HHS_Bořek

* kliněte na obrázek pro více informací

Získali jsme oficiální zastoupení firmy GoFastBits. Pro 1,8/2,0 TFSI a TSI majitele máme skvělou novinku v podobě sady pro zlepšení originálního přepouštěcího ventilu. Originální bud praská nebo upouští, proto je dobré ho řešit. Více viz ODKAZ. Další produkty by mohly zajímat majitele motorů 1,8T, pro které jsou v nabídce další zajímavé ventily. Kompletní nabídka zde: HotHatchShop produkty GFB Pokud napíšete do poznámek při objednávce že jste z Octavia Clubu, dostanete na produkty GFB 5% slevu.

Stali jsme se oficiálními distributory australských silentbloků SuperPro. Již nyní u nás najdete kompletní nabídku pro všechna hlavní koncernová auta včetně Anti lift a Caster increase kitů, které výrazně mění charakteristiku jízdních vlast ností vozidla. Pro klubáky nabízíme akci 10% slevu na veškerý sortiment SuperPro. Stačí k objednávce do poznámek připsat "Akce SuperPro" a sleva Vám bude započtena. Zde kompletní nabídka

Novinka v podobě K04 upgrade kitu od CTS turbo pro 2,0TFSI a TSI. Pro výkony 300-350 koní. Kompletní kit se vším potřebným pro snadnou montáž. Nyní na HotHatchShopu.

Kompletní nabídka podvozků Eibach v nabídce. Pro členy Clubu 5% sleva na vše. Stačí jen do popisku objednávky připsat "Octaviaclub - váš nick" a sleva Vám bude započtena.

Kola na zeleno ne.. To je kolotočařina :D

Jako pěkný to je. Jen už tady jezdí jeden čtyřkovej Golf, kterej si to zase udělal podle jinýho čtyřkovýho Golfu z fotek co jsou na netu atd atd :-D ale jo, líbí :)

Ten Blueflame je skladem ;) Jak Catback, tak první díl výfuku bez katalyzátoru, to znamená dodání do dvou dnů ;) Poštovný se neplatí ;)

Zvýhodnění pro klubáky. Pokud do poznámek při registraci na shop napíšete "Octavia Club" budou Vašemu účtu zpřístupněny zvýhodněné ceny na veškerý sortiment!!! Celonerezový výfuk od katalyzátoru až po 3" vyleštěnou dvojitou kulatou koncovku o průměru 63,5mm od firmy Blueflame Performance pro Škodu Octavii 1.8T RS Více v tomto vlákně

Koukám, že vývojem prošel i výfuk, že si ho přehodil z pravý strany na levou

Ono právě neznamená, že sportovní výfuk = randál. Pokud se dá kvalitní výfuk s rezonátorem, tak je zvuk max v pohodě. Když se vyneáchá rezonátor, tak je to pak trošku hlučnější, ale taky určitě ne žádnej randál

Pokud máš TUV protokol, tak snad stačí, když s tim zajdeš na dopravní úřad a tam ti to zapíšou ne? Já si před dvěma měsíci takhle zapsal 17" na Fabii. Přišel jsem na úřad, dal sem papír od výrobce, týpek schválil. U okýnka mi to uřednice natiskla do techničáku jako "alternativní pneu 17" a šel jsem.

Jj, akorát objednávám další, takže se můžeš klidně taky zahlásit :-D Jinak jsem rád, že slouží :D

Motor už je zavěšenej. Jinak veškerý věci jdou přeze mě a brzo je najdete u mě na eShopu. Zatim jen malá ochutnávka: ZDE

vždyt se tem píše o 335koních. Je to to samý turbo, co má třeba Leon Cupra/Cupra R, kde běžně jezdí s úpravou na 330koní. O těch 380koních tam píše, že tý hodnoty dosáhli na vysokej tlak, při testování. Ale přeplnovat vysokym tlakem motor s tak vysokym kompresnim poměrem jako má TFSI je blbost. Taky tohle turbo by nedokazalo davat takovej tlak dlouho. Takže nabízej bezpečnejch 335koní na běžný ježdění a ne 380koní. A to mi příjde uplně v pohodě a takovejchhle kitů je mraky....

No hlavně turbo K04 má potenciál nějakých 310koní. S dobrým výfukem, sáním, vysokotlakou palivovou pumpou cca 330koní. Tenhle výkon pro ten motor neni problém. Spojka muže časem začít klouzat, ale neni problém časem jen přeobložit lamelu u Renovaku organikou. S tím se musí počítat. TOhle je defakto základní úprava. Co koukám, tak ten kit nabízí defakto vše, co je k přestavbě potřeba. Tojest jak vstřiky, tak chip, tak i tu pumpu a další maličkosti jako pop off atd jako dodatečný příslušenství. Jediný, co vyžaduje je kvalitní výfuk od turba po koncovku. Čemu ale nevěřim, je těch 380koní. Myslim, že 330koní by mohlo být reálných, ale určitě ne 380.

:)

Tak pulzní svody jsou docela problém na zástavbu a musely by bejt dělaný na zakázku, protože je snad nikdo neprodává a turba pro nějakej výkon s twin scroll výfuk. částí se taky dělaj až od větších velikostí ala GT30r. Co se týče "závodních" svodů se stejnou délkou jednotlivejch větví, tak ty zas maj výhodu až pro motory co točej běžně nad 6+tis. Ty se sehnat kupodivu daj v x provedeních. Normální litinový svody s T25/T3 přírubou sou ok, pro normální použití zas, ale nemaj ten top end a co se týče spodku, tam to je podobný jak u závodních svodů se stejně dlouhejma větvema. Aby to jelo odspodu s velkym turbem, tak by to chtělo ALS, ale to je pro závody a turbo se svodama by mohlo jít po pár jízdách do kytek :-D

Čím větší turbo, tím potřebuješ víc výfukovejch plynů, na jeho roztočení. V nízkejch otáčkách motor vyprodukuje málo plynů, který nedokážou to velký turbo pořádně roztočit a dostatek na roztočení vyprodukuje motor až ve vyšších otáčkách. Menší turbo potřebuje míň výfukovejch plynů na roztočení, a tak mu stačí i to, co motor vyprodukuje v nižžších otáčách. Proto ten rozdíl ve spodku mezi menšim a velkym turbem.

Tedka tady u Bíliny na plácku před pneuservisem v Chotějovicích bude akce vstup za 250kč a v ceně bude chlast co hrdlo ráčí, jídlo z grillu co hrdlo ráčí, dobrá muzika od rezidentního DJ a budu tam taky já. To sice neni v ceně, ale zmínit se to musí lol Je to tuhle sobotu od 7h