Lancelotova Fabka - Zlatuše

[Dakie]

to s tím vydržíš jezdit až do jara?

[Lancelot]

Ty kosti jsou ještě ok, silentbloky už ne, ale myslím, že to vydrží, ještě uvidím jak na tom budu s financemi.

Jako není to žádná tragédie, ale už je to poznat. ;-)

[Lancelot]

Tak vyměněny silentbloky za ty zesílené z A2, pak výměna kostí a čepu řízení.

Hned je to o ničem jiném.

[Lancelot]

Ale stejně si to na retardérech při zhoupnutí vrzne ;)

Asi jsem měl pro sichr vyměnit i přední silentbloky

[Dakie]

co horní uložení tlumičů - je vyměněno ložisko?

[Lancelot]

No prý je to ok, i když mě se to nezdá, vůli to má a je(jsou) původní.

Já na to před tou revitalizací předku koukal, ale jinak to nebouchá nebo tak něco, budu to muset pokoumat.

[Lancelot]

Tak fabka prošla na druhý pokus technickou, v lednu jí čekají rozvody a ložisko LP kola, které hučí opravdu fest.

Jinak je ok, na to že má 158tkm.

Zvenku to není vůbec poznat, ale vnitřek už je horší :(

[Guest Tomas_ek]

Ale stejně si to na retardérech při zhoupnutí vrzne ;)

Asi jsem měl pro sichr vyměnit i přední silentbloky

 

 

to vrznutí by spíš mohly bejt futra stabíku.

Máš starej stabík s pouzdrama a pak pryž a nebo novější model?

[Lancelot]

Tak to teď nevím, on byl ten stabík komplet měněný po tom, co otec přejel na dálnici Ipu, to byly autu asi 3 roky.

Ale co jsi pamatuji, když jsem na to koukal, tak je stabík, kolem něho pryžové lůžko a přetažené sponou.

Ale nad stabíkem jsem taky přemýšlel, dělá to jen při velkém zhoupnutí, osobně si nějak nedokážu přestavit kdy a jak se ten stabík pohybuje.

[Guest Tomas_ek]

podle toho co píšeš, tak máš novej typ

 

vyměnil bych ta gumový pouzdra + nový spony a nový šrouby + dotáhnout předepsaným momentem

dohromady tě to přijde tak na 200,- kč z origo dílů :)

 

Stabík je spojenej kostí s tlumičem a když se ti jedno kolo přizvedne nebo sníží oproti druhýmu, tak to zatáhne za stabík a ten má snahu se kroutit v tom uložení. Stabilizátor je zkrutná tyč. A tím se uložení vymačkává a povrzává. Já tenkrát na Fabii musel měnit celej stabilizátor, protože jsem měl starší typ a ten se navíc mohl pohybovad doleva, doprava ato bylo víc problémů než užitku. A vměnit celej stabík, to byl takovej ježek v kleci :D

[Lancelot]

Dík, ty gumové uložení už jsem koupil onehda ale mechoš říkal, že je to ještě dobré.

No v lednu mě čeká velký servis, tak se to v rámci něj udělá.

[Kube]

Lanci jeste to stihnu tak ti musim poprat vse nejlepsi a at ti zlatuska slozi co nejlip :pivo: :palec:

[Lancelot]

Děkuji, zatím slouží a já doufám, že bude ještě dlouho.

Teď se snažím uhnat servisáka, aby mi udělal rozvody a na dlouhou dobu snad bude pokoj.

A taky musím doufat, že se nevysype servo, páč to by bylo nemilé, a že to riziko je u FI vysoké.

[Lancelot]

Tak mám fabku po snad už kompletním servisu, včera komplet rozvody - měl jsem tam původní pumpu z výroby najeto 160tkm, a podle mechanika by ještě vydržela, ale pro sichr jsem zkrátil interval celých rozvodů (na rozvodech najeto jen 80tkm) a udělal to komplet.

Každopádně doufám, že to teď aspoň rok vydrží bezproblému, servo jsem kontroloval a vypadá ok, tak snad vydrží.

Ale je fakt, že je tam dost věcí co se můžou "podělat" - servo, spojka, lambda, altík no radši nemyslet :D

[Lancelot]

Už jsem to tady psal do plivárny, ale mám za sebou výměnu pravé stahovačky (levou čekám každou chvíli :D) - byla to fuška.

Ale funguje to, akorát jedna věc se mi nepodařila, mám odskočenou kliku, ať jsem si s tím hrál jakkoliv tak prostě je o cm odskočena, funguje to, ale vypadá hrozně.

 

Potom, nevíte co se starou stahovačkou? Nerepasuje to někdo, ten plech je ok a přijde mi škoda to hodit do popeláku.

[Lancelot]

Fabka se mi začíná pěkně sypat :(

Odešel snímač v LZ dveřích, což až tak nevadí, neb je nepoužívám a akorát se nerozsvítí osvětlení a neodemkne kufr, ale i tak to naštve.

Ale hlavní problém mám s řízením, překvapivě ne se servem, ale se samotným řízením, které klepe :( Myslel jsem, že je to stabík, ale podle všech průvodních jevů (nejvíc to bouchá v rejdu) je to řízení. Nové řízení 8 táců, to je víc jak 20% ceny vozu.

[Lancelot]

To tak vidím, že to brzo hodím ze skály :(

Motor blbne (cuká - 3 svíčky ze 4 mokré) tipuji kabely, trafo nebo lambdu, řízení v háji, zadní brzdy je třeba taky nové, baterka už mele z posledního, holt 12 let je čím dál, tím více vidět.

[Kube]

Nooo taky to nemas jednoduche... Ja jsem u bubliny zjistil ze na trojech dverich je mikrospinac v cudu a ridicove neotevres dalkou, jen klicem... No pecka kombinace :lool:

[Lancelot]

Včera padlo jubileum.

 

Kontrolka emisí dnes zhasla, je tam jen sporadická chyba. Kontrolka posilovače svítí z důvodu odpojeného čidla natočení volantu, letos mám v plánu dát všechno do cajk - čeká mě technická. Jinak auto jezdí dobře a krom mikrospínačů v zadních dveřích a klapky recirkulace vše funguje. Mám v plánu najet minimálně ještě 100 tis. km :D

[Martin_TDi]

Tak to Ti držím palce ať se vše podaří opravit a těch dalších 100 tisíc v klidu dáš !

[Jim]

hele furt lepší jak přeskočený rozvody tsi, zblázněný radary, ucpaný dpf, tyhle roky se sice už ozývá ledacos, ale pořád je to relativně levné ;)

[Lancelot]

Jo, stojí to pakatel. Ten motor má i dobrou spotřebu, takže i provozně to vychází dobře.

Jsem s tím autem spokojený, rád s ním jezdím.

[Lancelot]

Trošku udělám rekapitulaci.

Auto má najeto k dnešnímu dni bezmála 208 tis. km, čidlo volantu již nesvítí, avšak posilovač už nepracuje jako za mlada, neboť v řízení chybí rotor, který spolu s čidlem natočení je nezbytný k 100% funkci posilovače. Nicméně na jízdní vlastnosti to má vliv pramalý.

 

Kontrolka motoru svítí pořád, na jaře mám v plánu vyměnit zapalovací kabely, ale pravděpodobně za kontrolkou stojí EGR a lambda sonda.

Každopádně výkon a spotřeba je stále stejná, za dobu co s autem jezdím tj. 8 let.

 

Nefunguje servo vnitřní cirkulace, jednou opravováno, nicméně po roce zase kaput, takže zafixováno a odpojeno, stejně se nepoužívalo.

 

Odešly čidla otevření obou zadních dveří, vzadu většinou nikdo nejezdí - zatím neřešeno, až budu mít čas a chuť :D

Kaput jsou i omezovače zadních dveří, přední jsou již unavenější.

 

Letos před STK se měnila původní olejová vana, která už byla silně shnilá.

Dále jsem měnil ovladač oken u řidiče, který už přestal fungovat.

 

Telegraficky jako zajímavost díly, které jsou ještě původní tj. 14 let staré, s 208 tis. km na hrbu a celoročním provozem.

 

výfuková soustava je původní (krom vlnovce)

alternátor původní (mám nachystanou novou volnoběžku a řemen)

spojka původní

levá přední stahovačka původní sic! (ale už to čekám každou chvíli :D)

pružiny původní ( v létě plánuji výměnu - pružin, tlumičů včetně uložení a přední nápravy)

koroze se neprojevuje, lehký šrám je na spodní hraně levého prahu

 

Auto má technickou na další dva roky, takže po tu dobu zůstává, osobně bych si ho nechal na furt.

Uvidím s čím přijde tenhle pošahaný stát, protože je tady snaha staré auta zakazovat.

Mám tohle auto rád, na pojížďky do 100km po okreskách a max ve dvou lidech, na to pořád stačí i s 75k.

Na dálnici už dost zaostává za dnešní produkcí. :( Zase není třeba tempomat, stačí mít pořád naplno sešlápnutý plyn :D

 

[jar_da]

No vidíš, já byl s FI taky spokojený a nakonec ta moje ještě pořád jezdí a to má něco okolo 450.000 km, rok 2005 ....

Letos jsme koupili mladým domů podobnou, 1,2 HTP 47kW, 4xbag, klima, ambiente rok 2007, najeto pouhých 34.000 km, v zimě nejetá, pěknej kousek a cena vyšší, ale neodolal jsem. Výhodou je už Euro 4 u tohoto motoru a je bez EGR.

To servo klapky vnitřní cirkulace budu taky řešit, nové je docela drahé, tak zkusím opravu.

[Lancelot]

Slušný nájezd. Máme HTP v práci, 47 kW, jedno už je skoro kaput v 210 tis. rok 2007, druhé je v lepším stavu, skoro bych řekl zánovním, 130 tis. km 2005 ročník.

Každopádně mi ten motor za těch x tisíc km k srdci nepřirostl, ale to už je na jinou debatu. ;-)

 

EURO 4 mám taky. Z výbavy mi chybí jen DO a klima, ale ta spíše méně.

Jak to auto bylo jako nové drahé, tak si myslím, že ta cena byla adekvátní.

Jsem zvědav jestli dnešní auta vydrží tak dlouho, a jak budou vypadat.

[jar_da]

Mě se zase 47 kW zamlouvalo, na 180.000 odešel EGR, pak na 220.000 km kat - důsledkem váznoucích ventilů (bolest HTP, ale varianta 47kW je jen na výměnu vodítek ventilů), na 250.000 km se udělala oprava hlavy, právě ty vodítka a pak už na motoru nic.

 

Další závady bylo přetěsnění zadních dveří (klasika), nespočet tlumičů (ale byl snížený podvozek), klasika silentbloky ramen (po osazení z cupry už klid), brzdy tak po 150.000 km, na 200.000 km zkusmo rozvody (nic jim nebylo), výfuk si už nepamatuju

[Lancelot]

Tak v pátek jsem vyměnil stahovačku u řidiče - ještě originál, který se na poměry fábie držel velmi dlouho 15 let a 213 tkm.

Tradičně jsem se zabýval i kontrolkou emisí, která mě u fabky provází snad od doby co s ním jezdím.

Vyměnil jsem zapalovací kabely, zjistil, že svíčky na válci 1,3,4 jsou v oleji, to jsem vyčistil. Pak jsem rozebral celý motorový kryt, abych zjistil, že dle předpokladu nefunguje klapka pro přívod ohřívaného vzduchu - tu jsem tedy natvrdo nastavil na 30% ohřátého 70% studeného vzduchu.

Smazal všechny závady. Ujel 70 km v různých režimech a kontrolka se zatím neobjevila, tak uvidíme jak dlouho si pospí.

 

Ještě musím vyřešit utěsnění kolem škrtící klapky, protože kolem ní teče ten sajrajt z odvětrávání klikovky.

Ale po dnešku jsem spokojen, jezdí to, brzdí to, rádio hraje, světla svítí a kontrolky ne. :D