nema vykon 1.9td 66kw rok 2003

[Guest lukas polach]

Pánove mam problem auto po chvilce stratí vykon a když vypnu tak po pul hodky jede chvilku normalně a zase potom max 120km a ani tuk.tak sem dal turbo po repasi a furt to same prosím mužete mi poradit po čem mam čuchat a jestě když toje studene tak otačky kolisaji mezi 600 až 900 a když vypojim tu hadičku tenku oĐ €gr tak stuĐ€n€ jeĐe normalně ale vykon nema furt.děkuji

[košin]

váha vzduchu ?

[Pepa007]

Je třeba do toho zapíchnout VAG a z měřených hodnot udělat log a ten vyhodnotit.Z toho se dá vyčíst provozní údaje o váze vzduchu, požadovaný a skutečný tlak na turbu, vstřikované množství paliva.

[Guest lukas polach]

tak problem vyřešen.byla praskla hadička co vede od ventilu n75 k turbu.Prosím vas kde najdu čidlo teploty něak ho nemužu najit.

[pavel71]

mrkni do sekce jak na to název jak sem si pořešil teplé a studené starty u tdi máš to tam i s fotkama

[xshreck]

cidlo je napravo na bloku motoru myslim, mam ho pod trema zahrivacima svickama na vodu

[Bond]

Ahoj všichni!

 

Minulý týden se mi stalo něco podobného. Prostě jsem si při jízdě všimnul, že auto netáhne tak jak má a na rovince jsem z něho na 5-ku dostal max. 110 km/hod a do kopce to netáhlo vůbec. Jako by diesel bez turba, ale přitom turbo jelo a bylo ho i slyšet. Ještě jeden příznak problému: po nastartování ještě teplého motoru vyskočily hodně otáčky, hned zase slezly k volnobehu a z výfuku se zakouřilo černým dýmem. Jel jsem za kamošem na disgnostiku a nahlásilo to mechanickou závadu uzavíracího ventilu přívodu paliva (někdy také nazýván elektromagnetický ventil přívodu paliva), v manuálech Škoda označován N109. Má to stejné příznaky jako, když odejde váha vzduchu. Ventil je umístěn na vnějšku vstřikovacího čerpadla. Při sepnutí klíčku zapalování musí být slyšet cvaknutí ventilu (otevírá a zavírá). Kamoš říkal, že s tím má zkušenosti a už se s tím setkal vícekrát. Někdy stačí pouze vyčistit ten ventil. Udělali jsme to přesně tak. Odpojil napájecí drátek, který je nahoře, vyšrouboval ho ven a vyčistil. Je tam uvnitř taková malá pružinka tak pozor ať vám nevystřelí a gumička. Pořádně to profouknul tlakovým vzduchem a zároveň profouknul i ten prostor na čerpadle odkud vyšrouboval ten ventil. Vše dal zase dohromady. Po sepnutí klíčku šla vymyzat i ta závada na VAGu (před tím to nešlo ani smazat a stále se to tam objevovalo). A teď autíčko jede zase jak má. Starty bez problémů a výkon zpět tak jak to má být. Říkal, že pokud by to udělalo znovu tak by ten ventil musel být vyměněn za nový (originál ve Škodovce za 1850,-). Dneska po vyčištění jsem testoval asi tak 50 km a zatím bez problémů tak doufám, že to nezakřiknu. Tak sa majtě kluci. Jo málem bych zapoměl, můj motor r.v. 1997, 1,9 TDi 66kW.

Přiložené náhledy

• 
• 
• 
•