duke_luke

budik na teplotu oleja nemam. Myslim,ze v hlave a kanalikoch bude teplota oleja o dost vyssia ako vo vani. A pri obtoku turba ani nehovorim. Tam sa to speka a karbonuje.

no tak ja menim tu 5W50 kazdych 7500km zapisujem si to do debilnicka,aby bol prehlad. Ale rozmyslam prejst na 5W40 naspat kvoli znizeniu spotreby - ale zas tam je otazka,ci nevzniknu v motore tak vysoke teploty,ze sa pretrhne mazaci film. Rozmyslam dat pridavny olejovy chladic a jazdit na 5W40. Mam odstraneny obmedzovac, cize mozem to vytocit aj za 7500ot ale to uz je nezmysel,tak tocim max 6000ot pri hravej jazde. Len to si uz nie som isty, ci 5W40 to vie rozdychat v lete, ked je vonku +30.

tak dnes som telefonoval s firmou,co zvara hlinik na zakazku. Tak to vyzera slubne. Cize ide sa kupit FMIC ten mensi, nahodim ho ,prisrubujem,pripravim a uz len zajdem k nim a urobia k nemu vedenie .

dnes kolega v praci vravel,ze na forde fiesta 2009 zaparkovanom hned vedla dnes ukradli kola. Slecna asi 30 rokov oci pre plac. Policajti saskovali okolo zevraj,ci to ma poistene . Tak On ma tiez O1,ale nema bezpecnostne, hned kontroloval dotiahnutim,ci nema povolene sruby a objednaval dnes bezpecnostne Ja mam tiez dve sady - a rozmyslal som o tretej Ale nechcem to uz prehanat Clovek sa pri prehadzovani kolies len s tym udrbe ako vol. A este ked som mal zimnu sadu diskov na sruby s gulovym sedlom a letnu na sruby s kuzelovym sedlom ,tak prehadzujete nastavce ako zongleri nastastie mam uz vsetky kuzelove.

ako ja sa hadat nebudem. Ved liat do motora si mozes,co chces :) Len ja vravim,ak tam nie je aspon nejaka norma,ktora sedi s odporucanymi,tak ja si to do motora nedam ^_^

papier znesie vela. VW 500.00 norma nie je urcena pre motory 1.8T

no nevidim,zeby mal normu VW501.01 ? 1.8T potrebuje VW502.00 na normalny interval,alebo VW501.01 ,VW504.00 pre predlzeny -ale samozrejme predlzeny sa moze skratit na normalny. Mobil 1 5W50 splna normu VW501.01.

otazka je,ci sa v nom daju menit pruziny,alebo tvrdost...ak potom auto chipnes, ver tomu,ze sa ti zijde bov s tvrdsou pruzinou. Problem je ten,ze ak ti bude turbo tlacit vyssi tlak a pri jazde pri povoleni plynu-ubrati plynu ti odfukne bov vsetok tlak, budes mat hopsavy pocit. BOV s tvrdsou pruzinou odfukne lba nevyhnutne minimum tlaku a budes mat lepsiu odpoved plynoveho pedalu. Preto ked si vsimnes, vsetci upravcovia ako APR,Unitronics,Eurodyne,atd.. odporucaju pri agresivnejsom chipe lepsi BOV. Teda oni odporucaju lepsi DV - Diverter Valve. BOV je skratka pre ventily,co odfukuju do atmosfery a to nie je dvakrat ok s meranim vzduchu a bohatosti zmesy pre nase 1.8T motory.

No jo.tie prve su mega super. I approve :D

no realne ta zadna eibach pruzina je dlha asi ako dialkove ovladanie od TV :D Tiez som najprv rozmyslal nad lowtecom, hlavne, ked on ma vpredu -4cm,vzadu -3cm, ale potom som to vymyslel nejako s tou miskou a moze byt aj tak. Podvozok som vyskusal na zatacke "vracaku" tocena dohora na most ,najdazd. Predo mnou insignia CDTI 4x4,musel mat este aj podlozky,lebo mu kola uz pozerali spod podbehov. Pekne lialo a asi mi chcel ukazat,ako mi v tej zatacke ujde :D Dupol na to,ale marne :P . V tom lejaku som uz zapojil vsetky zmysly,ci necitim,ze auto uz smyka von zo zatacky,nie,ze zahrajem gulecnik o ostrovceky, ale na pocudovanie drzalo ako pribite. Viac to uz znizovat nebudem. Chcem mat max.komfort pri co najvyssej stabilite. Uz mam kupene nove gulove capy a silentbloky aj tie plne z audi TT. Takze predok este viac prituhne a to bude uz si myslim max . spokojnost. Cize mame vyssi vykon,lepsie brzdy,lepsi podvozok. Teraz este doriesit ten FMIC a potom uz len sa rozmysliet co s vykonom dalej.

Za mna 1 ,alebo 3. A kedze nemam rad limcove disky, tak 1 :D Edit:tak nie ,pozeram, ze tie 1 maju luce smerovo natocene, cize realne na aute mi to vazne vadi, ked z jednej strany smeruju luce dopredu a na druhej strane smeruju dozadu. To ma sere Takze asi ani jedne :lol: Ale proti gustu ;)

Tak konecne vymenene aj zadne pruziny. Bol to porod. Trebalo odsrubovat obe zadne ramena,uvolnit strmen,kedze inak by sa nedala vybrat sruba horneho ramena. potom sme to museli naspanovat pajserom a pouzit aj stahovak na pruziny,kedze su tam horne a dolne ulozenia s takymi vystupkami a original dlha pruzina sa nedala len tak lahko vybrat. Eibach uz tam isla krasne,kedze je kratka.ta isla uplne bez stahovaka. Drzi to krasne v zatackach. Ukazka rozdielu medzi pruzinami:

Neni zac. Tak fotit som ledva stihal. Boli sme v plnom pracovnom nasadeni. Hej,zadok je riadne vysoko :D . Rozmyslal som dat tam aspon 100kg cementu,nech to ide dole naoko :D . Cupi ako nasrany pitbull. Snad zajtra sa podari aj ten zadok. To Milos0785:odpisem ti tu. Nechcem Marovi zasierat jeho topic :) . Skusal som aj pacit. Vobec nepomohlo. Pohlo sa to max 5mm nizsie. Asi mam dlhsie zadne pruziny kvoli tomu paketu spatne cesty a pruzina tam drzi poriadne. No snad to poriesim.

Kocka87:tu posielam foto original misiek . Rozdiel je,ze original maju tu dosadaciu hornu cast pre lozisko o 1cm vyssie. A je tam hlbsie tvarovane vnutro na tych znizenych miskach teda ako som spominal,horny gumeny doraz vojde viac do misky. Plus sme aj prisli na to,ze som este pod loziskom mal dalsiu vymedzovaciu podlozku,ktora sa dava v pakete spatne cesty. Cize realne mi predok siel dole o -2cm podlozky a -3cm pruziny . Ale realne to vyzera asi ako - 4cm. No neviem. Uvidime,ked znizim aj zadok.

A mas 4x4 ano?fuuu,tak to je divne.moja tam drzi ako pribita. Budem musiet davat dole aj ramena a mozno aj zadnu poloos sakra. No nic. Dakujem pekne kazdopadne.

Takto to zatial vyzera :D

Ahoj,mozem sa opytat,ci by si vedel poradit,ako si vymienal zadnu pruzinu?co vsetko okrem tlmica a stabilizatora si povoloval,aby sa pruzina dala vybrat?dik

chalani ,otazocka. Dnes som menil pruziny za eibach. Predok vymeneny ,zadok nie :( . Musim kupit nove horne gumene podlozky,tak sme zadok ani nerobili a hlavne sme nevedeli ako vybrat vzadu pruzinu. Je tak malicka ,ze sa neda stiahnut stahovakom a nevedeli sme ,ako polozime rameno nizko na to,aby sama vypadla. Povolili sme len tlmic a stabilizator. Aky je najlahsi trik ,ako lahko uvolnit tu zadnu pruzinu bez pouzitia stahovaka na 4x4?

tiez uvazujem o inom turbe,ale v kuse spekulujem co a ako. K03s by som sa uz vykaslal - samozrejme ked ho zohnas skoro zadarmo a dat ho tam docasne. Pokial uvazujes K04-023 ,co sa pouzivalo napr v Audi TT 225HP, tak tieto 1.8T pokial viem mali pevnejsie vnutornosti(ojnice) plus lepsiu spojku. Plus navyse 023 ma vyvod z boku a budes musiet prerobit minimalne vyfuk od turba. S tym 023 sa da cca ocakavat 265HP na kluke max a teda nejako cca. 215WHP ,teda 215 koni na kolese. Neviem,ci by som uz tu pre istotu nedal kovane ojnice a silnejsiu spojku ? Tiez som nad tym uvazoval,ale kedze ja hram na istotu,urcite by som daval aj kovane ojnice a silnejsiu spojku. Plus ked budem upravovat vyfuk ,tak preco tam uz rovno nedat garrett GT28RS s turbinou .64. Robia aj s .86 ,ale vraj najlepsi pomer nabeh/vykon ma prave .64 turbina. Je to aj na denne jazdenie a toto turbo tlaci uz od nizsich otacok. Tam sa da ocakavat 350HP, 300WHP a cca 430Nm krutak . Co by mi uplne stacilo. Najradsej by som sa do toho pustil uz o mesiac , ale zatial to musi cakat,kym to je daily car. Uvidime dokedy.

inak som si aj tak cital a rozoberal temu aky ma viskozita oleja vplyv na spotrebu a vykon motora. Tak cim viskoznejsi/tekutejsi tym lepsia spotreba a aj mierne zvysenie vykonu - mensie straty. Zaujalo ma to aj v suvislosti s tym,ze lejem do auta 5W50 . Predtym tam bol 5W40 a po prvej vymene som si vsimol,ze mi trosku isla spotreba dohora. Kto vie,aku to ma aj vahu pri merani vykonu motora. Ci len na urovni statistickej chyby merania,alebo to ma nejaky signifikantnejsi ukazatel. Teraz idem o tyzden menit zas olej a uz mam objednany opat Mobil 1 5W50, ale rozmyslam aj nad alternativou,ze na jesen tam uz hodim 5W40 a na jar tam dam aj pridavny chladic oleja a necham 5W40.

no tak to riesenie ,ze celu charge pipe vybral a potiahol ju zhora sa mi nepaci. Je tam z toho ovela vacsi bordel na motore a kopa hadic. Ale vidim,ze IC tiez nedaval nejaky velky a staci mu to na chladenie. Cize urcite budem rozmyslat nejaky mensi FMIC.

ja som sa cudoval, ze aj to moje lizatko vzadu na kufri ma tiez diery . Tri diery . Na krajoch po jednej a v strede centrovacia tiez diera :( Takze sa mi to prerabat nechce na kridlo. Aj ked vacsi pritlak vzadu by daval zmysel

ja som uchyl ,ale mne sa pacilo viac to kridlo predtym PS: to oba kridla sa montuju srubami ? Alebo len lepia ?

tak ako chcem pockat na teple pocasie a otestovat. Aj som rozmyslal,ze zatial tam poriesit este jeden lievik nasavaci z boku,nech to dochladzuje tiez.Ale tak najradsej by som tam uz videl ten FMIC zrobeny a dufam,ze budem aj spokojny

ktory ten ,co mam? FMIC uz nemam -predal som. ci myslis SMIC ten maly bocny?