Přejít na obsah

Čidlo teploty chl.kap./motoru


Doporučené příspěvky

Zdravím,

 

předem se omlouvám pokud jíž téma s odpovědí na moji otázku jíž existuje, ale dlouho jsem hledal a bohužel nic nenašel.

 

Teď tedy otázka:

 

Mám problém s teplotou motoru, po studeném startu mi rafička normálně po chvíly jízdy vyšplhá na 90° to by nebylo neobvyklé, ale podle ukazatele teploty je tato teplota stálá, prostě přes 90° stupňů se to nikdy nedostane, i když popjíždím ve měste při 25° "vedru", ukazatel ukazuje 90° i přes to že již běží ventilátor (což si myslím že už musí být větší teplota než 90°). Stručně řečeno pod devadesát to jde přes devadesát ne :lol:

Teď nevím jestli je to ukazatelem, nebo ?čidlem teploty chladící kapaliny?. Tudíž bych chtěl vyměnit toto čidlo, nevím přesně kde to je ale myslím si že je to tohle:

 

bcdae3c91a.jpg

 

pokud ho budu měnit, stačí jen vyndat a dát nové a připojit konektory? nebo musím nějak vypouštět kapalinu?? nebo udělat něco jiného.

 

Děkuji předem za odpověď.

Odkaz ke komentáři

Právě i když běží ventilátory na druhý stupeň, což se mi teda povedlo až když se vysypala pumpa, musí Ti okruh chladit na 90 vždy, dokud bez problému chladí, zůstane Ti na 90ti stále, až ručička přeleze, pak bude teprve někde problém, teď to rozhodně neřeš ... nicméně pokud chceš znát skutečnou teplotu, pust si VAG a v ŘJ motoru se koukni, tam uvidíš i 93 apod, přestože ručička ukazuje stálých 90 ...

 

Stručně řečeno, problém nemáš, toto není š120

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...