Koupě ojetého auta - O1 1.8T combi?

[Jirka-K]

Zdravím,

 

chtěl bych poprosit místní znalé osazenstvo o názor a rady při koupi ojetého auta. V současnosti mám Felicii 1.6, r. v. 1999, nalítáno asi 156 000 km - jsem s ní celkem spokojený, ale už se začíná trochu víc objevovat koroze (i když na Felicii to pořád nic není) a nějaké další závady, tak si říkám, byť s těžkým srdcem, že by to možná chtělo "nové" auto.

 

Rád bych pořídil něco do cca 150 tisíc Kč (do toho nepočítám náklady na servis po koupi - výměna oleje, filtrů, rozvody pro jistotu, atd.) a nějak mi z toho vychází Octavia I 1.8T combi - co jsem se dočetl, tak ten motor nemá žádnou vážnou vadu, pouze "blbosti" jako zapalovací cívky a hadičky na odvětrání klikovky, což se nedá říct třeba o motorech u novějších aut, kde odchází nápínáky rozvodového řetězu, praskají řetězy apod. Trochu problém ale je, že jsem nikde nenašel, že by někdo prodával novější než z roku 2004 (i když údajně se ten motor montoval do roku 2006) a tomu bohužel odpovídají i kilometrové nájezdy, a navíc aut s touhle motorizací je jak šafránu.

 

Auto bych měl převážně na střední trasy (každý den 2x 50 km do a z práce, párkrát do roka delší cesta po dálnici), nějaké couračky po městě tak maximálně občas na nákup, tj. tenhle motor by z tohohle pohledu byl OK. Roční nájezd odhaduju tak 15-20000 km, rád bych tam po koupi nechal namontovat LPG.

 

Teď je tedy otázka, jestli to má při troše dobré vůle smysl (rád bych něco s max. 150000 km, spíš míň, což je ale skoro nemožné), nebo to je blbost a mám uvažovat o nějakém jiném autě? Pokukoval jsem třeba i po OII před faceliftem s 1.8TFSI, ale tam byly problémy s napínákem rozvodového řetězu a to se mi moc riskovat nechtělo, navíc už jsem slyšel z více stran, že OI byly poctivěji zpracované než OII (na těch už se víc šetřilo). Taky jsem koukal případně i po naftě (s tím kilometrovým nájezdem by to bylo asi tak na hraně), hlavně kvůli možnosti to přečipovat na vyšší výkon. Jinak jsem taky pár tisíc najezdil s OI 1.6MPI 75 kW, není to špatné auto, ale chtěl bych něco silnějšího, subjektivně se mi zdá, že třeba ta Felda má lepší dynamiku a není na ní ani tolik poznat třeba jak moc ji naložím :). Nebo případně pouvažovat třeba o OI 2.0 MPI a dát tam taky LPG?

 

Díky všem za názory a zkušenosti :-).

[košin]

při tom nájezdu co píšeš bych ti doporučil spíš TDI, lepší spotřeba a větší životnost a větší výběr

[Filos]

Ahoj,

mám 1.8T 4x4 (profil auta) a za mě můžu tohle auto doporučit. Co se týká servisů, většinou jsou to opravdu jen blbosti...pár závažnějších závad bylo ale naštěstí oprava nebyla nějak zvlášť finančně náročná (například rozletěla se mi vodní pumpa a vyletěla mi svíčka z hlavy motoru). S LPG taky nemám jediný problém a díky němu lze jezdit za levnějc než TDI.

Nenapadá mě, co víc napsat takže jestli budeš mít dotaz, tak nejlépe PM nebo v profilu auta.

[Tommy23]

Ahoj, také se mohu přidat. Octavii s 1.8 T máme 7 rokem a LPG bylo nainstalováno hned po koupi. Jednou teda odešly vstřiky LPG, ale nejspíše blbostí, tankování levného LPG u Tank Ono ( už nikdy víc, žralo to i o 1l/100km více). Jinak problémy byly pouze se zapal. cívkami. + drobnosti. Na LPG najeto přes 70 tis. spotřeba od 7,5 - 10l/100km LPG. Systém v autě je Elpigaz. Výkon dostačující, i když občas by neuškodilo více :D. Za mě jediné mínus je prostor na zadních sedačkách, ale tak to se s tím u Octavie 1 generace musí počítat. Rozhodně bych nekupoval 1.6, na spotřebě to moc znát si myslím nebude, ale výkon ano. Takto soudím dle mého názoru. :)

[Jirka-K]

Děkuju za odpovědi, takže to teda vypadá, že můj nápad nebude úplně mimo :). Do jakého počtu najetých kilometrů to tak má cenu koupit, abych mohl (s trochou nadsázky) jenom měnit spotřební díly/náplně, tankovat a víc to pokud možno neřešit?

 

Tommy23: Já ti nevím, já najezdil na benzín z ONO několik desítek tisíc kilometrů a v pohodě... i testy, co tam dělala ČOI, pokud vím, dopadly vždycky dobře - ale pravda, jak to tam je s LPG, to nevím. Tu 1.6 bych právě taky nerad, hlavně kvůli výkonu. Co do spotřeby ale nemám problém s ní jezdit cca 50 km trasy, z toho tak 5 km přes město, klidně za 5,5 l/100 km nebo i míň (dle PP), což mě dost překvapilo. U té 1.8T s LPG bych ale spotřebu až tak moc řešit nemusel a jak tady padlo, bylo by to nakonec levnější než nafta, pokud by mi auto pár let vydrželo.

 

Horší bude ale narazit na nějaký rozumný nestočený kousek, hlavně u nás - možná bych se zaměřil spíš na Německo...? A pokud bych nic rozumného nesehnal, co taková 2.0 MPI (+ opět LPG)? Ta by měla snad jít přečipovat na 92 kW, to už by snad mohlo oproti 1.6 jezdit celkem slušně, ne? :)

[OCTAVIA I 2.0 85kw]

Mám O1 2.0 MPI Combi (bez LPG), moje zkušenosti jsou takový co se týče spolehlivosti motoru tak jsem s ním velice spokojen zatím bez poruchy ale je to horší se spotřebou benzínu a i motorového oleje, tento motor není vůbec na městský provoz, a na to že je to dvoulitr je motor velice líný protože je to pouze osmiventil (v kopcích mě v pohodě předjíždějí i felicie), možná máte na tento motor někdo jiný názor ale já bych do tohoto motoru znovu nešel ani náhodou za mě je to velkej línej žrout benzínu i oleje, nejvíce ho provozuji na dojíždění do práce na střední cesty + městský provoz a na to ten motor není stavěný, když občas jedu delší trasu tak je to se spotřebou o něco lepší ale jinak nic moc, lpg namontované nemám tak nemohu posoudit o co by to bylo lepší ale pokuď vím tak lpg snižuje výkon tak to už bude hodně líný.

[tesna]

Za sebe pár poznámek. Zmiňuješ denně 2x 50 km do práce. Již jen toto je roční nájezd 25tkm, tzn. při dalším použití auta se již bavíme o více než 30tkm.

 

Měl jsem 1.8T a na to auto mám jen 100% dobré vzpomínky, ale je nutné to brát s ohledem na danou dobu a tehdejší konkurenci, cenovou úroveň apod.. A protože také denně jezdím do práce, i když poloviční vzdálenost, tak já osobně jsem už autu ve chvíli, kdy se blížil křížek a 180tkm přestával „věřit“ jeho každodenní použitelnost za všech podmínek. A osobně pochybuji, že při požadovaném ročním nájezdu, stáří auta někde na úrovni 11-13 let, nutné údržbě (bez ohledu na to, jestli auto jezdilo moc nebo málo, stáří dělá svoje) a plánované montáži LPG se dnes ještě jedná o smysluplnou investici. Nehledě na to, že těžko lze věřit nájezdům udávaným u takto starých aut, pokud se bavíme o číslech pod 200tkm.

 

Osobně bych při podobném zadání zvažoval koupi výrazně novější OII s 1.4TSi. Auto konstrukčně o generaci jinde, svezení co do dynamiky velmi solidní, spotřeba statisticky o 20% níže proti 1.8T, tudíž montáž LPG už není tak akutní (kolega má stejný motor ve větší a těžší Altee XL a jako pohodovější řidič se dlouhodobě pohybuje okolo 5,8 – 6,0) a stáří poloviční, přitom ceny začínají pod 200tKč. Stejně tak je tam předpoklad přeci jen důvěryhodnějšího nájezdu a delší životnosti komponent jako brzdy, spojka apod..

[Guest GaGy]

Mám 1.8T 235K Km...s LPG .. Ted sem měnil plynové vstřiky.

S motorem problem žádné.. Odešla jen váha vzduchu - cena 1200kč a Alternátor ... Mám ho rok a čtvrt a najezdil sem s ním 35K km .... Kámoš má dvoulitr a nechtěl bych to ... To Turbo dělá strašně moc v tom autě. Druhý kámoš má 1,6 55Kw a řeknu ti že spotřeba je u všech těchto aut uplně stejná..cca 7,5L ... S tím plynem jezdíš za hubičku... A hlavně nevím jak ti na tom záleží ,ale protože už osm let jezdím v diesel - transit ,tak sem opravdu rád za to že mám tento VELMI TICHÝ motor... Kamařádka má ezla 80kw nebo jak to je a řeknu ti že je to hrozné, je to jak traktor... Druhý kámoš ma OII 2 opět diesel 103KW a to same .. Zlatej benzín ...

Ale rozhodně nejdůležitější je jak se k tomu předchozí majitel choval.

[Jirka-K]

Děkuju za další názory a postřehy, zatím pořád nevím, kterým směrem se ubírat, i když vnitřně je mi asi stejně nejbližší ta O1 :-).

 

Ad roční nájezd - odhaduju, že by byl tak 20, max. 25 kkm - sice téměř denně dojíždím do práce, ale někdy můžu taky pracovat z domova, tak tím se ten nájezd o něco sníží, navíc teď mi ještě odpadly některé další pravidelné cesty (cca 2x 400 km do měsíce), které jsem jezdil dřív.

 

Ad OII TSI - o tom jsem taky uvažoval a něco si o tom vyhledal... jenže to už je finančně poněkud jinde, než bych si představoval, a zase tolik peněz bych do auta dával celkem nerad (protože to ještě naroste o nějaký prvotní servis, výměnu náplní, případně zabezpečení nebo nějaké další "drobnosti"). Taky co jsem se dočetl, tak TSI motory sice jsou docela úsporné, ale už to zdaleka nejsou takové držáky jako starší motory MPI, 1.8T nebo TDI a byly u nich problémy s rozvodama (řetězy, napínáky) a u 1.8 (po které jsem koukal hlavně) taky snad s životností klikovky, což ale mohl být jen problém nějaké série. Toho bych se trochu bál, protože kdybych koupil auto s najetými třeba 120 kkm, tak bych na něm rád bez nějakých zásadních oprav najel třeba dalších 100 kkm. A taky kdybych se rozhodnul pro LPG (mělo by asi smysl, protože auto bych si nekupoval na rok-dva), tak u TSI to zdaleka pokud vím nejde tak hladce jako u starších motorů.

 

Ad nafta - abych pravdu řekl, s žádným dieselem jsem nikdy nejezdil, tak moc nevím, co od toho čekat. Ani o té hlučnosti nemám moc představu, pravda je, že ale co jsem četl na to někdo nadává a někomu to je fuk. U té nafty je ale horší v téhle cenové kategorii najít něco s rozumným nájezdem (což je logické, když TDI si někdo nekoupí proto, aby s ním za rok najel 5 kkm) a taky bych měl obavy z případných oprav.

 

Ad OI 1.8T - co tam může vlastně odejít jen kvůli stáří auta? Nějaké gumové díly (silentbloky, hadice)...? Nebo ještě něco? Že bych něco nacpal do oprav, je jasné, ale pokud by stačilo jednou-dvakrát do roka zajet do servisu a nenechal bych tam za opravy ranec (a jinak by auto bylo spolehlivé), tak s tím bych asi neměl zásadní problém. Teď je ale otázka, kde narazit na nějaký kousek s rozumným nájezdem (tak 125 kkm by mohlo být OK, byť je to spíš rarita) v dobrém stavu... na druhou stranu nijak zvlášť na to nepospíchám, tak by to i mohlo vyjít, ne? Třeba i něco z Německa?

[KaJe]

Já bych už v dnešní době do OI asi nešel, kdybych řešil to co ty, abych byl šel do OII 2.0 FSI.