duke_luke

nema spojkovy valec spolocny okruh s brzdovym okruhom ? len uvazujem,ci netreba odvzdusnit aj spojkovy valec pre istotu. Inak brzdovy valec ked je novy,neznamena ,ze musi byt dobry :) . Ale tiez nemyslim,zeby jednotka ABS toto zapricinovala.

presne tak, ostat u 5w - to je zimna cast cisla,cize mazanie studeneho oleja v zimnych mesiacoch. Je riedsi v zime ako 10w. Inak ak si ho kupil teraz, dal by som to iste ,cize 5w40 a kedze nevies,ako casto tam bol olej meneny, prve dve vymeny by som robil po 5 tisic km,nech sa preplachne motor a uvolni nejaky ten karbon. Pozor, nepouzivat teraz primesy do oleja na uvolnenie karbonu , velke riziko zapchatia sacieho kosa oleja. A potom uz normalne vymeny. Ja inak som pouzival doteraz 5w50, mam to chipnute, tak v lete aby nebol velmi riedky olej, ale rozhodol som sa,ze idem davat na zimu 5w40, cize teraz idem menit na 5w40 a od jara zasa 5w50. 10w sa dava vtedy ,ak si zistil,ze to zerie dost oleja,vtedy sa davaju 10w40 pripadne 10w50 ,aby si znizil spotrebu oleja, zatesnil to ,kedze tie oleje maju inu vyskozitu. Ale ak ti to zerie max 0,5l na 10 tisic km,tak to neries a nechaj 5w40.

dik, pouziva pripravky chemical guys. Do buducna planuje aj vyrobky Modesta - asi budem jeden z testovacich jazdcov, takze by ma to malo vyjst skoro len za material . Mal som tu istu ochranu uz 4 mesiace a stale to po dazdi robilo pekne kvapky ,ale uz to zacinalo pomaly odchadzat, takze to teraz cele obnovil. Ono je dolezite hlavne potom auto umyvat PH neutralnymi samponmi,co nenarusia tu ochranu a vosky. Ja som to chodil davat umyvat len k nemu,tak ta ochrana drzala dlho. Inak dnes som sa presvedcil,ze nizsie s autom nechcem ist, ked som vychadzal z garaze ,chytil som spodny kryt motora o drziak brany na zemi a odtrhol som ho - ten kryt motora . Ale len tu malu cast prednu. Mat to este nizsie,tak by som sa bal,ze zachytim nejaku hadicu,alebo lanko rucnej brzdy ,takze radsej uz nizsie nie .

Tak dnes sme boli dat auticko ku kamosovi na zimnu udrzbu. Dalsia vrstva vosku a sealant vraj odolny proti soli atd. Na foto ukazka uz na zimnych alu diskoch. Ta strieborna aspon auto trocha ozivi, nie ako sive kolesa

som zvedavy na nazory, aj mne to sem tam vrzgne, ale nejako som to neriesil. Zeby len lanko trebalo namazat ? Ci ma s tym nieco pritlacak?

klapka 4,7 stupna je v poho. mne po cisteni ukazovala 4,5 ak sa nemylim. Neviem,ci pamatam spravne,ale vravel si,ze si palivove cerpadlo menil - cize spatny ventil by mal byt ok na cerpadle. Zda sa mi ,ze si menil aj cidlo teploty vzduchu na klapke ? cize to mozes tiez vylucit. Neviem,ako je na tom skrtiaca, ci niekedy nemoze zlobit krokovy motorcek volnobehu v klapke ? Alebo mas niekde netesnosti vo vedeni IC, pripadne inu netesnost odvetravania sacich parohov napr. Takisto ak spominam,aj termostat si menil,cize ine ma nenapada, len tie netesnosti. Pripadne ak mas otvoreny BOV ventil,skusit nahodit nazad original zatvoreny, ako sa to bude spravat pri startoch. Aj unik vzduchu za vahou vzduchu moze robit bordel.

tak dnes sme uz prezuli na zimne obutie. Zaujimave, ze pneu na zadnych kolesach sa zjazdili viac vzadu ako na prednych kolesach. Asi sa ta zadna naprava pri mne nenudi a zadok pripaja celkom casto. Snad zajtra vyjde cas na nejake to foto .

hezky, ja som zvedavy,co nakoniec zvolim na jar za riesenie. Do vystuhy nechcem zasahovat a ak nezasiahnem,zvacsim tym trasu vedenia vzduchu. Preto to chcem potiahnut od vzduchoveho filtra , ale zasa neviem,co na to povedia pri technickej kontrole ? Ze je vedenie inak ako original. A ten pocit,ze to taha lepsie poznam Inak necitis s vacsim IC trosku vacsi turbolag ? ale dizle by s tym nemali mat problem,ale reku ze sa opytam, ci pocitovo to nie je tak

jop , nefrci. ako na madla dveri a tapace by som si to nedal,to sa oterom osucha,ale stropnicu na cierno a biele plasty dat do cierneho flocku by nemusel byt zly napad.ale tiez to bolo len konstatovanie. neplanujem to v blizkej buducnosti a je to len alternativa

Pozeram,ze menite farby interieru zaradom :) . Ma niekto skusenost s FLOCKovanim?je to nanasanie farby s textilnymi vlaknami a tymto sa tiez da dosiahnut zmeny v interieri. malo by to byt aj odolne oteru.

ano,robi radost, preto rozmyslam,co dalej,ci ist do rozsiahlejsich uprav,ci to predat a kupit nieco novsie a silnejsie. Tazke rozhodovanie. Minimalne,co by som zatial rozmyslal, je dat urobit vedenie IC na mieru u firmy,co mi robila downpipe. Nakoniec som sa rozhodol,ze by som vedenie potiahol rovno od turba ponad saciu hadicu a okolo baterie rovno dopredu, dat tam priechodzi IC a spravit tak co najkratsiu cestu priamo do skrtiacej klapky. Dalo by sa aj rovno dat obratene sacie parohy so skrtiacou na druhej strane ako ma cupra,ale to potom by bolo vela prerabania hadic,to radsej vylucujem. Potom vymenit cerpadlo za 4Bar priamo z TT quattro ,4Bar palivovy regulator ,nahodit vacsie vstreky a odladit to este na povodnom turbe . Dat to tak na 1,3bar . Vraj este aj 1,4 je ok,ale to uz by som nechcel. Nevadi,ze sa turbo skor opotrebuje,aspon dovod na vymenu Pojazdit na tom zasa chvilu a potom sa uvidi,ci pojde ine turbo a kovane vnutro. Alebo sa to preda

pekna praca, to som sa aj zamyslel,ze preco ma to tiez netaha vymyslat a vykraslovat aj taketo kreacie, ale nejako som zostarol idem cisto len po technickej stranke veci a nejako vzhladovo nic neriesim, zatial. Ale za mna

tak asi najjednoduchsie by bolo vyviest kabel od plus polu pumpy cerpadla oleja v haldexe, kto vie,ci by sa to dalo pozerat aj len cez obd nejaku hodotu, ale inak moj nazor ,ze je to zbytocnost a len zasah do elektriky, kde to musis tahat cez pol auta kvoli jednej kontrolke .

krasne ciste, s mojou mastalou sa radsej nevytahujem S tou AGU rurou si urobil len dobre. To bola prva vec,co som menil, nakolko fakt ta rychlospojka nic nedrzi a prepusta tlak. A duplom ,ked to mas este nachipovane a vyssi tlak. Mne sa raz ta rychlospojka vytrhla za jazdy pri predbiehani To bola rana jak z dela. automaticky nudzovy rezim, ja v protismere. este,ze to bolo dolu kopcom. za mnou obiehal tiez dalsi, ten nevedel,co zrazu ma robit ,tak som bol vyse 100km od domu a opravoval som to na krajnici zhora ,ako gynekolog. cize bez AGU rury uz nikdy ^_^

takze dlhsiu dobu som nemal na auto cas a ani na pisanie updatov. Co sa za tu dobu zmenilo ,v podstate len udrzba, nakolko som vymenil vsetke silenty a pohyblive diely na prednej naprave, capy, tycky stabilizatora. Vymene predchadzali dlhodobejsie divne zvuky, ktore sme dlho nevedeli identifikovat. Prvy sa objavoval po zahriati motora, co ma dost zmiatlo, boli to take kovovo skripajuce zvuky s vrzganim. Tak nakoniec to boli gumy stabilizatora. Po vymene uz nic neskripe,nevrzga. Normalne by som nepovedal,ze taky zvuk dokazu tie gumy vydavat. Vedel som aj z fora aj od ludi,ze tie gumy stabilizatora sem tam vrzgaju,ale ze to bude taky zvuk som necakal. Ale som velmi rad,ze sa to vyriesilo. Kedze ma zmiatlo,ze to robilo velmi casto len pri zahriatom motore, myslel som cely cas,ze to je nieco s vyfukom a s tou dorobenou nerezovou Downpipe - no nastastie ta je super a bezproblemova. Druhy zvuk tiez necakany, bolo suchot raz za otacku kolesa, so zvysujucou rychlostou to suchotalo rychlejsie ,cize otacka zavisla na rychlosti. Myslel som,ze mam ohnuty disk,ked som vpalil raz do jednej jamy, ale nakoniec to bolo lozisko zadneho praveho kolesa. Tiez zaujimave,kedze lozisko ma tendenciu skor hucat cely cas a nie takto. Ale lozisko vymenene,opravene a konecne je v aute ticho Uz ziadne pazvuky, teraz mame nabehane 105 700km , cize zas si uzivam jazdenie skoro "noveho" auta, ktore robi radost . Po vymene aj silentblokov za plne auto pekne prituhlo, s tymi sportovymi pruzinami to krasne sedi aj v kruhovych objazdoch, co vsak niekedy sposobuje aj krizove situacie, kedze iny clovek necaka od tohto auta, ze tam vleti tak rychlo a vyberie to bez zavahania Zrobena aj geometria na predku,zadku. Zadok mam problem s odklonom na tom pravom kolese, kde bolo robene lozisko. To som sa rozhodol,ze kupim ramena s nastavitelnym odklonom a rovno vymenim silenty aj na zadnej naprave a nastavi sa to komplet vsetko do zelenych policok na geometrii. Ma s tymito ramenami niekto skusenosti ?

ale pozor, mozu ta odbit tym, ze maju uvedene, ze spotreba oleja moze byt az 1l na 1000km ak sa nemylim :) cize oni su kryty a nic z reklamacie nemusi byt

no ked bola v autorizovanom ,mas zaznam, vsetko,tak by som to dal na reklamaciu :) nech to daju dokopy zdarma...ved to je blbost ,aby po 6t km si mal take problemy zas...podla mna mali aj vymenit kruzky na piestoch,ale na to sa vykaslali a zrobili len hlavu.

dik, tak ano,na fotkach to nie je ani vidno. Ked je to v tieni,skoro to ani nevidno. Zo vzdialenosti viac ako 2 m ani nevies,ze bolo nieco opravovane. Najviac je to vidno,ak na to priamo svieti slnko a odraz sa lame na tej opravenej casti inak. Ale som spokojny aj s tymto . Len ked teraz to je take nalestene,bojim sa ,aby to zas niekto neobisiel s klucom... Snad nie.. pridavam este jednu z boku, ale je to tiez v tieni.

tak ja som to riesil tak,ze som najprv vodnym papierom 2000 prebrusil skrabanec, potom zatrel zakladnou farbou,nechal stvrdnut. Potom som to zasa presiel 2000kou s vodou. Na to som dal kryci bezfarebny lak. Ten som jemne pribrusil 2000 a rozlestil rucne brusnou pastou,aby nebolo vidno smirglovanie. Tak som to nechal mesiac postat a dal som to kamaratovi. Ten to este zbrusil jemne 2500 a 3000 sa mi zda lestickou, potom pokracoval brusnymi pastami a zalestil to ako to slo.

tak skrabanec od kluca opraveny ako sa len dalo. Stale to je vidno pod urcitym uhlom,ale je to o 80 percent lepsie. Takisto cele auto bolo trojstupnovo rozlestene a nanesene hocijake gebuziny, ktorych nazvy mi ani netreba vediet skrabanec pred lestenim: Po lesteni: Celkovo:

tak zatial maly update: nic sa zatial nerobilo ohladom hardware ,nakolko nebolo casu a teraz asi s najvacsou pravdepodobnostou sa stahujem do ineho mesta za lepsou pracou - teda lepsie platenou aby na tie upravy aj bolo. Takze minimalne na dva tri mesiace som odstaveny od dalsich planov, kedze auto musim vyuzivat . Jedine,co sa teraz bude robit, je oprava skrabancov od klucov, trojstupnove lestenie laku u kamarata plus nejake karnaubske vosky ,sealanty, atd.

boli tam testovane aj ine filtre? BMC napriklad ? alebo aj penove filtre - Napr pipercross ? PS: mohli by ste to odfotit a hodit to tu na stranku

Joskaa - to je trocha proti logike nie? 40 percent vacsia priepustnost a ze lepsie cisti vzduch? Tak ked je vacsia priepustnost, tak s istotou menej cisti vzduch,lebo viac prepusti . Cim viac bordelu dostanes do lopatiek turba ,tym viac casom ohoblujes lopatky turba - predstav si pieskovanie dielov -ale v dlhsom casovom horizonte... zrobia sa vacsie vole atd.. neviem,ja radsej menim 2krat rocne vzduchovy a mam pokoj.

tak neviem,ci gumove tesnenie nebude hrube a nebude to aj vidno,radsej by som pouzil asi toto : DINITROL 410 UV karosářský lepící a těsnící tmelje prelakovatelny,ale staci,ze kupis biely a das tenku vrstvu. Pozor, nedavaj na hrubo, ked prisrubujes kridlo a dotiahnes,vytlaci ti ten tmel von. Ja som pouzival cierny dinitrol pri prilepeni mojho lizatka na kufri.

to je choroba tych RS kridel. Hrdzaveje kazde v tych miestach. Zo spodu tiez ako je sruba uchytena tam sa hrdza tiez pekne rozoziera. Nechapem,preco tam nedali pod to karosarsky silikon s UV ochranou.