Přejít na obsah

Piskani turba


Doporučené příspěvky

Mám cca 2 roky repasované turbo a taky píská. Najel jsem na něm cca 40 000km a nějak to neřeším.

Mechanikem mi bylo vysvětleno, že vrtulka v turbu po repasi nemá takovou povrchovou úpravu

jako originál z výroby a když se roztočí tak se to projeví vyšší hlučností. Mám to (pískání) ale v rozumné míře si myslím. Stejně jako ketys to neřeším

Upraveno uživatelem drura
Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Čau. Prosím o radu. Posledních 500km jsem zaznamenal divný zvuk na své octavii 1.9 tdi, 81kw, ASV. Že by turbo KO? mám najeto 248.000km, před 40 tis. jsem měl zatuhlé lopatky - proběhlo vyčištění a do teď v pořádku. Táhne jak má, neháže nouzový režim, plynulý chod i spotřeba....jen ten zvuk. Taky se mě to občas chvěje v určitých otáčkách (pravděpodobně setrvačník) a při vypnutí motoru se to zachvěje a má to nekultivované chcípnutí (dělá jen někdy, hlavně za studena a za studeného počasí), spojka i turbo pravděpodobně původní (auto jsem koupil před cca 60 tis. km).

 

https://www.youtube.com/watch?v=dnKa259IDxI&feature=youtu.be

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Já sem dával v neděli nové turbo (ne repas) od garrettu a je pěkně slyšet pískání, hlavně na dvojku když to přišlápnu, tak od těch 2 tisíc ot, ale do 2,5 tis ot. Jinak táhne jak bejk :-D. Mám si s tým dělat starosti nebo je to nermální jev turba, když točí tolik?

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...