Přejít na obsah

cukani behem zatahu


Doporučené příspěvky

Dobry den.mam malou prosbu o pomoc.mam oct.1 98 rok 81kw o vikendu jsem vyndaval a cistil turbo a pso zandani auto trochu cuka mezi 2500 -3000 otacek a nema takovy zatah jako predtim.nenapada nekoho cim by to mohlo byt??vag nic neukazal.a turbo je slozene dobre nemuze treba nekde prisavat vzduch nebo neco podobneho??koukal sem ze hadickou z naf filtru jdou obcas bublinky.ale to asi vliv nema.moc dekuji za radu

Odkaz ke komentáři

Mám úplně stejný problém. Čištění turba a auto si občas začne samo od sebe škubat, tak na 3-5 sekund a přestane... Taky by mě zajímalo co to je :/

 

Jinak s tím zátahem je to prej normální. Zanesený turbo se nereguluje tak jak má, tutíž ti vázne regulace, dává víc a máš pocit lepšího zátahu. Vyčištěný turbo tahá odspoda a plynule reguluje, auto tedy zrychluje, ale není to tak citelný zátah. Časem se zanese a budeš tam, kde jsi byl :)

Odkaz ke komentáři

Ještě mě napadá, z mé vlastní zkušenosti, zasekla se mi chcípací klapka v EGRu. Mám ho sice zaslepený, ale ta klapka zůstala taková polouzavřená.. Auto sice jelo, ale jak říkáš, jelo to jako kdyby tam turbo nebylo, prostě pořád stejně ať jsem šlapal na plyn jak jsem chtěl, přitom v nouzáku nebylo. Pak jsem zaaretoval tu klapku aby byla napevno pořád otevřená (na jaře jde celý EGR do pryč) a od té doby to lítá jako dřív..

 

Nepravděpodobné, ale já to tak měl :palec:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...