Alibaba

"Připadám si jako jasnovidec!" Dnes večer máme vyrazit k moři. Od včerejšího večera auto ztrácí výkon nad 2000ot...Ráno jsem ho hodil do servisu, prozatím diagnostika za 2500.- pak se uvidí. Bude-li to váha vzduchu nebo hadice, tak by to mohlo být odpoledne ok, bude-li to turbo - nestihne se opravit - auto nikam nejede ! Nejsem já štístko ??

Promiň, nějak jsem přehlíd tvůj poslední dotaz a odpovídal obecně k tématu. U 4x4 je to logicky ještě víc. Já nevím, no - mě ty VW čtyřkolky nějak nechytly. Myslím, že to přináší víc negativ než užitku.

Tak houká už to nějakej pátek...olej nežere, najeto cca 115tis. Krom tý houkačky všechno šlape jak má. Já jsem to nechtěl zatím řešit, ale vyděsila mě ta "statistika" poruchovosti daleko od domova. Jedeme do "Jugošky"...Tak budu věřit, no. Někde jsem četl, že jde převážně o akustickej projev lopatek "pískovanejch" svinstvem ze špatně těsnícího vzduchovýho filtru - takže snad by to na funkci roslináře mít vliv nemělo. Kde je ale ta hranice, kdy už je to španě....

A sakra ! Taky mi houká turbo. V létě plánujem cestu přes 2000km....Takže preventivní výměna ?? Aůůů ;)

S OI 96kW do 5,5l s tímto motorem o litr víc. Kdybych se zbláznil nemůžu se dostat níž, což mě (vzhledem k naprosto schodnému výkonu) nijak zvlášť netěší....

Tak taky přihodím svou trochu do mlýna. Dokavaď jsem měl OI, tak jsem za tři roky provozu nasbíral jen dva škrábance a jeden hluboký ďolík a to díky manželce a jejímu couvání u zdí, případně romské mládeži. Teď mám garážovanou OII v super stavu dva měsíce před barákem a už mi do ní najel třetí kretén !!! První s nějakou červenou plečkou do lemu blatníku až na základovku - říkal jsem si nepanikař... Druhý s něčím modrým do zadního nárazníku až na plast - nic se neděje, to nerezne.... Když jsem v neděli umyl a vyleštil auto, stačilo 15min před barákem k tomu, aby se nějakej idiot otřel od poloviny předních dveří až po zadní lampu. Několik tlustých šrámů ve vrchním laku po celý dýlce, lem blatníku do zákadovky a blatník před lampou do základovky a promáčklý.... Přitom auto stálo na volnym placu, kde bylo od něj cca 4m ke garážím. Jestli to takhle půjde dál, tak patrně brzo použiju velice nepřiměřenou obranu svého majetku !!!

Miroslave, jak už bylo psáno 74Ah na Oktávku TDI bohatě postačí, záleží však na startovacím proudu. Může bejt někde kolem 350A nebo až téměř dvojnásobnej. Ten co je dole je slabej....

Jj, taky mě to při přechodu z benzínu na naftu zaskočilo... Mimochodem, jestlis někdy stál u plotny, zkus dosucha vylít olej z pánve... A že je v motoru mraky záhybů a překážek, kde se to drží.

Tak to je pohoda. Jinak u mě číňan (cca 800.- na skoda-dily), maká už přes rok bez problémů...

Opravdu záleží jak s ní jezdíš. Já se vozil za 6,5l v kombinovaném průměru, moje žena (brzda-plyn)8,5l. Ve městě já 8,5l, ona 10,5l - (hodnoty +/- nějaká desetina)... Za devět let provozu, bez závad (krom ortodoxních drobností). Myslím, že tě nezklame.

Na druhou stranu, já v OI výhřev nikdy nepoužíval, protože mi to přišlo vůči dětem amorální a když jsem ho začal letos (kruté mrazy) konečně používat, tak při třetím zapnutí mi přestalo topit u řidiče....Tak jsem se vrátil k původní "ajdeje" :lool:

Mno, já byl zvyklej z jedničky mít loketku až k zápěstí... :lool: , na druhou stranu, manuál jsem ještě nepřečetl a s autem se teprve seznamuju - takže dík za inspiraci ! p.s. jo a prakticky okamžitě topí (oproti OI), což jsem nepochopil, jak se to soudruhům z koncernu povedlo.....Taky se daj hned odmlžit skla, při vzpomínce na "OI ledvinky" jsem šťasten ! Takže k tématu, já bych volil OII. Superb (ač panský) mi nikdy nepřirostl k srdci :lool:

Houmiku, za mě max 230, pobídni majitele, ať se podívá na tipcars... Taky mi krvácelo srdce, když jsem měnil OI za OII.... ale dvojka je tišší, pohodlnější, víc místa vzadu dětičkám, v kufru, táhne už od nižších otáček, má příjemné modernější funkce, nic nerachtá, všachno zatím funguje :lool:....jen ta loketka je krátká :lool:

Mno, nejhorší motorizace to není, to byla 1,8 20V a dá se s ní jezdit i poměrně ekonomicky. Jezdil jsem s ní cca rok, před tím 4 roky v rodině a teď zas kamarád a nikdo si nestěžuje. Spolehlivej a příjemnej motor, pokud ho honíš, tak skutečně chlastá. Na tý čtyřkolece bude ztrácet. Jde-li ti o pravý výkon a s autem si chceš zařádit, tak určitě zmiňovanou 1,8T...

Totéž jsem měl u pravých. Klasika s mikrospínačem - obávám se, že sám nevyřešíš. Já jsem se dostal na sundání tapecu, ale zámek nepovolil a nedokázal jsem se na něj nedestruktivně dostat. Kamarád v servisu ho musel vylámat, aby otevřel dveře. Výměna za celý nový to jistila.... :D

Padám ze židle, to se teda povedlo !!! :D Pro vás oba pak - úcta ! ;)

Jj, beru zpět! I tak jsi machr - nevšiml jsem si, že " Miroslav from Mo..." je souběžně i "Skoda Montenegro", ale že maj stejnej styl mě přišlo alarmující... p.s. jestli se Miroslave neurazíš, rád bych si "mapovod" zachoval jako pravý Český výraz pro cizáckou "navigaci".

Mě by to tedy taky zajímalo - jmenovitě metoda PDR (kdo to kde dělá dobře, rychle, levně, s pečenou kachnou v ceně atp. vs špatně, pomalu, zničí při tom půlku auta...) . Mám na zadním blatníku promáčklej plech cca 20x15 cm. Ale zdá se, že krom Alessiho krup, žádné zkušenosti ???

Houmiku, zatím jsem se neuchyloval k vulgyritám, tak bych byl rád, kdybys to dokázal taky. a kdo tady rekl, ze nema na provoz? vs ale jsem student, a proto vybiram mezi levnejsimi kousky - vycházím jen z napsaného. O spokojenosti s Barumkama mi nemluv, můj táta byl taky před třiceti lety spokojenej s protektorama, protože se mu o kvalitních gumách ani nesnilo a koneckonců já jsem jezdil 3 sezóny spokojeně na Barumkách, jenomže letos napadl konečně pořádněj sníh....a nebezpečně mnoho řidičů proti mně couvalo v horskejch serpentinách. Chci tě jenom varovat před "výhodnou" koupí, kterejch sem pár už za život udělal a pak jsem jen hořce litoval. Může bejt, že mezi stlačenou tmou najdeš i poctivýho výrobce, kterýmu se podařilo vodrbat výrobní síly a tak udělat levnou kvalitu, ale bude to spíš výjimka. Je sice fajn (jak říkáš) nebýt magor a jezdit oparně, ale u lidí, co je pro ně smysl automobilismu ve zvyšování výkonu a souvisejícím tuningu...těžko uvěřím, že to nebudou chtít jaksepatří protáhnout, když už tak poladili.... Uznávám, je to akademická debata a do ničeho tě rozhodně nemám v úmyslu nutit, jen (jak už jsem psal) se dá smysluplněji ušetřit na bezpečnějších místech...

a nebo taky vlastnosti použitých materiálů... Má to nějakou logiku, nacpat na auto co největší kola když nemám na jejich provoz??? Pneu jsou zcela zásadní záležitost, nic jinýho tě na tý silnici nepodrží...Jak výhodný je ušetřit litr ročně, když pak rozšmelcuješ auto za 200 ?? Matadory ještě snad, ale nějaký levný rychlokvašky - obloukem pryč !! Ále což, už mlčím, už mlčím.

Moje řeč, von chce každej kola jak vod Veyronu, ale zaplatit ?? To moc né...Pak nemá bejt tolik mrtvejch na silnicích. Chlapi, trochu soudnosti !

"mapovod" - to je navigace ??? :) Miroslave, nejsem žádný učitel češtiny, ale po tobě se to louská jak z těsnopisu. Zkus s tím něco udělat.... :)

..já jsem kdysi načetl někde v materiálech (snad Parama ?), že 5let... Takže mezi třemi a pěti je to ještě v pohodě. :)

Právě mám, původní vydržel 6let a 158tis km bez jediného zakolísání....No tak mám trochu husinu, ostatní výhody mě však přinutili k rozhodnutí. (zatím cca 115tis km bez poruchy - těsně po rozvodech, do 01/12 záruka moblility)

Díky pánové ! To Montenegro: doufám, že si nebudu rvát vlasy, sám bych zůstal taky u jedničky, ale když se "rodina dusí" tak i chlap změkne.... :) Krom "výhodný koupě" je to přeci jen o tři járy mladší a zachovalejší auto.