Přejít na obsah

Adaptér do zdířky zapalovače náhodná nefunkčnost


Doporučené příspěvky

Ahojte,

koupil jsem adaptér do zapalovače, který má usb-c výstup a usb-a výstup. Z usb-c vede kabel do mé bezdrátové nabíječky k nabíjení mobilu a usb-a používám jako šťávu pro můj bluetooth, který dál směřuje do výstupu AUX (pod loketní opěrkou). A právě s tím mám problém. Nabíjení přes usb-c výstup funguje bezproblémově a pořád, ale šťáva pro bluetooth přes usb-a ne - přijde mi, jako by záleželo, jak je adaptér v zapalovači otočen. Při koupi mi fungoval bluetooth hned. Potom začlo vypadávat a fungovalo jen v určité poloze adaptéru. Teď ani v té. Kolikrát musím otáčet adaptérem v zapalovači po celých 360° abych našel polohu, ve které se usb-a s bluetoothem "chytne" a začne přijímat signál (z mobilu s hudbou). Potom v nějaké poloze "chytne" a jede. A to klidně i v té poloze, ve které nefungoval, když sem ho do ní původně nastavil 😄 no prostě je to takový random. Bluetooth usbčkem to není - zkoušel jsem do toho usb-a dát i jiný usb než bluetooth, např. klasický nabíjecí kabel k mobilu, a ten má stejný problém, v určité poloze funguje, když zrovna ne, musím pootáčet až najdu tu, ve které funguje. Je to otravný... Asi bude chyba v tom adaptéru do zapalovače nebo v kontaktech v té samotné zdířce zapalovače.

Nevíte, jak funguje ta zdířka? Jakto, že nabíjení mobilu přes usb-c výstup adaptéru funguje stále bez ohledu na polohu adaptéru ve zdířce zapalovače, kdežto bluetooth strčené do usb-a výstupu jen v určité poloze a má s tím problémy? Myslel jsem, že adaptér jako celek buď dostává šťávu z auta nebo ne. Ale evidentně ji usb-c dostává pořád a usb-a ne. Že by byl vadný ten adaptér? Je úplně nový... Nebo vás napadá i jiná vada, např. té samotné zdířky zapalovače, ve které by to mohlo tkvít? 🙂

 

Dííky

Odkaz ke komentáři

Zdířka funguje tak, že je v ní stále napětí (octavia2) a napětí po zapnutí zapalování (octavia1)

Na kolíku je + pól, a na obalu - pól

To vypadá na adaptér samotný.Pravděpodobně je problém pouze na konektoru ''A''

Pokud jde šťáva z C, tak musí jít i z A.(pokud není v adaptéru nějaká ochrana proti přepólování, zkratu)

Otestoval bych napětí na výstupu ''A'' měřákem abych vyloučil chybu na výstupu konektoru.

V případě, že napětí není stálé, bych reklamoval adaptér.

 

Upraveno uživatelem Radas
Odkaz ke komentáři

Díky za odpovědi. Ještě se zeptám - jakto, že při otáčení adaptéru v zapalovači se adaptér v 4 určitých polohách při otáčení "cvakne" tak nějak pevněji? Měl by tedy adaptér být v těch "zacvaknutých" polohách? Myslel jsem, že zdířce zapalovače je to jedno, jak v ní adaptér usadím (jak pootočený) - tomu také nasvědčuje neustálý proud do usb-c k nabíjení - tam je evidentně úplně jedno, jak je adaptér otočený, protože pořád nabíjí. K čemu teda ty "zacvaknutí" ve 4 různých polohách (vždy po 90°)?

Díky 🙂

Odkaz ke komentáři

Ahoj ,. Neni to jedno , protoze minus pol v zapalovaci neni uplne 360 stupnu , protoze ve vyrobe setri material , tak je jen na 90 nebo proti sobe , proste to neni valecek do kteryho to strkas , to byvaly ty prvni ted uz bohuzel ne , vyzkousej to tak jak jsem psal MIMO auto na nejakym zdroji , napajeci , ne od NTB ten dava moc , nejakej co ma 12V , aby nedoslo k destrukci vnitrniho obvodu .

Odkaz ke komentáři

Tomdlouhan:

Zdířka zapalovače O2 a Octavia 1 jsou nepatrně změněny

Přikládám foto z O2 a Octavia 1 + adaptér, který má dostatečně široké záporné kontakty, které pokryjí plochu zdířky pro vedení napětí bez přerušení

Suma sumárum nepodstatná věc.

Zdířka Octavia 2

948160553_ZdkaOII.jpg.a5f0d3272b9ab116b3f7655f2a46d987.jpg

Zdířka Octavia 1

1879680600_ZdkaOI.jpg.1a5eb071361438cb1e8b7488487529f9.jpg

Adaptér do zdířky

1928374029_Adaptr(1).jpg.ccddd53b996d704df8d4865c271dc2bf.jpg

Upraveno uživatelem Radas
Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...