Přejít na obsah

Co to sakra je ?


Doporučené příspěvky

Ahoj chlapy moc se omlouvám myslím že jsem kdysi o tom tady psal,ale už se nemužu najít asi se to vymazalo. Mám problem a to uz tak druhym rokem většinou na delších trasach auto začne samo ubírát a zas přidavá spíš jako by se tam něco škrtilo, jedu treba 2-2.5 tis. otáček kolem 120/130km v hodině a plyn pedal mám tak ve prostřed přitom mi začně hučet něco v motoru přesně v intrvalech v jakých ubírá, ručičky na budíkách se nehnou trvá to tak 10minut až pul hodky, a většinou to vyprovokuju že zajedu na dálnici k pumpě chcípnu motor, natankuju a zase nastartuju a najedu na dálnici a mam to tam, třeba v Chorvacku to bylo utrpení. Byl jsem s tím v autorizovaným servisu vyměnili mi chladič arg a nic tet jsem byl na výměně oleje vyměnily mi čidlo otáček s tím že to muže být cokoliv a nic je to tam pořád a já nevím co stím prosím poradte. Mám 1.9 77Kw 2007 DPF najeto přes 100tis.km Ještě blbá otázka dvouhmoták mám na cestě (auto vybruje od spodu) muže to mít nějakou souvislost? Díky moc nebudeto moc dlouho trvat a pujde to ze skály :rolleyes:

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Mám najeto 100950km a DPF nic nehlasí, je pravdou že auto jezdí převážne v Praze a nedávno mě to začalo cukat na silnici v Praze a když jsem dojel do garaže tak šlo ze spod šílený vedro auta a zvakal všude pod autem výfuk jak se ochlazoval po vypnutí motoru a smrad jak od kamen.

Upraveno uživatelem danny123
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...