Ne-padající ručičky

[Tavi]

Zdravím,

mám problém s budíky.

Ručičky teploty a benzínu drží na místě i po vypnutí zapalování/vytažení klíčku/zamknutí auta.

Po otočení do polohy 2 se jakoby seřídí, kousavým pohybem se vynulují a pak naskočí do správné (předešlé) polohy, krom teploty (pokud není motor stejně ohřátý). Budíky jsem po té zkusil opravit metodou přepájení studených spojů (viz padající budíky) ale ani to nepomohlo. Tišťák je na pohled v pořádku, chod motorků ověřen Akčními členy - v pořádku až na tacho, odchylka 5-7km/h.

Co pamatuji tak tohle budíky začaly dělat rok dozadu, předtím vůbec. V provozu to nevadí ale náhoda je blbec a dávat najevo plnou nádrž když se tu potuluje kdejaký živel mi nepřijde moc bezpečný.

 

Nevíte čím to může být?

Ptal jsem se 2x ale ani jednou mi nebylo odpovězeno, proto se omlouvám a zakládám nový vlákno, pro případ že by se to stalo více lidem a nevěděli co stim. Snad se mi už někdo ozve.

[Dav82]

Zkus proměřit kl30 na konektoru pro budíky ve vypnutym stavu, furt by tam mělo být cca 12V, případně přímo na desce, když už jí máš rozebranou.

měl by to být pin 23, podle http://volkswagenpoloclub.cz/generace3/rady-a-navody/188-popis-pristrojove-desky-typ-c-2

Případně pojistku, to by mělo být jako první ;)

 

Napadá mě jen, že deska je napájená čistě jen z kl15(spínané napětí klíčkem) a po vypnutí klíčkem, prostě zdechne, místo toho aby na trvalém napětí(kl30) přešla do režimu spánku.

Pokud je tam tedy na tišťáku propojení kl15 přes diodu na kl30, docela bych to i čekal, nejlepší by bylo sehnat schéma budíků.

[Tavi]

Ah, děkuji moc!

Ale co teď stím? Rozebrat a přeměřit to dokážu ale co pak?

Budíky běžně ukazují čas a kilometry (i po vytažení klíčku), takže napětí tam musí. Hledal jsem ale našel jsem jenom tohle (schéma pro zapalování GIV).

O víkendu se na to podívám. Ještě jednou děkuju!

[Dav82]

 

Budíky běžně ukazují čas a kilometry (i po vytažení klíčku), takže napětí tam musí.

Tak to bortí mojí teorii :)

 

Tak pro změnu zkusit změřit, že tam po vypnutí nezůstane napětí na kl15, ale to by se projevilo na víc věcech.

 

Nebo něco co tomu brání přejít do sleep modu, ale bez schématu mě nic nenapadá. To by se mělo dát ověřit změření klidového proudu.

 

Na diagnostice nic? Co základní nastavení budíků?

[Tavi]

Diagnostiku jsem úspěšně zprovoznil, ale VAG prostě ne a ne fungovat správně (buď po mě chce HEX kabel, což asi mám, nebo jsou kódy, třeba základní nastavení, co se právě testuje, v hatmatilce a tím nemyslím němčinu). Základní nastavení jsem o víkendu už projel, viz video. Ale nic. Trochu jsem se zamyslel a začalo to po zimě 2015. Mimo toho nesvítí kaslík ale, to stím nemá co společného, barp.

[Dav82]

Ještě mi to nedá. Ono napájení toho spínanýho zdroje na 5V by mělo být napájený jak z KL30, tak KL15. Mezi konektorem tím zdrojem by měly být dvě diody, tj pro každý napájení jedna. Tak bych je zkusil proměřit a písknout cesty. Když pošleš detailní fotku desky, tak bych je asi našel.

 

[Tavi]

Měl jsem budíky na stole, ze tří různejch let (97,99,00) a dvou motorizací mimo svý (2x moje 55kW a 1x 1.6 74kw/2.0 85kw) a musím říct že aby se v tom prase vyznalo. Stavba PCB se liší, nebo se v tom prodejci hrabali.

Měl jsem to nafotit o víkendu ale z toho sešlo. Příští týden nafotím, foťák mám kvalitní tak snad to půjde.

Momentálně mám v autě ty 1.6/2.0 a po marném pokusu tam dát nově kupované (přímo na 55kW) a jejich zprovoznění... fungují(ty 2.0)!

 

Ironií je, že ukazují 110 místo 100 při diagnostice, měří však (s přehozením pozadi z těch nových - zmetků) dokonce i spotřebu a jen ve vyšších rychlostech 100-120-140 mám vážný pocit že přeměřují jako prase. Nebo jezdim já jako prase a fakt tolik lítáme :P

 

Uvidíme.

[Tavi]

Snad to stačí :asie:

[autickar]

Myslim, ze lepsie si to ani pofotit nemohol ;)

[Viktor X]

Ten stabík a okolí určitě z obou stran propájet a zachladit, když je to rozebrané, viz např. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1273&page=13

[Tavi]

To už se provádělo, viz foto, ale nepomohlo to, ale dík.

[Tavi]

Tak, budíky koupené od pana X jsou na ho.

Přizpůsobeno, nakódovány ale totálně nefunkční.

Palivo 0 - diagnostika vydiagnostikovala závadu.

Benzín v nádrži je a jiné budíky stav zobrazí.

Nefunkční bzučák na světla.

Budíky jsem otevřel a co nevidím, zoxidovaný kontakty a usmažená zem (pin 24 modrá svorkovnice) viz foto. Drátek se dal bez odporu z tišťáku vyrvat. :angry:

Dá se to opravit?

[Drncátko]

Opravit to lze, na vytvoření nové cesty jsou různé metody akorát já nevím jak na to. Jeden známý je schopen tišťák opravit, ale je tady z Opavy :/

[Tavi]

Chci se jich zbavit, někomu kdo se v těhle věcech hrabe/opravuje jako kandidáty na díly, výměnou za jedny funkční.