Egr trubka = syčanie

[Double_G]

Zdravím páni, mám octávku BKD MR08 a rieším už nejakú dobu problém syčania od niekaľ, ktoré je počuteľné od voľnobehu až po 2500ot.. Takiež cítim aj značný úbytok výkonu v nižších otáčkach a následny nárast newtonmetrov až po 2200 - 2500 ot. Tieto chyby sa nikdy neprejavili v pamäti závad.
Čo bolo zatiaľ robené: výmenená váha vzduchu za fungel nový kúsok, kontrola vakuového vedenia, kontrola tlakových hadíc, kontrola VNT turba.

Čo ma jedine ešte napadá, je vedenie k EGR. To syčanie sa dá lokalizovať od EGR chladiča, avšak po vizuálnej stránke niesú vidieť žiadné stopy po úniku spalín. Samotný ventil nemá žiadnu vôlu. Napadá ma ešte trubka medzi zvodmi a chladičom spalín v tvare S.
Stretli ste sa už s touto prasknutou trubkou v časti vlnovca? Mohla by to byť príčina mojich problémov alebo sa mám pozrieť po niečom inom?

Za každú radu ktorá má posune v riešeni problému, budem veľmi vďačný. V prílohe prikladám tvar trubky, ktorú som mal na mysli.

[Wasp]

Myslim, ze pokud je trubka praskla (coz se muze stat) bude viditelny unik, precijen to jsou vyfukove plyny ;-)

Co tesneni? Nepodfukuje tesneni te trubky?

Regulace tlaku turba vazne v pohode?

Co rika diagnostika?

[Double_G]

Na tom celom vedení niesú žiadné sadze po úniku, ešte ma napadá prasklina vnútri toho vlnovca. Buduci týždeň pôjde dole a skontroluje sa riadne. Okolo tesnení taktiež žiaden prefuk nieje vidieť. Regulácia ide hladko až po doraz a v pamäti žiadna chyba. Neviem, ale tuším že únik môže byť len tam. Ak by to bol podtlak alebo unikal tlak z hadíc, tak jednotka by to asi zaznamenala nie? Tam pred turbom to nieje ničím kontrolované. Ešte na doplnenie: volnobežná spotreba za tepla a so všetkým vypnutým je až 0,8l/h a občas je cítiť jemné zašklby. Motor má pôvodné rozvody a poctivých 74k km.

[Wasp]

Urcite diagnostika v zatezi. Nalogovat motorovou jednotku kanal 3,10,11 na 3 a 4 rychlostni stupen od 1600ot plyn na podlahu tzv "cihlu" a kouknout na data. Regulace muze jit zlehka, ale muze byt stale pootevrena. U mne bylo slyset syceni z okoli turba, tedy okoli chladice egr kdyz jsem mel seklou regulaci a bylo stale pootevrene.

Taky bych zkontroloval vsechny podtlakove hadicky (vycvakat z drzacku, muzou byt popraskane/rozkousane)

Jednotka nemusi totiz zadnou chybu zaznamenat, protoze tlaky turba mohou byt stale v prednastavenych intervalech +\- . Tohle nalogovani jak jsem popsal, by melo pripadnou poruchu na turbu/egr/ vaze vzduchu zjistit.

Ovsem pokud s diag neumis/nemas ji, radeji to sver nekomu kdo tomu rozumi. ;-)

Podtlak myslim nijak kontrolovany neni, tam by to mohlo unikat taky :-)

 

Rozvody muzes zkontrolovat, motor nastav na znacky a do vacek ti musi jit zasunout myslim sestka vrtak, ale to by se sycenim nemelo mit nic spolecneho. ;-)

[Kedar19]

Ahoj, vim že už to je delší doba, ale nepřišel si na to, čím to tedy bylo?