p2p Odesláno Duben 17, 2015 Sdílet Odesláno Duben 17, 2015 taky reseni.. 0 Citovat Odkaz ke komentáři
stevo292 Odesláno Duben 18, 2015 Sdílet Odesláno Duben 18, 2015 Mam sice benzinovou 1.6, ale kapalina se mi chova uplne stejne. Kdyz prijedu se zahratym motorem a otevru expanzku, malinko si odfoukne a hladina vyleze zhruba o centimetr. Podle me to ma co delat s tepelnou roztaznosti hadic nebo tak neco. Voda se neztraci a pozoruju tenhle jev celou dobu co auto mam, coz je vic jak pet let. Takze za me ok a drobneho tlaku v okruhu bych se nebal ;)Nazdar ja mám tiež 1.6toky. Kvapaliny sa mi stráca len trosku. A ked pridem s poriadne zohriatym motorom a otvorím expansku tak je tam veľký tlak a až mi voda vylezie až po hrdlo. Vlastne ani nemozem celkom otvorit lebo by ma ostriekalo a tesnenie mám vymenené. Ale tlak tam musí byť voda sa rozpina. U môjho motora termostat otvára až pri 105° 0 Citovat Odkaz ke komentáři
psychomag Odesláno Červenec 10, 2015 Sdílet Odesláno Červenec 10, 2015 Zdravím.Kdo v HK kraji udělá GO hlavy ASV,ale pořádně? Případně s rozumným dojezdem ale to pak tzv.na počkání(celý den)? Věci případně seženu a jsem ochoten i pomoci,jsem skoro od fochu..cenu budu respektovat Díky :-) 0 Citovat Odkaz ke komentáři
ketys Odesláno Červenec 10, 2015 Sdílet Odesláno Červenec 10, 2015 za celý den ti to neudělá nikdo, vždyť jen tlak + brus hlavy je hotovej až druhý den 0 Citovat Odkaz ke komentáři
FraKna Odesláno Září 11, 2015 Sdílet Odesláno Září 11, 2015 Mám teď čerstvě po opravě.. Najeto 230 tis a prohlá hlava středem. Únik kapaliny detekován po tlakové zkoušce a po rozebrání potvrzeno od druhého a třetího válce. Zbroušení, tešnění, hydrštěly, zabroušení sedel ventilů, repas turba, komplet filtry + práce - 21.tis. odstaveno 1 týden (čekalo se na turbo) Teď mi jede jako nikdy předtím. Děkuji mechanikovi od Pardubic ;) 0 Citovat Odkaz ke komentáři
lordweb24 Odesláno Říjen 19, 2015 Sdílet Odesláno Říjen 19, 2015 (upraveno) Zdravím pánové, asi sem se také dostal do klubu úniku chladičky, ale.... Dnes jsem koukal do motorového prostoru, vždy aspoň jednou měsíčně kouknu, a vidím, že hladina vody je pod riskou (čmárnul jsem si svou abych věděl kde je hladinka a mohl dyžtak plašit). No nic, dojel jsem koupit novou K12, destilku a přijel jsem zpět (jízda cca 40 km). No zastavím, motor ještě teplej a opatrně otvírám víčko, to zasyčí a voda se vyšplhá zpět a dokonce výš až nad mou risku. Na co to vidíte? (Pochopitelně, že jsem nikdy, opakuji nikdy novou studenou směs do horkého motoru nedoléval!) 1) únor 2015, vozidlo bylo na kompletní go motoru, včetně výbrusu hlavy a tlakové zkoušce od té doby najeto 25 tisíc km a vše v pořádku voda se ani nepohnula. 2) hladina oleje je v normě, je stále takový jaký má být, na víčku oleje se netvoří žádná emulze 3) auto chytá na drc a za vozidlem se netvoří žádný bílý dým. 4) Vozidlo topí jak má a ohřívá se na 90°C také jak má, v tohle směru vůbec žádná změna. Vím, že Octa má dva okruhy a jeden se otvírá až když je potřeba, ale přece není možné aby se mě třeba nedej bože za těch 25.000 Km velký okruh neotevřel a udělala to až teď? Hlavně neříkejte, že je to těsnění pod hlavou a pokud ano, čím je to tedy způsobený? Vozidlo netočím studené, nechávám vždy zahřát na provozní teplotu. S vozidlem nijak nezávodím, vozím tam prcka :) Jedná se o O1 combi, ASV, 81kw, r.v. 2001 stav tacho 200.500 km :) EDIT: Tak jsem byl na testu výfukových plynů v chladícím okruhu a potvrzeno. Mám fouklé těsnění na hlavě, kdy část výfukových plynů jde do okruhu s chlazením. Voda se stále po 1.000 km neztrácí. Jen se stlačuje. Po odšroubováním víčka se hladina srovná. Co jsem mluvil s mechanikem říkal, že okruh se tlakuje (nebo pojme tlak) max 1 atmosféru. Když dojde k překročení této hranice systém sám přebytek tlaku údajně reguluje a tak nemůže dojít k poškození hadic ani chladiče. Auto prý může vydržet v takovém stavu klidně i 50.000 Km. Já vozidlo potřebuji pro každodenní ježdění a tak nechci riskovat jestli opravdu vydrží 50 tisíc nebo třeba jen 5 tisíc. Nehledě na to, že tuším problém, kdy moje vozidlo bylo v únoru r. 2015 v servisu, kde byl dělán v rámci reklamace repas motoru po roztržených rozvodech. Mechanik pravděpodobně bud nenechal zrepasovat hlavu a nebo tam narval jinou z vrakoviště. Protože v místě spoje s motorem je oblitá nějakým červeným tmelem. Dost pochybuji o tom, že tam dal i nové těsnění aby vše bylo v pohodě. Takže snad výše uvedené někomu eventuálně pomůže. Upraveno Listopad 10, 2015 uživatelem lordweb24 0 Citovat Odkaz ke komentáři
p2p Odesláno Říjen 19, 2015 Sdílet Odesláno Říjen 19, 2015 Musis to sledovat ... ono se to projevy jestli je to tesnenim... 0 Citovat Odkaz ke komentáři
Doporučené příspěvky
Zapoj se do diskuse
Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.