Přejít na obsah

Elekrické ovládání oken - stahuji se automaticky i zadni okna ?


kuk

Doporučené příspěvky

Chci se zeptat majitelu stejne octavie na ovládání oken od řidiče octavia 1 kombi r.v.2000 facelift model 2001.
Mám dotaz. Obas se stane ze okno u ridice nezavre automaticky okno smerem nahoru po promacnuti tlacitka nahoru ( dolu to jde ). Vycistil jsem komplet ovladni tlactek vcetne elektronicke desky tlacitek a uz to asi funguje uvidim jestli to bude zlobit dal. Vcem eventualni hledat problem jinde kdyby to nepomoholo ( draty jsem kontroloval nikde nejsou prerusene) ?
A dalsi otazka. Umi se dovirat automaticky i zadni okna ? Ptam se z toho duvodu ze me to nejde. Nasel jsem moznou pricinu a to ze v ovladani zadnich tlacitek na okna nejsou pruzinky + platove zobacky. Zkusil jsem to prehodit z prednich talcitek na zadni ale okna se automaticky nestahuji/nezaviraji. Elektronicka deska tacitek má osazene kontakty i dotykova guma ma samozdrejme dotykove plochy na zadni tlacitka.
Je to zalezitost komfortky (mam 2,5 generace),nebo se to musi nekde pres diagnostiku aktivovat, nebo to zkratka je jiz tak udelane od vyrobce vubec nikdy se zadni okna aotomaticky nestahovali/zatahovali ?

diky za info

 

Odkaz ke komentáři

O1 RV '98 to umí ,takže by to tvoje mela umět taky ,je to jednoduchý -pokud jsou ty přepínače 2polohovy jak nahoru tak i dolu ,tak to umí ,koukni se v pruchodkach dveří jestli nejsou dráty prezvejkany ,můžou bejt i motory špatný ,ze to samo vyhodnotí překážku v jakékoliv pozici a nejede sam

 

Odesláno z mého VFD 700 pomocí Tapatalk

Odkaz ke komentáři

Diky za info. Problem je v tom ze sem rozebral ovladac u ridicovych dveri a v talcitkach na predni okna jsou pruzinky a takova palstova T čka. V zadnich tlacitkach ty kompponenty chybi a tak jsem je vzal ze predu a dal do zadu ale automaticky to stejne nezaviral/neotvira. Prezvejkane draty nejsou. Motory nevim jak poznat jestli jsou dobre. Okna vzadu se zaviraji dobre jak ovladci ze dveri tak z ovladace od ridice.

Odkaz ke komentáři

MR 97 to fakt asi uměly. Přední stahování nemělo v té době ani dvoupolohová tlačítka, takže spustit okno třeba jen o 2 cm, byla záludnost, proto to pak Škodofka předělávala.

Myslím, že se hodně o dojezdech psalo v sekci Rapid, možná by stačilo přidat jen nějaký dojezd - https://www.ahifi.cz/modul-dojezdu-oken-vw-skoda-audi-seat.html#tab-comments ale nevím to přesně.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...