Přejít na obsah

Jizda z Italie s deravou hadici od vysokyho tlaku k turbu


Doporučené příspěvky

Zdravim vsechny potreboval bych info co vsechno jsem mohl ponicit kdyz jsem jel s deravou hadici od vysokyho tlaku nasavani vzduchu k turbu. Auto poradne nejelo, cukalo a dost kourilo a obcas padlo do nouzaku. Mel jsem diagnostiku tak zr jsem vzdycky smazal chybu a jelo se dal. Nakonec jsme dojeli ale zadek jsem cernej jak kdybych to protahl kominem. A ted kdyz jsem ji opravil tak auto sice jede ale turbo ma prodlevu nez zabere a mam zvysenou spotrebu. Tak by mi zajimalo co vsechno jsem mohl oddelat a nebo je to jen nekde totalne zasrany sazema protoze kdyz jsem to opravil a byl to projet tak to chvili hodne kourilo nez se to vypalilo. Diky za info a vim ze jsem s tim nemel jet ale volat odtahovku do Italie se mi fakt nechtelo.

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Dojet jsme nejak dojeli a hlavne diky diagnostice ze jsem mohl mazat chyby kdyz to spadlo do nouzaku;) ale bylo to peklo jeli jsme maximalne stovkou a to trvalo dlouho nez jsme to na ni rozjeli a kdyz jsme jeli v Nemecku tak jsme dojeli k nejakymu kopci asi 5km dlouhy a ten jsme jeli na jednicku a asi tak 5km/hod vic to neslo jinak to zacalo cukat a pak to zas spadlo do nouzaku a vubec to nejelo.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...