku bylo -8 meli v garazi 9 stupnu, takze myslim ze ikdyz budou poradny mrazy budem mit taky furt nad 0, takze taky na pohodu.

 

Jo uz vim, ten pridavnej topnej clanek je podle me k prdu, alespon podle my zkusenosti. Mel sem ho na prvni Octe a jednoho krasnyho dne odesel a vybijel baterku, tak se odpojil. A na rychlosti vytopeni auta sem nevidel zadnej rozdil. Jo a zas tak taky levnej neni, chteli tenkrat po me s praci 10tkč tak sem ho nechal odpojenej :)

Odkaz ke komentáři

Aha tak to je škoda, kdyby šla ta klima tak by asi webasto i vyhralo, v lete fakt nesnasim jit do toho zaparenyho auta kde je tech 50 stupnu a moc neverim, ze by to odvetravani nejak zasadne pomohlo :) Takhle zatim u me lehce vede přestavba na facelift, jediny kvuli cemu furt vaham je to schaneni veci na to, idealni by bylo kdyby se tim nekdo zabyval komplet, ze by sehnal dily a pak zkompletoval, asi o nikom nahodou nevite co? :) Ale jeste se uvidi do tohodle se budu poustet nejdriv za pul roku tak se leccos muze zmenit.

Odkaz ke komentáři

Sakra, skoda ze jsem si tohle nezjistil kdyz sem daval alarm, ted bych to zase musel cely prekopat :wallbash:

 

ted sem se v tom trochu zamotal, bufik = webasto, ze? Jinak k ty spotrebe na ten volnobeh si myslim ze by to zas o tolik nezralo vic myslim, standardne me klima v nejvetsich paracich zere cca 1,3 l/hod, ale pak to padne po chvili na 0,9 (udaje brany z 1.6 mpi na dieslu si myslim ze to bude o trosinku mene). Na leto si myslim ze by to mohlo byt v pohode, ale na zimu asi nic moc navic furt aby auto bezelo na volnobeh taky nevim jestli by mu to delalo dobre, kort u meho kdyz uz ma neco za sebou.

 

Jinak kolegovo webasto se vyhreje cca 15-20 minut a spotreba 0,6 l/hod. Ale pry tam nema funkcni odvetravani, to je nejaka nova fičura nebo on o tom neví? :lol: Ma to webasto cca 5 let stary

Odkaz ke komentáři
Návštěvník
Toto téma je nyní uzavřeno, a proto není možné odpovídat.
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...