Přejít na obsah

nové podmínky pro čipování


Doporučené příspěvky

čert ví kde to vzali nicméně když sem tam byl před léty měli v katalogu ten čip co mám a udaj zněl na 109kw ted tam maj 103kw

navíc dva litry za razítko no to neni zrovna normální poplatek když si vemu že k nim lidi jezdili z různých koutú republiky tak se jim ten zápis teda prodraží

osobně nad tim zápisem taky přemejšlim ale zatim vyčkám co se ještě k tomu oběví

Odkaz ke komentáři

Je to zbytečnost, ono se to stejně nebude kontrolovat, protože je to prakticky nemožný ... to by všechny automobilky musely dodat STKčkům kompletní seznam všech platných verzí a modifikací software pro každé auto... protože ne každý má tu ECU aktualizovanou ... to je nereálný takhle pozpátku vyřešit, imho už to ani ty automobilky samy neví ...

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Navíc u spousty starších aut se s tpu ECU ani nespojí a tím nemyslím 15let starý vraždy...ale typicky mají problém s některýma EDC16(OII TDI)...Oni si spíš tu databázi CVN udělají podle toho jak ty auta jezdí na emise a ty pak budeš muset dokazovat proč se to změnilo

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...