Přejít na obsah

Zamrznuté čelné sklo ZVNÚTRA!!!


DaNo_O1

Doporučené příspěvky

nechat tdičko klepat naprazdno je blbost...dív se to tak dělalo a každý nastartoval a šel si škrábat okno a nebo zapalit a pak pomalu vyjel....ale je to prostě blbost...nezahřeje se to(pokud nemáš předehřev vody) a ani se motor pořádne nemaže protože se nenatlakuje sytém atd.... nastartovat a pomalu vyjed..jak benzín tak nafta..to je nejlepší..

Odkaz ke komentáři
kdyz bys nechal naftu bezet treba den, tak se nezahreje ani o kousek

 

Tak to bych nerek! U mne se to zahreje, ne jako ve saune ale rucicka se pohne za tech pul centaku (zkousel jsem to 2 krat protoze souhlasim s tim ze to dizlum ne dela dobre a snazim se todle nedelat). Jinak gdyz auto necham na volnobeh cca 1-2 min tak se to mnohem rychlejc zahriva potom za jizdy, takze hreje to.

 

Otrest boty po kazde jak nastupujes do auta bilo leto, zima, ten prah a spina na boteh zadrzuji vlhkost, sneh se tam topi a mas peknej smrad za den dva! Jak se auto ohreje tak otocit ovladac smer na nohy a nehat to foukat na plno, tim odstranis vlhkost.

 

Koupis sprej na odmrzovani oken pro vnejsi pouzivani jenze to pouzivej ze vnitr, nebo flasku mineralky a hadru (mozna by to bylo lepsi nalit mineralku do rozprsovace) a pak s tim osetrit sklo, ja v zime za jizdy pospu celni sklo mineralkou a momentalne se odmrazi a po lede nezustane nic. A prvni den co bude pekne pocasi tak auto otevrit a nehat to tak celej den vetrat, koberecky ven, pokud mozno visat a dat na nejakej radiator at se poradne visusi.

Odkaz ke komentáři

Jasne, to jsem take zjistil. Jak jsem rek studene auto se dokaze zahrat aspone teh par mm podle rucicky, a uz auta ktere uz bylo jednou zahrano jizdou tak po odstaveni (na nejakou dobu) a opetovnem nastartovani a bezeni na volnobeh se uz dokaze poradne zahrat a rucicka se zvedne o hodne. To mam take odzkouseno. Cim to bude nevim ale u mne je to tak.

Odkaz ke komentáři

Kua to viem ze to dieslom nesvedci aby klepali na volnobeh. Ale ked niekde musim cakat a je mi zima,tak nebudem lutovat motor ale ho necham klepat nech kuri mne a nie aby sa setril. Nie je to az tak casto jak by si niekto myslel ze 3 krat denne.

Napr som bol na STK/EK a mas mat zohriaty motor. Takze po cca 2 hod. stati -cakani- som nechal klepat na dvore STK a zohrial sa v pohode.

Teraz v zime to ozaj trva pomaly to leze hore ale zohreje. A nemam problem s termostatom ani chladenim vody,s kurenim takisto. Predhrev vody mam,ale nezapinal. Mam to na ledky takze vidim ked zapina. Ono aj tak to automatika vypne este v case ked sa rucicka ledva odlepi od spodku.

Odkaz ke komentáři
kdyz bys nechal naftu bezet treba den, tak se nezahreje ani o kousek

Ale no tak houmiku, shodneme se na tom, že v dieslu dochází ke spalování nafty ? A že při spalování nafty vzniká teplo ? Tak nám tu nevěš bulíky na nos. Sám jsem motor nikdy nezahříval, ale letos jsem to několíkrát podstoupil. Stačí pár minut při škrabání a po nasednutí a rozjetí už nefouká severák ale teplejší vzduch (ručičky neručičky). Když jsem to v kritických dnech neudělal, hned jsem si nafuněl mlhu na čelní sklo a ledovej vzduch mi z ní udělal škraloup...

Bezpečnost dostala přednost před motorem !

Odkaz ke komentáři

nestastne jsem to napsal, to uznavam. Bylo to mysleny tak, ze se ta nafta pri volnobehu nezahreje tak, aby to melo cenu ji nechat trapit. A jestli se nekomu ohreje vzduch o dva stupne, tak tomu porad nerikam ohrev. To, ze se sklo odfouka i studenym vzduchem, je uz vec jina. Nech vedle sebe stat ohratou naftu a benzin a uvidis, jak pujde u nafty teplota dolu :smich:

Odkaz ke komentáři
... jestli se nekomu ohreje vzduch o dva stupne, tak tomu porad nerikam ohrev. To, ze se sklo odfouka i studenym vzduchem, je uz vec jina.

Píšu ti příklad z praxe, když vlezeš v -15°C do auta a nadejcháš si na sklo páru, pusť si na ní -15°C ofuk a uvidíš jak ti "zmizí"...Co jsem psal nahoře je vyzkoušeno.

Nech vedle sebe stat ohratou naftu a benzin a uvidis, jak pujde u nafty teplota dolu :)
Jo, s tím souhlasím, ale nám nejde o 90°C, nýbrž o "teplý" (neměřil jsem ho) vzduch na sklo a tam to úplně stačí...
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...