Přejít na obsah

Problém s výkonem a vyšší spotřeba


Doporučené příspěvky

mám octavia 2 2012 CR 103kw najeto 181 000 km

Ahoj potřeboval bych se poradit. Jak začala zima řekněme prosinec / leden jsem dvakrát po sobě když jsem sednul do studeného auta a nastartoval a rozjel se , tak první asi 1 -2 km jsem při rozjetí zhruba na 2000 otáček a výš uslyšel od motoru kovový zvuk a rozvibrování a víc jak přes tyto otáčky to nechtělo jít, jakoby najednou nešel jeden válec .... po trošku zahřátí a jak píšu 1-2km už to neudělalo. Stalo se mně to ještě druhý den to stejné.. Říkal jsem si, že by to mohl způsobit vadný vstřik ... zkusil jsem prvně koupit Stp projel jednu nádrž nicméně auto jelo pořád s horším výkonem, koupil jsem tedy od BG na čištění palivové soustavy asi za 700 kč .... projel nádrž. Nicméně výsledek takový výrazně se to celé zlepšilo , ale po asi 3000 km zhodnocení výkon auta je tak o 10 -20 % horší hlavně ve vyšší rychlosti od 110km nahoru kdy je to že cítíte že to prostě lépe zabíralo a spotřeba se mně celkově zvedla tak o 0,75 - 1l .... tankuji teď kvalitnější naftu zkoušel jsem i drahou na benzíně a efekt nula je to takto ustálené. Nějaká rada co by to mohlo způsobovat ? Mohli by to opravdu už dělat vstřiky ? Nebo by to mohl dělat egr ventil ,.... posílat na diagnostiku vstřiky nemá vůbec význam , nikoho známého tam nemám a vím jak to tam funguje a za ty peníze co to tam chtějí to nemá význam. Vstřiky tak levné nejsou mohl bych je mít zhruba za 20 000 ale nejsem si jist že je to nima. Nevím jakou by měli mít životnost na CR 103kw .  Mám diagnostiku můžu zkusit nějak změřit , ale nevím jestli to k nečemu vůbec je ( když tak bych poprosil o radu co udělat ) Děkuji moc za každou radu 🙂 Lukáš 

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...