Přejít na obsah

BMM - enormní spotřeba


Doporučené příspěvky

Zdravím ve spolek. 
Nedávno jsem se stal majitel tohoto motoru, bohužel mi dělá starosti. 

Spotřebou se nedostanu pod 8litrů. 
Z počátku jsem to považoval za studený motor s krátkou cestou. 
Bohužel ať dělám cokoliv spotřeba pod tuto hodnotu neklesne. 

Původní majitel dělal kompletní repas hlavy: gufera, zabroušení ventilů, rovnání, tlakování, šachty na vstřiky nová všechna těsnění, ložiska vačkové hřídele.
Dále nový olej, filtry, rozvody s vodní pumpou SKF. 

Já s ní dělal rovnou technickou protože byla do konce listopadu. 
Vyměnil sem koncovou část výfuku protože byla zralá jako hruška. A nechal udělat geometrii protože mi ji vytkli na STK. 
Emisemi prošla bez všimného u řadící páky. 

Při koupi jsme auto napíchli na diagnostiku (Delphi) která ukázala akorát chybu v elektronice sloupku volantu. 

Napadli mě špatně nastavené rozvody ale auto startuje okamžitě.
Nekouří. Voda se neztrácí a šlem pod víčkem není. 
Jediné co se mi zdá je že než zabere turbo tak je auto trošku přidušené. 

Když sem bral naftu jenom za 500 tak zmizela téměř okamžitě. 
Včera jsem natankoval plnou abych si mohl spočítat spotřebu

Děkuji za rady. 
Pokud jsem založil zbytečně téma nebo dal do špatné kategorie tak se omlouvám. 
 

 

Odkaz ke komentáři

A nemáš tam motor 2 TFSI ? Spotřeba v celkovém průměru 8 litrů je dost.Záleží i na stylu jízdy, a jestli jezdíš převážně město tak bych bral 6,5-7 litrů, ale jestli jezdíš i dálku tak nevím.

Mě osobně padá průměr po delší trase, ale dlouhodobou  mám 5,8L podle výpočtu v programu PC a 5,6L na palubáku.

Upraveno uživatelem Radas
Odkaz ke komentáři

Já mám na Scoutu ten samý motor, trošku chiplej a jsem dlouhodobě 7,2 l/100km, ale už 8 let co to mám. Denní nájezd cca 50km +/- nějaký ten kilometr  jak kdy. Vzhledem k tomu, že je to 4x4 a jezdim ostřeji tak to není zase taková tragedie.  Olej Long life, ale měněný po cca 15 000km. Mám najeto skoro 380 000 a měnil jsem jen dvě hadice k turbu a dvakrát baterku, nic víc. 

Odkaz ke komentáři

Tak po včerejší návštěvě diagnostiky u Motorpower máme závěr! 🙂 
První co se vyzkoušelo byla váha vzduchu a změna nastala okamžitě. Auto táhlo okamžitě odspoda místo líného rozjezdu do doby než zabralo turbo. 
DPF mi bylo řečeno že tváří plnější a dle stáří bych ho měl v brzké době několika měsíců vyměnit. 
Rozvody jsou lehce rozhozené a měl bych sehnat někoho s přípravkem a spotřeba by mohla taky o deci jít jinam. 
Byl jsem pozván na Chip jelikož nemám v jednotce nejaktuálnější soft. A auto by mělo být ještě zábavnější..

Na závěr mi bylo důrazně vysvětleno že mám řadit ve vyšších otáčkách že to bude méně bolet auto a moji peněženku. 

Ještě jednou děkuji Motorpower Třebotov za skvělou práci 🙂 

IMG_20201204_1212462.jpg

Odkaz ke komentáři

Od Petra z Třebotova mám auto chiplý už asi 6 let a neprostá spokojenost a pohoda. Super pokec a spousta rad. A to s řazením ve vyšších otáčkách mi říkal taky. A nejen že to méně bolí auto a peněženku, ale máš lepší pocit z jízdy. a auto rychleji reaguje na plyn, než když ho roztáčíš třeba z 1500 otáček.  

Upraveno uživatelem Mirouch76
Odkaz ke komentáři
  • o 2 měsíce později...

Tak report po delší době. Auto se mi včera vrátilo od mého mechanika. Byl měněn palivový filtr na moji žádost. Údajně z něj vytekl nějaký slizovitý humus, nejspíše předchozí majitel natankoval na nějaké noname benzínce. Auto je od té doby ještě živější. Spotřeba klesla o půl litru. Jediné co mě poslal do háje je že nebude dělat seřízení vačky protože auto startuje dobře. Takže asi si od někoho půjčím diagnostiku a udělám si to sám.. 

Odkaz ke komentáři
  • o 3 roky později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...