Přejít na obsah

Zadreny motor BKD?


Doporučené příspěvky

Tak se mi dneska podarilo oddelat motor v moji okte. Mel jsem naprasklou hadici od turba. Prisla nova, vse krasne pasovalo, tak jsem to jel projet.
Predtim jsem resil to, ze auto do urcitich otacek je mrtvy a pak silne zatahne. Tak jsem vzal PC, diag ohral to a jel tomu nalozit, kdyz jsem jel chvili do kopce na trojku ozvala se rana, auto hned do nouzaku a zacalo hulit.
Nez me doslo ze turbo bere olej, napomohlo tomu ze i nesvitila kontrolka mazani na maxidu, to netusim proc, jel jsem s tim domu.
Az doma me to doslo. Kouknu na olej a ten vyzranej, tak jsem ho dolil
No ale uz starter sotva motorem otocil. Nicmene motor naskocil, cvakal dost, jak se rozlil olej ztisil se. Kdyz trochu schladl, tak natocit jde normane, na volnobeh bezi i tise, ale po pridani plynu cvaka a porad huli, turbo hned bere olej.
Ted co s tim. Jde me hlavne o cenu. Ma cenu pokouset se o generalku? Nebo jit do jinyho motoru?
Ma nekdo nejakej na prodej?
Nekdo z okoli slanyho loun, kdo se v tehle motorech vyzna a mohl by se na to podivat?

Diky

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Z venku nic nepoznáš. Musíš dovnitř, tak shodit vanu a shodit ojniční oka. Podle klikovky uvidíš jak na tom motor je. Pak baterkou posvítit na válce, musí být lesklé a bez vrypů. Pokud bude spodek bez poškození, šály nebudou zapečené, tak rozházet hlavu a mrknout na vačku. Podle ucha nikdo neodhadne rozsah poškození.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...