Máte někdo nějaké zkušenosti s motorem 2.0TDi CR kod CFHC?

[Lotus]

Presne , kaslem na ich akciu. Nenecham do toho sahnut ani nahodou , kludne znizia vykon o 10-15% a este mi tam navyse nieco do*ebu

[Radas]

Zdravím Vás

Také přihodím zkušenost s tímto motorem CFHC

Jedna koncovka výfuku, tedy verze úsporného motoru

O víkendu jsem byl na výjezdu, venkovní teplota -5,teplota oleje 82 po 40 km.Po zastavení jsem počkal 1/2 min. a vypnul motor.Něco vrčelo v prostoru motoru, možná dochlazování poněvadž jsem měl celou dobu nastavenou teplotu vnitřního prostoru na 24°C tak sahara asi ne.

Z jiného soudku:Auto při sešlápnutí plynu reaguje okamžitě bez známek prokluzu spojky a to na kvaltu 1,2,3,4,5 pod otáčkami 1500, ale jakmile zařadím 6 kvalt a akceleruji pod 1500 tak auto škube. Nad 1500 je klid. Otáčkoměr při škubání drží tudiž usuzuji v háji dvojhmotu, ale proč se neprojevuje na zbylé kvalty při akceleraci?

 

Odpověď: Je to něco jiného než AGR 66KW, 2 Tdi potřebuje větší otáčky.Na 6 se dá jet po rovině a udržovat rychlost bez akcelerace.Při vyšší rychlosti a tím pádem vetší otáčky lze akcelerovat.

Upraveno Prosinec 6, 2016 uživatelem Radas

[TomášT]

Akcelerovat pod 1500 otáček na šestku je PRASÁRNA!!! ...a důvod proč se bude brzo měnit dvouhmota

Doporučuju pro příště elektromobil ;)

Upraveno Prosinec 24, 2016 uživatelem TomášT

[Radas]

Mas pravdu, je to prasarna a Ja se ucim

 

Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

[richard.grym]

Zrychlovat musíš od 2000 aby sis to neničil. Má zátah už od 1500, ale když chceš fakt zarantně předjet tak od 2 000 tlačí parádně. Mám s CFHC najeto už dost.

Kde se hodí nejvíc je jasný, že na dálnici. Ve městě to jde taky, ale kdybych měl jezdit po městě, tak koupím TSI. 

Co se týká jiných zkušeností, motor je bezvadný, tichý, kultivovaný a  výbušný (ale né tak jako staré dobré/špatné BKD) 

Při pečlivé údržbě a častějších výměnách oleje a filtrů bude sloužit hodně dlouho. PS :  hlavně nepodtáčet! 

[podhursky]

V 20. 8. 2014 at 20:53, marekczek napsal:

doporučuji i s pumpou udelat po 100 000-130 000km.

jinak výrobce doporučuje po 210 000km.

jo pravda mam taky cfhc octavii II 2/2013- jenom přidám je tam i ta druhá lhuta to je vyměna rozvodů pokud nenajedeš.... 6let. Řemen muže steřet zuby se začnou lamat.

[podhursky]

V 10. 2. 2019 at 10:57, podhursky napsal:

jo pravda mam taky cfhc octavii II 2/2013- jenom přidám je tam i ta druhá lhuta to je vyměna rozvodů pokud nenajedeš.... 6let. Řemen muže steřet zuby se začnou lamat.

přesně tak...cfhc  já měnil po 6 ti letech pri 150 000 ...právě kvuli letum

před 2 minutami, podhursky napsal:

přesně tak...cfhc  já měnil po 6 ti letech pri 150 000 ...právě kvuli letum

ještě prihodim dpf filter vyměna pri take 150 000 prestal fachcit furt svitila blikala spirála žhavení a co sem tu hledal je to nekdy okolo 130 az 170 000 dpf vydrží

[cosby]

tak při těch km jsme nikdy u nás filtr neměnili,Ten v pohodě vydrží 300.000 i více.Máme tu auto s tímto motorem a má 500.000,nedávno jsem tu někdě dával foto auta,co servisujeme a krom běžné údržby nic

[palikx]

zdravim.

taky pridam jeden poznatek k cfhc.

znamy mi zavolal ze mu motor na dalnici ztratil vykon a tak radeji zastavil. zjistil ale ze ma louzi oleje pod autem. odtahovka a vysledek- praskly sroub na ojnici a tedy total destrukce motoru. pry zadna rana jen to cuklo a prestal mit tah. ale motor vrcel kdyz zastavil.

ojnici to prerazilo a shodilo do vany a tak se tocil dal. urazila i olejovou pumpu takze konec.

kontrolka oleje ani neblikla.

zda se ze problem se srouby ojnic stale pokracuje.

snad je to ale ojedinely pripad

a dost me nastvalo ze pohon olejoveho cerpadla je REMENEM V OLEJI. takze bude urcite chtit vymenit. resil jsem to na fordu kde to maji podobne a po 8mi letech byl uplne rozpadlej.

Upraveno Červen 28, 2021 uživatelem palikx

[leecher]

Zdravim nevite nekdo jak SW vypnout Egr ventil?? Skoda oktavia 2

 2.0TDi CR kod CFHC

popripade kde nechat udelat 

Děčin  a okoli

Dekuji za rady