Přejít na obsah

Turbo do 4x4 fsi??


Guest lanmar

Doporučené příspěvky

  • o 2 týdny později...

Když jde do Okty V6 z VW, tak proč by tam nešel TFSI motor?

 

Jinak na motory nákladních automobilů a zemědělských strojů se turbo běžně dodělávalo, jen to bvylo jednodušší v zapojení jak zmiňuješ.

 

Jen u škodovky bych se bál, že ten FSi motor bude v něčem ošulený, prt. to zřejmě nebude jak dřív že šlo hlavně o unifikaci, teď jde o náklady.

Odkaz ke komentáři
  • o 7 měsíců později...

Je to nesmysl, i vyměnit celý motor za motor z RS bys narážel na jeden těžký problém za druhým, natož dostavět tam turbo. Co třeba jenom převodovka? Turbo má zcela jiný průběh točáku a tím jinak poskládanou převodovku... Použít turbo a převodovku z neturba...by asi nefungovalo a navíc nebude stavěná na ten točák... pak začneš zjištˇovat že hadice nepasují, posilovač má jiný nátrubek, tady by měly být nějaké draty od XY a nejsou tu... ahá oni vedou z něčeho, co tam vůbec nemám... A jakou ŘJ bys tam jako dal aby uměla ovládat ty ventily kolem turba? Takže RSkovou... a bude ti komunikovat s budíkama z FSI - kdo to ví? Tak ještě koupím budíky... Tak asi takhle by ses v tom utopil... :wub:

Odkaz ke komentáři

Turbo se běžně dodělávalo do Zetorů nebo Š706 bez turba, ale tam šlo čistě o mechanické otázky, v OII s tou hromadou elektroniky...samozřejmě nic není nemožné, viz. motor 3.6 FSI z VW v Oktě (doufám, že to nepletu) ale otázka je kolik úsilí a prostředků to stojí a chceš do toho investovat.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 roky později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...