Přejít na obsah

VW Golf Variant 2.0


janjoy

Doporučené příspěvky

včera jsem olej zrovna dolejval. Po 5tkm jsem tam dal 1l oleje a je přesně na max. Po prečtení všech diskuzí jsem po pravdě čekal větší spotřebu oleje. Hodně lidí tvrdí skoro litr na 1tkm. Dokonce jsem i spočítal spotřebu. Auto jsem kupoval když mělo najeto 205001km (olej měněn v 205tkm - olej na středu risky),dnes má 209929km. Spotřeba je 7,70 l/100km a to s tim nejezdim nijak usporně.

Kola jsem kupoval na VW Clubu stejně jako auto :D Skoro bych řekl že je to stejný typ jako má Kláca. označení je ZW1 Cup. Předek je 8x17 a zadek 8,5x17 :D

 

hodím sem i nějaké fotky čistého auta :palec:

post-296-1258927329_thumb.jpg

post-296-1258927338_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
včera jsem olej zrovna dolejval. Po 5tkm jsem tam dal 1l oleje a je přesně na max. Po prečtení všech diskuzí jsem po pravdě čekal větší spotřebu oleje. Hodně lidí tvrdí skoro litr na 1tkm. Dokonce jsem i spočítal spotřebu. Auto jsem kupoval když mělo najeto 205001km (olej měněn v 205tkm - olej na středu risky),dnes má 209929km. Spotřeba je 7,70 l/100km a to s tim nejezdim nijak usporně.

Kola jsem kupoval na VW Clubu stejně jako auto :) Skoro bych řekl že je to stejný typ jako má Kláca. označení je ZW1 Cup. Předek je 8x17 a zadek 8,5x17 :)

 

jo auto pěkné .. ale 1litr oleje na 1 t km .. je docela vražda ... kamarád má tento motor v O1 a najeto 370 t a olej mu to moc nebere ale je fakt ,že je to ten poslední model motoru ....

Odkaz ke komentáři
2garny

možná že je částečná příčina spotřeby špatné těsnění pod hlavou. Díval jsem se na víčo od oleje a je tam trocha emulze. Kolik cca vyjde materiál + výměna? :)

 

to není tesnění pod hlavou ... olej se strácí přes ventily a pístní kroužky .... ta emulze je normální jev .. vetšinou studené starty a krátké zdálenosti ..

Odkaz ke komentáři

já doufám že se to moc nezhorší. Se spotřebou oleje jsem počítal už když jsem to kupoval. Dokonce jsem na to byl upozorněn majitelem, že to žere olej :lol: Počám až vyčerpám zásobu na dolejvání tak přejdu na levnější olej - nyní tam je 10w60 (mam koupenou zásobu 10litrů).

Zaskočila mě právě ta emulze. Objevila se tam tento víkend, tak jsem myslel že jde voda do oleje.

Odkaz ke komentáři
já doufám že se to moc nezhorší. Se spotřebou oleje jsem počítal už když jsem to kupoval. Dokonce jsem na to byl upozorněn majitelem, že to žere olej :lol: Počám až vyčerpám zásobu na dolejvání tak přejdu na levnější olej - nyní tam je 10w60 (mam koupenou zásobu 10litrů).

Zaskočila mě právě ta emulze. Objevila se tam tento víkend, tak jsem myslel že jde voda do oleje.

 

se pozná ve vyrovnávací bance ... ta do ,které se dolívá kapalina .. koukni jak vypadá ...

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...
  • o 3 týdny později...

sytém plynu je Stag300. Měla by to být kombinace itálie+polsko. Sekvenční vstčik, nádrž místo rezervy. Startování vždy na benzín, samo si to podle teploty v reduktoru přepne na plyn (při teplotě -7 mi to trvá tak 3-4km než přepne na plyn). Montáž proběhla u AGC Strakonice (trvala 2 technikům vč. doladění systému od 7:00 do 15.30). Včera jsem si na registru vozidel vyzvedly TP s zapsaným LPG, takže formality už mam za sebou.

Až bude venku lepší počasí, tak udělám pár fotek jak to vypadá v autě. Vedle baterky mam hozenou řidící jednotku LPG, vedle motoru reduktor a pak pod deklem motoru vstřiky. Vedení je všechno pod autem vedle brzdových hadiček a vedení benzínu.

Jinak jsem zatím nezpozoroval žádný úbytek výkonu ani změnu při přepnuní z benzínu na plyn. Uvidim jak to bude vypadat za pár tisíc km. Teď mam na plyn ujeto jen cca 300km a naprostá spokojenost. Jen musím ještě poladit co s rezervou v kufru. Asi si na ježdění po ČR necham jenom lepicí sadu a rezervu dam až když pojedu někam na dovolenou :o

Zatím ještě nevím ani spotřebu plynu, druhé tankování proběhne asi v pondělí. Nádrž má objem 53 litrů (smí se plni jen na 80%), ale po menší úpavě mi tam technik nabouchal 49l :D

 

První revize a prohlídka je po najetí 2500-3000km (zdrama), jinak dalíš placené po ujetí 10tkm nebo 1 roce

Odkaz ke komentáři
:smich: tak ten úbytek výkonu tam není, teď už je to úplně o něčem jiném než před pár rokama..auta na plyn sem už taky měl...a nejvíc záleží co do toho človek dá...od talošů co vím tak problém není..do polsko nevím co tam odnich je...tak snad budeš spokojený a ta investice se ti brzo vrátí...
Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

kouknul jsem do papírů - výrobce regulátoru a ventilu je Tomasetto, řídící jednotka se zdáá být Polská ;) Najeto na plyn mam už přes 2tkm a zatím šlape bez problémů. Až budu mít chvlku, tak se stavim na garančku a pak snad bez poruchy mooooc dalších kilomtterů :)

Až se trošku oteplí a opláchnu auto, tak nafotim kde a jak to je natahaný ;)

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...
včera jsem olej zrovna dolejval. Po 5tkm jsem tam dal 1l oleje a je přesně na max. Po prečtení všech diskuzí jsem po pravdě čekal větší spotřebu oleje. Hodně lidí tvrdí skoro litr na 1tkm. Dokonce jsem i spočítal spotřebu. Auto jsem kupoval když mělo najeto 205001km (olej měněn v 205tkm - olej na středu risky),dnes má 209929km. Spotřeba je 7,70 l/100km a to s tim nejezdim nijak usporně.

Kola jsem kupoval na VW Clubu stejně jako auto :smich: Skoro bych řekl že je to stejný typ jako má Kláca. označení je ZW1 Cup. Předek je 8x17 a zadek 8,5x17 :smich:

 

hodím sem i nějaké fotky čistého auta :smich:

 

stejnej je výrobce, typ je jinej :smich:

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...

po delší době se můžu podělit o zkušenosti s Golfem. Po montáži LPG nastala změna v používíná auta, tak jsem upustil od montáže 17" kol (původně bylo v plánu dát na auto i stavitelný podvozek). Nyní je na autě pár nových věcí na přední nápravě a nové tlumiče Kayba, gometrie podvozku, původní elektrony dostaly po konzultaci s místní dopravní policíí a přeměření stávajících pneu se vzorkem 0,9 - 1,8mm :palec: nové obutí Pirelli P7 Cinturato 205/55R16. Konečně jsem také od koupi auta a výměny zadních drzd dotáhl ruční brzdu :)

Na LPG mam najeto něco přes 8tkm. Zatím nejnižší spotřeby při opravdu klidné jízdě jsem dosáhl 7,5l normální spotřeba pří svižném tempu se motá kolem 9 litrů LPG. Servis LPG zařízení zatím nebyl potřeba žádný, jen po cca za 12tkm se mam dostavit na výměnu filtru. Auto jede stále stejně dobře, jako jezdilo na benzín (teda musel jsem vyměnit vzduchový filtr - nějak to auto postupně přestávalo táhnout. S novým filtrem jede zase jako ďas) :D Dnešním dnem má najeto téměř 220tkm ;)

 

doma mam nevyužité 17"RH včetně penu 225/45R17 - pokud by měl o ně někdo zájem, tak dejte vědět. Na ceně se dá dohodnout :)

post-296-1273162724_thumb.jpg

post-296-1273162776_thumb.jpg

post-296-1273162841_thumb.jpg

post-296-1273162903_thumb.jpg

post-296-1273162968_thumb.jpg

post-296-1273163019_thumb.jpg

post-296-1273163148_thumb.jpg

post-296-1273163337_thumb.jpg

post-296-1273163396_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...