EGR a Klapka

[theformulanman4]

Čau,

 

tak dneska jsem se konečně dostal k tomu svému pekáči. Chtěl jsem konečně odladit ten problém s tím volnoběhem, ale vůbec se nezdařilo.

 

Hodně lidí mi tady radilo, ať zkusím prohlédnout tu harmonikovou hadici jestli není někde naprasklá. Bohužel nebyla, tak jsem zakoupil těsnění na škrtící klapku a čekal jsem změnu, ta se taky bohužel nestala. Jediné co se stalo, bylo že se rozsvítila kontrolka motoru.

 

Už fakt nevím co dál. Všechny těsnění jsou nová a na svém místě. Vůbec mě nenapadá kde by to mohlo přisávat nebo utíkat. Mám takovou obavu, že buď to bude klapka (vůbec jsem s ní nehýbal, vyčistil benzínem a přišrouboval) a nebo ten EGR (akorát jsem vyčistil otvory tech. benzínem, dal nové těsnění a přišrouboval).

 

Budu rád za každou radu. DÍKY!

[pavel71]

dal si tu klapku po vyčištění vagem do základního nastavení?

[theformulanman4]

dal si tu klapku po vyčištění vagem do základního nastavení?

 

Nedal. Ale já jsem jí ani neodpojoval od elektriky.

[Romix95]

To nepomůže je jedno jestli je připojená nebo není, vyčistil jsi ji tak prostě potřebuje nastavit... :)

[theformulanman4]

To nepomůže je jedno jestli je připojená nebo není, vyčistil jsi ji tak prostě potřebuje nastavit... :)

Doopravdy? Tak to jsem zaskočený . Myslel jsem, že se nastavuje jen v případě odpojení.

 

Nastavení mi provede jenom značkový servis nebo může i někdo jiný?

[noxik600]

Nastavení si uděláš sám a stačí: odpojit baterku + prošlápnout plyn, pak zapojit baterku, zapnout klíček,

otočit do první polohy (nestartovat),

počkat 30 sekund,

vypnout klíček na 60 vteřin,

zase zapnout do první polohy a nestartovat

počkat 30 sekund

potom vypnout klíček na 60 sekund

potom už nastartovat a je to.

Vím, že se to dělá jenom jednou, ale já ten cyklus opakuji dvakrát, pro jistotu. [emoji41]

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[Romix95]

Ne, je potřeba to "vynulovat" = udělat základní nastavení (adaptaci)... :) jednotka neví že jsi ji vyčistil a nepočítá s tím, časem by se měla naadaptovat i bez toho, ale základní nastavení je základní nastavení...

 

Udělá to kdokoliv stačí i obyčejný KKL kabel nebo univerzální Autocom/Delphi diagnostika apod. :)

[theformulanman4]

Ne, je potřeba to "vynulovat" = udělat základní nastavení (adaptaci)... :) jednotka neví že jsi ji vyčistil a nepočítá s tím, časem by se měla naadaptovat i bez toho, ale základní nastavení je základní nastavení...

 

Udělá to kdokoliv stačí i obyčejný KKL kabel nebo univerzální Autocom/Delphi diagnostika apod. :)

 

Tak díky za všechny rady. Včera jsem přivezl auto od mechanika a řekl mi, že při volnoběhu mu to háže nespočet chyb. Klapku se snažil nastavit, ale prý to není možné. Ve Škodovce jsem byl..u mechaniků a nikdo neví co a jak. Taky jsem se ptal jestli nemám vyměnit klapku, prý by to byla "střela" do neznáma. Mohlo by to pomoct, ale taky ne - na 1.6 stojí originál 8000, německá prvovýroba 5000 a čína 3000..fakt nevím co dál. Auto když se dostane do otáček, tak jede, ale na ten volnoběh to kulhá..

[Romix95]

Pokud už klapku nejde nastavit tak je obvykle po ní... někdy to jde až na několikátý pokus a za chvíli zas blbne, zkusil bych koupit jinou jetou klapku a nastavi.. :)

[theformulanman4]

Pokud už klapku nejde nastavit tak je obvykle po ní... někdy to jde až na několikátý pokus a za chvíli zas blbne, zkusil bych koupit jinou jetou klapku a nastavi.. :)

 

To mi taky říkal. Že se to prý podařilo a najednou zase to začalo haprovat. Ale prý to taky tím nemusí být..

 

Já si myslel, že klapka se musí nastavit jenom když se odpojí od elektriky.

[theformulanman4]

Pokud už klapku nejde nastavit tak je obvykle po ní... někdy to jde až na několikátý pokus a za chvíli zas blbne, zkusil bych koupit jinou jetou klapku a nastavi.. :)

 

Klapka byla vyměněna a výsledek žádný. Furt to houpe. Diagnostika nahlásila chudá směs na prvním válci (svíčky a zapalovací modul je vyměněný) tak už mě napadá jenom vstřikování.

[noxik600]

Jestli je zanesený vstřik, tak to může dělat. Vyčistit a pak napiš, jak to dopadlo.

 

A taky mi tvrdil mechoš, že klapka nejde nastavit. Po odpojení a externím nabití baterky jsem ji přes VAG nastavil. [emoji41]

[theformulanman4]

Jestli je zanesený vstřik, tak to může dělat. Vyčistit a pak napiš, jak to dopadlo.

 

A taky mi tvrdil mechoš, že klapka nejde nastavit. Po odpojení a externím nabití baterky jsem ji přes VAG nastavil. [emoji41]

 

Tak to se pobavíte co to nakonec bylo. Skoro po dvou měsících nervů a beznaděje jsem auto odvezl do Škodovky v Kralupech (přečetl jsem si pár recenzí) a řekl si, že je to poslední pokus.

 

Ještě než řeknu konečný výsledek, tak tu mám pár zajímavostí co bych chtěl oznámit.

 

Konec října - místo toho, abych to opravil, tak jsem to ještě zhoršil. Za týden odvezeno do servisu Přerost a Švorc. Nakonec to dopadlo tak, že nebyli schopni přijít co houpaní způsobuje. Vyměněn zapalovací modul (cena na internetu cca 3000,-, servis mi to napálil za 8000). Změna nenastala a to mi bylo do telefonu napovídáno, že auto běží jako hodinky! Servisák mi oznámil, že nevědí co dál a bylo mi naznačeno, že na jedničkovou Octavii nemají čas. UŽ NIKDY DO TOHODLE SERVISU NEPÁCHNU - přistup otřesný a to nemluvě o ceně.

 

Průběh listopadu - část první. Rozhodl jsem se, že auto dám mechanikovi, kterého už znám pár let. Hned když jsem přišel, tak hned věděl o co jde a že se pokusí klapku nastavit. Druhý den to bylo hotové, ale neúspěšně. Bylo mi naznačeno, že odešla klapka, ale mechanik si nebyl 100% jistý. A já jsem šel a hned objednal novou klapku v domnění, že to pomůže. Klapka 4000,-, mechanik 0,-

 

Průběh listopad - část druhá. Klapka dorazila a já opět jsem šel za tím stejným mechanikem. Klapka byla namontována, ale změna? žádná! mechanik 0,- a moje trpělivost došla! Měl jsem chuť auto vzít a někam poslat, jak jsem byl rozzuřený :wallbash: .

 

Závěr - teď nebo nikdy. Dostal jsem informaci od známé, že ať zkusím Škodovku v Kralupech nad Vltavou. Po týdnu přemýšlení jsem si řekl, že to zkusím, protože už nemám co ztratit. Auto minulý týden dovezeno. V úterý telefonát a konečně pozitivní zpráva! A TEĎ TO PŘIJDE! Celý problém byl v tom, že těsnění na EGR ventilu bylo špatně nasazené tzn. přisávalo si to falešný vzduch! Oprava 3500,- (byla provedena diagnostika, měření tlaku paliva, demontáž dílů a nakonec zkušební jízda)

 

Suma sumárum...15 521,- KČ! Kvůli takové kravině! :wallbash: , ale ten pocit? K nezaplacení auto teď doopravdy šlape jako hodinky!

 

 

[noxik600]

Taková chujovina. kdo tam to těsnění dával?

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[DiKey]

Asi jsem špatně hledal... Ale v DP jsem nenašel zapojení a diagnostiku EGR, jen že existuje a v části kde se řeší diagnostika a měření závad je všechno jen ne ERG...

Díky za schéma.