duke_luke

no ked si vymenil palivove cerpadlo, pre istotu by som aspon skusil pozriet,aky tlak drzi palivovy ventil na palivovej rampe. Je 3barovy, moze byt,ze on ti nedrzi tlak paliva tiez. Kedze si menil aj snimac teploty, tak by som sa sustredil na popraskane hadice vo vedeni vzduchu,podtlaku, kde ti unika tlak. To tiez sposobuje tieto problemy. Mozno ze mas niekde dieru ako krava ,mne ked raz strelila hadica pri turbe, tak to rovno zhaslo a kym som to nedal dokopy,ledva drzal volnobeh. Cize komplet cele hadice skontrolovat od turba cez IC az ku klapke. a potom vsetky hadice na sacich parohoch podtlakove.

:smich: dnes mi preplo v bedni a rozhodol som sa objednat R17 letne kola. Nechcel som R17, lebo ich nemam zapisane v dokladoch,ale dam ich zapisat dodatocne. Cize R16 predavam a na leto klopime zatacky uz na 225/45 R17 Objednal som presne tie iste disky ako mam teraz R16 na leto. Teraz by som mal trocha uz zabrzdit s nakupmi :facka: Na jar pokracujeme

dnes sme objednali nastavitelne zadne ramena na odklon zadnych kolies. Auti dostane teda tiez nieco pod stromcek Nahadzovat ale planujem az na jar

pekne pekne. ja sa tam chystam na ten FMIC a rozmyslam dat este rozsirit ruru za katom plus stredovy tlmic. Koniec zatial necham tak, je novy a mam to uz do AMY blizko,takze tam mozem zajst jak na klavir.. Tak nech sluzi a nech da aj kone

takze uz mame aj novu pracu v novom meste teda peniazky na dalsie realizacie budu Zatial som na aute vymenil tak maximalne stierace hayner hybrid. Skusam hocico, aj bosh som mal,ale neviem,nezda sa mi to kvalitovo. Na soferovej strane mi aj novy stierac robi asi pol centimetrovu polkruhovu smuhu,tak som este trochu viac ohol hak stieraca smerom na sklo, uvidime. Ale zatial plan na jar 2016 - caka ma TK a emisna a potom idem dat urobit FMIC na mieru , dat 4Bar palivove cerpadlo ,4Bar palivovy ventil. nech sa dvihne prisun paliva Preventivne vymenim tiez Prvu lambdu,kedze nebola menena a uz ma 12 rokov, aby to davalo presnejsie udaje o zmesy a pojdem dat odladit soft na mieru. Neskor by som chcel zohnat prevodovku Audi S3 quattro M6 , poloosy ,alternator a tiahla radiacej paky. A k tomu vacsie turbo a kovane vnutro. No uvidime ,lebo tato cast bude skor beh na dlhsiu drahu, kedze motor sa oplati rozobrat a dat kovane vnutro asi az pri 180 tisic km, kde by som rovno ho aj zgeneralkoval,ked uz bude otvoreny, takisto vtedy aj nove rozvody dal. Teraz mam nabehane 110 tisic km, cize to vidim realne az o dva roky takato brutalnejsia prestavba.

vymenit olej v prevodovke je posusnanicko pre prevodovku. Ono nejde ani tak o farbu oleja ale o jeho antikorozne a mazacie vlastnosti ,ktore sa rokmi stracaju aj ked v zime sa ohrieva prevodovka a robi sa kondenz vodny v nej...Tym ju viac opotrebujes.

tak ako priputanie ano, je to vec kazdeho,ale ked uz mas spolujazdca,tak radsej sa putat. |Taky bocny naraz, kde hodi tvoje telo na telo spolujazdca a ked sa vam stretnu hlavy,ste mrtvy....ja sa tiez priputavam aj ked idem len na parkovisko preparkovat auto

no len teraz mozes cakat kontrolku motora ,pripadne rozsvietenie ASR/ESP kvoli otvorenemu odfuku. ja som s tym mal problem.takze to pouzivam v zatvorenom mode, len si nastavujem objem odfuku nazad do sania. Cize ak pritvrdis, ostane vedenie viac natlakovane,lebo menej odfukne ,ale mas lepsiu odpoved plynoveho pedalu,lebo skor dofukne vedenie IC. ale samozrejme musis mat vedenie IC tesne bez unikov.

pekne vytlmene, ja len podotknem,ze vidim tam aj akusticku penu. Na to si daj pozor, mozno mas kvalitnejsi material, ja co som daval penu aj takto bola tvarovana trojuholnikovo,tak bolo sice pisane,ze odpudzuje vodu ale prd. Po case zacala nasavat ako spongia plus ked som nemal original folie do dveri,tak mi z toho nasateho tieklo do auta cize som peny musel dat prec a nalepit origo folie krycie do dveri este. PS: neratal si ,kolko kil pribudlo v aute ? Treba aspon zadne sedacky vyhodit, aby si kompenzoval hmotnost

co som pozoroval ja s kamaratom,tak pri manualnej klime to tak nezamastnuje ako pri automatickej,co je divne, ale mozem potvrdit,ze aj mne sa zamastuju okna. Co mi pripomina,ze by som ich mal zas umyt Napada ma,ci to nejak nema aj suvislost s olejom,co sa primiesava do chladiacej zmesy ? a to sa nejako dostava do vzduchu a na skla

ahoj ,no nemyslim,ze chip moze za take chovanie. Mohol by teoreticky, ak bolo auto ladene a malo uz slabsiu spojku,tak mozno nedali plny tlak a krutak od spodu ..ale to len dohad.. Skor myslim,ze je zavada na aute, uteka niekde tlak atd...Ci ma vplyv LPG. ved jazdi bez prepnuta na LPG a uvidis,ako sa to chova.

tak dnes vymeneny olej v motore . Davam stale 5w50 Mobil, ale teraz reku vyskusam na zimu 5w40. Tiez od Mobilu. Vymena oleja po 6700km/4roch mesiacoch Ale ja si na skore vymeny oleja potrpim. Takisto sa vymenil olej v haldexe - po 20 tisic km. Odporucane je po 30 tisic km,ale ja skracujem intervaly. Tymto pozdravujem toho dementa, co vymyslel nalievanie oleja cez vypustny otvor Vymena je vzdy zazitok. Este, ked nemate ani montaznu jamu a treba to spravit od zeme.

tu mas cely navod, ale vidis, ze su s tym komplikacie, Neviem,ja by som to tak nechcel mat riesene,ze nieco dobastlovat.. http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/snizeni-vozidla-horni-ulozeni-vw-polo-na-octavii-1 Ja som daval znizene misky pruzin co maju aj TUV certifikat. A teraz som niekde videl aj polyuretanove horne ulozenia tlmica skratene presne na oktaviu 1. toto som myslel : http://www.psituning.com/product.php/20097/polybush_polyurethane_top_mounts__pair____golf_mk4_etc___lupo_polo_6n_up plus ako pozeram,uz aj powerflex vymyslel znizene to ulozenie :) http://www.ebay.at/itm/2x-Pu-Buchsen-Domlager-10mm-VA-VW-Golf-4-GTI-R32-Audi-A3-S3-Powerflex-PFF85-431-/361229344824?hash=item541af26038:g:-Y0AAOSw0HVWA6Dh Pouzit nieco take plus tu znizenu misku pruzin a mas -2cm na predku len tymito dvoma vecami a tu su tie supersport misky a pozeram,ze uz pridali tiez tie znizene dorazy ala polo: http://www.supersport.de/produktuebersicht-darstellung-artikelkategorie-warengruppe-de-1-87.html

s tymi matkami stieracov teda verim. Tiez som to rozoberal asi pred mesiacom a umordoval som sa, kedze som bol asi prvy,co to rozoberal od vyroby Urcite treba odhrdzovac - ja som vystriekal asi pol flasky . samozrejme matky idu povolit lahsie,ak je ramienko dvihnute, vtedy na spoj neposobi sila pruziny ramienka. a treba ramienko tahat do protipohybu odsrubovania matky. Pozor na celne sklo ,ked sa nahodou kluc smykne Treba mat nachystane aj nove matky,nakolko na starych urcite ponicis hrany. Druhy problem po matkach je dostat ramienko z hriadele. To tiez drzi ako cert. Tam ti treba tiez najlepsie mat ramienko dvihnute,polozit nieco na hriadel so zavitom - a striedavo odhrdzovacom a buchanim kladiva po hriadelke to uvolnovat. Samozrejme hriadelka pruzi, tak treba do protipohybu drzat ramienko stieraca. Ja som si hriadel nepodlozil a priklepol som prve zavity takze nova matka nesla zasrubovat a musel som zhanat zavitove oko ,aby som nazad prerezal zavit, tak pozor na to Mozes aj skusit pristrekovat to odhrdzovacom priebezne pocas par dni a potom to skusit povolit. tak drzim palce.

a preco ides naspat do serie? pokial sa nemylim,vsimol som si to u viacerych,ze casom vracaju na serie :)

rovno kup aj novy vypustny sroub s tesnenim.

to moze byt vela veci ..ale ak len pri rozjazde, tak to nebude ani dvojhmota nakolko to by si citil aj pri jazde pri podradzovani asi najviac, pripadne ak by to bolo ulozenie motora, tiez by to robilo viac menej aj pocas jazdy . Alebo pozriet aj silentblok prevodovky,no tiez myslim,ze to by robilo viac menej stale . Napada ma len ,ze pri rozjazde je aktivne 4x4, tak zamerat sa na to, ci to nebude zadny tlmic vybracii na kardani, dat to na dvihat a rozbehnut sa vo vzduchu ,nech sa tocia vsetky kolesa chvilu,ci budupozorovane rovnake vibracie. Tam ale kolesa nie su zatazene,cize mozu byt vibracie slabsie. Pripadne skus to simulovat na vacsej ploche vytocit uplne volant do jednej strany a pohnut sa a robit kolecko v kruhu. Vtedy by mala byt 4x4 zopnuta stale ,cize ci to bude stale robit ,ked pojdes v kruhu. Pripadne,ci nemas problem s ASR a blokuje ti kolesa pri rozjazde a to trasie autom ? Neblika ti ASR pri rozjazde?

pekne pekne. Skoda,ze na moj motor lepsie sanie nie je. To kocurie IC by podla mna uchladilo najlepsie Len neviem,kde by si tam napojil trubky . Teda predstavivost aj mam,ale nebudem to tu rozmazavat :lol:

nie su chyby, takze nic mimoriadne to nebude :)

dik ketys za tvoj graf presne ma napadlo,ci aj nahodou nema EGR off. Tiez myslim,ze nic vazne tam nie je . Otazka by aj bola ,ci vobec su nejake chybove hlasky v RJ motora?

66kw ma pokial viem obtokove turbo bez natacacich lopatiek, cize ak si myslel toto,to nie. Sice neviem,ci som nepocul spravne,ze novsie verzie mali variabilne turbo ? neviem,do dizlov velmi nepozeram. Tiez som len taky amatersky diagnostik,ale regulacia turba vyzera ok, chova sa ako ma ,teda pracuje na viac percent, ked treba uregulovat vacsi tlak. Len odspodu, kedy by mal byt nastup tlaku rychlejsi,to mas pomalsie. Po prefuknuti a uregulovani uz to len udrziava cca pozadovany tlak,ale ten je stale o cosi nizsi = toto cele pripisujem ako vravim uniku tlaku vo vedeni od turba cez IC az po sanie. Natlakoval by som sustavu,minimalne dat preskusat IC, ci uz nie je deravy ako sito. Potom ak vedenie bude 100 percent utesnene, zas to odmerat cele. Mozno by sa niekto mohol vyjadrit k EGR duty cycle, neviem,nepaci sa mi ,ze tam je cely cas 4,8 percent ?

olej do prevodovky jedine original . Do predchadzajucej okty som daval neorigo s rovnakou normou a nebolo to ono, v zime tuhsie radenie. Teraz som dal original a pohodicka. Inak to tecenie do auta, pozri aj datum vyroby celneho skla,ci nebolo menene a netecie od celneho skla. Obchytat po dazdi vsetko nad podlahou,ci necitit mokro. Najlepsie sadnut do auta, nech niekto polieva zvonku a sledovat. PS: takisto v dverach mas otvory na odtok .Su dost tenke. Ak su zapchate, tak ani folia nepomoze a ak sa hladina vody dvihne v tej hrane ,tak to moze pretekat.

tiez mi to nepride vylozene zle, podla toho,co tam vidim a to neviem, od akych otacok zacina uz tlak rovny pozadovanemu,ale zda sa mi ,ze mas netesnosti vo vedeni vzduchu od turba . Pomalsi nabeh tlaku, jednotka pusti turbo viac roztocit ,aby dosiahla pozadovane, hore sa to prefukne, potom to zreguluje dole ,sfukne nizsie a zas mu to trosicku trva kym ide na max tlak pozadovany... Ale to su len dohady..to treba poriadne pozistovat

dik . pochvala vzdy potesi No jo, znizenie je dvojsecna zbran ^_^ Skoda,ze clovek velmi nema ako porovnavat, kym si nevyskusa kozmetiku od viacerych znaciek a nepouziva ju dlhodobo,ako vydrzi a aka je kvalitna. Tak potom pozriem tvoje vlakno, ked pouzijes Meguiars, ako ho zrecenzujes Ano,cital som v tvojom topicu, ako si ostal vysiet a co si musel robit, no nezavidim. Dik za pochvalu, ano ,fotiek zatial vela nedavam,lebo sa nie je ani cim chvalit zatial a ako som spominal,ja som skor na hardwareove vymeny a tie idu pomalsie teda aj foto pribudaju pomalsie. A nechcem davat foto,ked sa toho vela nezmenilo zatial ;) Inak funkcna uprava, na torpedo pod celnym sklom som nalepil mriezky do otvorov podla napadu ludi z fora ,aby nepadal bordel a listie do odtokovych kanalikov, povysaval som tam cele vnutro na benzinke :D ,ludia pozerali,co vysavam pod celnym sklom :D Takisto som rovno premazal cely pantograf stieracov a odstranil vodny kamen,aby stierace casom nezatuhli,ako sa to sem tam stane. Bordel z prednych podbehov od listia tiez odstraneny. Cize priprava na zimu je dostatocna Uz sa len tesim na zimu, sneh, vypnute ESP a velke parkovisko v noci pred Hypermarketom Tesco

original vw trippling je fajn vecicka, tiez ju mam a presne tak isto som pri zapajani pozeral,ze su inak farebne odlisene kable Tak som rychlo hladal zapojenie na nete,ale nasiel som,takze som to tiez uspesne dokoncil. Mna stvalo vypinovanie a prehadzovanie kablov, vobec sa mi to nedarilo . Remcanie zenskej poznam na sebe tiez ,hlavne,ked pred opravou tych zvukov, co som mal,alebo nejakych problemov, tak stale si rypala,ze vidis,to preto,ze do toho stale vrtas. Teraz je spokojna,lebo vsetko ide a prestal som na chvilu vrtat do auta zas