šipan

vincent: To víš někdo to dělat musí,aby toto forum sloužilo všem jak má... :) :) :) a nesypal jsi peníze "Kouzelníkům Pokustonůůům"

Zilton: Tak já jsem předělával ve 252tis a momentálně 279tis.Záleží jak dlouho si chceš auto nechat. Pokud si dáš něco obyč.jak mám já kolem 20tis.kč,tak to máš za rok zpátky. Pokud tvůj motor šlape spolehlivě,bez nějakých náhodných,či vážnějších haprovaček,tak bych se toho vůbec nebál.I kdyby jsi ujel jen dalších 30tis.,tak to máš zpátky. Taky jsem si tuto otázku kladl a hledal odpověď třeba v ethanolu,ale LPG je mnohem správnější volba (dnes oproti éčku jednoznačně). I když nadruhou stranu ethanol byl zase dynamičtější na akceleraci a hlavně kopce fičel jak drak.LPG je línější zato máš ale plnější finanční pokladničku,ze které pak penízky vypadávají mnohem pomaleji.

Měl jsem před léty v mrazech stejný problém. Vyřešení bylo jednoduché- Vzádu v motoru jak jsou ty zmiňované dvě hadice do výměníku(radiátoru),tak stačí pořadně ohřát motor nejlépe na volnoběh po jízdě tak 15min. Potom si vzít sikovky,nebo vhodné kleště na spony a lehce uvolnit ledovou hadici-hlavně ji nesundat! Začne z ní prolínat kapalina a mělo by to po uvolnění lehce zasyčet- radiátor se odvzdušní.Pak chvíli počkat a zopakovat ještě 2x. Vše dělat za běhu motoru a mezi kroky počkat až se zvedne v systému opět tlak. Mě toto pomohlo a auto se okamžitě roztopilo.

To je ta "skrytá" tvář LPG.Začneš jezdit i to co by jsi u benzinu zapřemýšlel jestli jet či nejet. Tady si řekneš-a co těch pár šupů za L acno P remávajúceho G azdu mě nezbije.A tak se jezdí pro cokoliv. Ale i tak to vyjde vždy levněji než ekonomika s benzínem.A jak tady u nás říkáme-alespoň zarajtuju za volantem za ty prachy :P Já letos kdybych neměl LPG v autě,tak jsem jel na dovču do HR jednou.Ale protože položka na cestu byla letos hubičková,tak jsem to točil v červenci 2x s pauzou 14dní doma(v práci) mezi cestama.

AdamO: Jo jo.A byly doby,kdy jsem naopak třeba benzin brával na SK protože byl v přepočtu levnější,jak tady u nás. To ale byly roky,kdy jsem tam jezdil za mojí dnes už několik let ženou.Roky 1998-2003.Nejlíp vycházel do roku 2001,pak už to u vás šlo rychle nahoru a i LPG začalo být dražší jak u nás. Pak se karta otočila a slováci začali nakupovat u nás.Teď je to tak nastejno a už to ani při cestě na SK neřeším.Ale ve většině případů tankovat nepotřebuju,protože Octávka mi vydá na 600km(47L) jízdy na LPG,což tehdy s Feldou nešlo(380km a na pumpu-33L) No a jinak otočil jsem dneska Ostravu tam zpět 180km(Dálnice a město) a výše zmiňovaná chyba stále mlčí.Diagnostika bez zááávad! Léčba Flashlube pokračuje.

Tak na SK určitě.Benzin 1.3e a LPG 0.65e je určo rozdíl při provozu.Investice do přestavby se pak musí brát tak,že si ji pak budu splácet levnějším tankováním a při pohledu mě nebude tak mrazit pohled na cenovku na stojanu. Jak si na to člověk zvykne,tak se mu stejně po roce bude zdát,že i 600kč(22e) je za plnou nádrž moc. No a já jen takový malý povšimnutí. Hodil jsem si dnes auto na VAG a jak jsem si namontil ten Flashlube,tak po cca 300km co jsem s tím od pondělí najel jsem zjistil,že mi po dvou letech(zatím-nechci jásat) zmizela věčná chybová hláška- LAMBDA 2-DOSAŽENO HORNÍ HRANICE REGULACE).Ta tam pravidelně vyskočila po cca 30km od vymazání.A teď již 300km po Flashlube nic.Dám pak v pátek vědět jestli se to nezměnilo.Sám jsem zvědav jestli bude nějaká souvislost.Asi jsem promastil a zrenovoval i katík :lool: A nebo se tím zapatlal a mlčí,protože Flashlube oproti třeba VIFU nehoří.

milan: Z chybou lambdy 2 jezdím už 5 let.Když se pos..la poprvé(originální)hlásila zkrat na kostru.Vyměnil jsem za druhou(neorigo) a vydržela potichu 1 rok,pak zase hláška-dosaženo horní meze regulace.Takže než lambda,tak spíše katík méně účinný.Takže by byl i patrně zbytečný výdaj na lambdu new.Auto jezdí normál a lambda 2 na provoz nemá vliv .Akorát otravuje na palubce.Sem tam někdy i zhasne a pak zase rozsvítí.Tak je to dokola již zminovaných 5let. Než ji z auta vymontíš,tak ji odpoj v krabičce co je na podvozku pod spolujezdcem a zkus jezdit chvíli bez zapojení a pak mrkni po pár km na VAG co ti diagnostika nahlásí,když nebude mít její signál. Auto by mělo jet v pohodě bez nouzáku.Ten jsem u sebe v autě ještě ani nikdy nezažil(najeto 278tis)

Je to sice trošku starší,ale pro info- http://www.autoweb.cz/dejte-si-pozor-na-nekvalitni-lpg/ Jinak jsem bral dneska na Tomegasu a taky mají certifikát po kontrole kvality LPG vystaven u budky při stojanu. Stojí na něm,že naměřený obsah síry ze vzorku z 15.9.2015 byl na hodnotě 24mg/kg.Povolená je max.60mg/kg. Oproti Polsku jsme na tom asi líp,tam je povoleno až 300mg/kg.A to už teda musejí být chudáci ty vstřikovače.Nehledě na to,že polské Valteky jsou bída na 50tis.km.Ale zase jdou trepasovat.No ale i tak radší ne ééé. Alespoň víme odkud si někteří podnikavci s LPG nechávají dodávat LPG a pak se diví,že neprojde u ČOIky. Hlavně,že to bylo levný. No a abych nechválil Tomegas,tak jsem se zeptal odkud se plyn bere,jestli z Německa.....Cha prdlajs- Rusko je správná opověď(prej)Ale že si to společnost hlídá a plyn dále filtruje a upravuje pro provoz do aut. Je zajímavé,že s ním mám pořád nejmenší spotřebu oproti konkurenci jiných společností. Podobné zkušenosti jsem měl s ruským plynem i před 12lety,kdy jsem ho brával do feliny.To se tehdy tankovalo z takových cisteren na kolech,takže jste si mohli zřídit čerpačku takřka kdekoliv,třeba v poli....:) Taky to tak někdy pomalu i bylo.Tento styl cisternového tankování však pak skoro po cca 1 roce vymizel.

Konny: A tak asi jo.I těch 10tis.stačí.A to i proto,že ceny přestaveb klesly u vstřikování do Mpi o cca 8000kč oproti třeba době před 5ti lety. V roce 2007 když jsem si Octu pořídil a chtěl do ní opět dát plyn(zvyklý na něj ze š120 a feldy),tak chtěli za Landi Renzo 33900kč.Tartarini 29900kč.BRC nevím. Dnes ti Landi udělají za 25tis.Lovtec co mám já byl za cenu(2007) 26000kč.Dnes 19500kč. http://lpgautocentrum.cz/index.html Takže já do měl po domluvě za 18500kč plus svíčky 350kč. Přestavba provedena 15listopadu 2014.A po roce ve stejný den najeto 25tis. U mě to tedy znamená že navratnost byla někdy už po 9měsících od montáže. No a s tím přímazem-ani tak mi nešlo o ty ventily jako spíše o čistotu spalovacího prostoru a jeho mazání díky suchému plynu.Do benzinu dávám VIF,nebo beru lepší aditivovaný benzin. Tak jsem si řekl,že i do toho LPG by to něco chtělo.Za tu cenu neber to. http://www.ochranamotoru.cz/flashlube-ochrana-motoru-lpg-cng-valve-saver-kit-serie-2.php Jinak už jsem měl 3x v nádrží Chemtane V - https://www.matservis.cz/fileadmin/user_upload/Chemtane_V_matservis.pdf Vzal jsem si domů tu flaštičku od toho a nechal jsem si v ní asi centimetr zbytku.Po prozkoumání a očuchání jsem došel k názoru,že je to něco jako VIF naředěný trochou benzinu.Akorát je to hodně řídké oproti VIFU.Na prstech to však maže dokonale.Hold je to ale americký ;) výrobek a tady u nás se nabízí v zastoupení u LINDE- http://www.proferplyn.cz/attach/chemtaneV.pdf http://www.magicacustic.cz/wordpress/prestavby-lpg-cng-e85/ochrana-motoru-ventilu-na-lpg/ No ale mám pocit,že vstřiky po tomto týdnu ježdění a 500km klapotají mnohem hlasitěji než když je tlumil parafínový maglajz.No a asi je už v distribuci zimní verze LPG 60%propan a 40% butan,takže to i líp jede.

octapatrik: Řeknu to tak,pokud najedeš alespoň 20tis.ročně a více,tak jdi do toho.Pokud 15tis,tak to je hrana investice-a brzké návratnosti do LPG.No a pokud míň jak 15tis,tak je to´asi zbytečné. No a teď něco konkrétního odemně a na mém autě: Koupil jsem za 800kč(na inzerát) sadu Flashlube, pro info tady za plnou cenu: http://www.fedorauto.cz/ochrana-ventilu-lpgcng?tabpage=15&taboffset=15&ts=1&epc=5310 http://www.fedorauto.cz/ochrana-ventilu-lpgcng?tabpage=15&taboffset=0&ts=1&epc=4348 na přímaz ventilů a spalovacího prostoru včetně rozdělovníku do jednotlivých válců a dneska namontil-viz foto.Takže i když to na Octávii být nemusí(tvrzená sedla ventilů),tak pro pocit prevence jsem na tom o něco líp než ostatní. Normální cena se vším cca 2500kč. Sada byla nová zabalená v krabici se vším potřebným a dva roky stará. Zkoušel jsem to dát na prsty jak je to mastné a musím říct,že to maže ,jak přemluvená dvacítka na taneční zábavě

Já používám toto- http://www.robeko.cz/katalog/diagnostika-osobni-19/skoda-vw-audi-seat-23/diagnosticky-pristroj-vagprofi-2-93/ Je to v češtině a praktické třeba při cestě na dovolenou do HR a případných nečekaných problémech i doma na cestách.Vleze se po sedačku spolujezdce.Velikost pánské kosmetické taštičky.

No já mám denní světla od f.SIKOV,což je česká firma v Rožnově p. R. Bohužel ani naprodruhé nic moc v té deklarované betelnosti. Tehdy(2010) jsem právě neměl moc důvěry k výrobkům "wyzconkanych z terena polskiego" nebo Taiwan apod. a většinou bez homologace-což u mě neexistuje. No a dneska koupíš německá světla a vevnitř objevíš polskoanglický návod.

DENSO-a vše šlape jak má už 15tis.A ani náznak problémů.

Konny Akorát jsem tedka přes víkend dělal borcovi do face nárazníku kulaté jak denní svícení a taky mlhovky Ty kombinované jsme chtěli koupit taky,ale nakonec jsme od toho upustily z důvodu,že až zase ty světla věčná nejsou a já už jsem se o tom přesvědčil.Teda ne u těch kombi,ale u svých které se mi už druhy pár denního svícení začínají zamlžovat,takže je otázkou času,kdy zase jedno z nich odejde,jako před 2roky. No ale to jen tak na okraj.Jinak házím foto jak to dopadlo,ale bohužel jsem to nestihl vyfotit za světla takže je to blbějc vyniknutelné.Jak bude chvilka tak to nafotím na parkáči za světla. Je to komplet made in JÁ.-elektro i mechanika.Svítí to super a stálo to se vším okolo do 2tis.a dva dny v pokleku zepředu auta :D Na tom RS nárazníku by to mohlo vypadat podobně,nebo spíše i líp díky jeho lepšímu desingovému tvaru.

Tady něco pro inspiraci- http://www.cc-autodily.cz/search/?kod_alt=06A121114

Dobře dík za info. Zkusím to probádat dle schematu co k Magicu mám.

No nedalo mi to.Zkusit jsem to byl,akorát mám problém,že se mi po zapnutí zapalování nerozsvítí přepínač a tudíž mi nejde přepnout jen do benzinu.Přepínač se mi rozvítí až po startu na benzin. Konny tobě svítí při zapnutém zapalování? Jinak jsem se bez tohoto kroku nedopracoval k žádnému výsledku-zatím.

Tak jsem trochu pohledal a nakonec jsem to vyčetl přímo z návodu k Magicu.Tady je způsob NOUZOVÉHO STARTU NA LPG. CITACE- Počet nouzových startů přímo na plyn – Jednotka umožňuje start přímo na LPG (podmínkou je teplota reduktoru > 0°C) 1. Zapnout zapalování. 2. Přepnout na benzín. 3. Vypnout zapalování. 4. Zapnout zapalování. 5. Stlačit a držet tlačítko na přepínači cca 10 sec. Jednotka zapne ventily a přepínač svítí trvale jako při jízdě na plyn. 6. Nastartovat motor. Maximální počet nouzových startů je 50. Tlačítko „Reset“ vynuluje načtený počet nouzových startů.

Romix : Dík za info.Já to zkoušel pohledat v programu v Magicu ale zatím jsem se k ničemu kloudnému nedopracoval. Možnost nouzových startů v programu je,ale pokud kliknu na jeho nastavení,tak do řádku nelze nic vepsat(viz foto) Zkusím vykoumat někde na autokonkurenciforu.

Chci se zeptat (Romix,Konny apod.) Dneska jsem jen tak pro budoucnost(kdyby náhodou)zkusil studený start na LPG. Udělal jsem to dle instrukcí, a to zmáčknutím přepínacího tlačítka LPG/BA a jeho přidržením po dobu startu.Auto naskočilo a provedla se světelná hitparáda na přepínači.Říkám si pohoda jde to. Akce pokračovala vytažením pojistky pal.čerpadla(č.28 v pojistné skříňce 15A) a opětovný start pouze na LPG stejným způsobem. Efekt se ovšem již nedostavil.Auto chytlo a ihned zdechlo.Pak už jen točilo naprázdno. Tak se chci zeptat jestli jste někdo zkoušel nouzový start stejným způsobem?(vyjmutá pojistka BA čerpadla).

Tento motor nemá ochotu se moc rychle zahřívat.Trvá to v zimě,či z podzimu i 8-10km,než se dostane na provozku.A to je většinou jen budíková hodnota,protože dle VAG a jízdě ukazuje budík 90°C a ve skutečnosti podle ŘJ je hodnota 79°C .Pokud je tam originál termostat,tak bych to neřešil. To,že po povolení víčka expanzky se zvedne o dost hladina je zcela normální.Je to i v návodu k autu s textem-POZOR NA OPAŘENÍ-NEOTVÍRAT PO JÍZDĚ! Starý termostat už asi nebyl ve formě a tak se to jevilo úspěšněji(náběh teploty na 90°C),než nový a originál. Jak nelítá teplota,tak bych to nechal být.

Romix95: já jsem taky rád,že mám starou dobrou"hujdu" v LPG,protože dneska to není s LPG až tak jednoduchý na přestavbu.Když vemu v úvahu,že cena cca 13.50kč/l je na naše poměry ideální k tomu,aby člověk normálně jezdil vůči svým příjmům a obráceně výdajům rodiny. A je pravda to,že pokud tomu šlapeš,nebo ne,tak se spotřebou to moc nehne.Vyjímka je dlouhá jízda vyšší rychlostí po dálnici.Tam to poporoste. Jinak filtr kapalné fáze(myslel jsi asi tu než plynnou) se má dělat po cca 50tis.Takže to dám až další kolo u další výměny plynné fáze. No a teď jen pro prasárnozajímavost- U své bývalé Feliny přestavěné v 55tis. a nyní najeto na LPG 220tis a celkově 275tis.nebyl nikdy měněn filtr kapalné fáze(15let)Auto neprotestuje........ ;) T Ten můj LPG odborník mi řekl,že stačí vyměnit u vstřikování Octávky ve 100tis.na LPG. Když jsem viděl ten filtr plynné fáze,tak jsem si řekl,že to zkrátím v intervalu na 10tis.z 20tis, což u LPG měním i olej(10w 40) a nic tím za 150kč za filtr nepokazím.(každopádně ne vstřikovače LPG ) Jinak tvou generálku přední nápravy na "Crossover" :D jsem shlédl a asi tě moc nepotěšila co?.Ale to je jiné téma. No a jinak,jak čuchneš k Lo Po Go,tak už většinou uvažuješ,co by se dalo koupit do budoucna,aby to jezdilo stejně za pár šupů,jako teď.Bohužel je to v dnešní době "moderních" motorů trošku problém.

Zdarec, Tak jsem taky hodím nějaký poznatky po 23tis.za necelý rok na LPG. Takže auto šlape po mém seřízení naprosto v pohodě.Pouze jednou jsem po diagnostice dolaďoval nepatrně směs plynu,ale to přisuzuji i výměně vzduch filtru,takže auto začlo líp dýchat a chtělo malinko obohatit. Jinak proběhla v létě 2x cesta do Chorvatska a nebyl problém.Na jejich plyn bez problémů(PRO plin) Spotřeba kolem 8.2l klidné jízdy(do 120km/h po dálnici)S touto spotřebou nakonec jezdím i tady kolem komína a z 95% na Tomegas.Zbytek Flaga.Jsem po výměně fitru plyn.fáze a foto po jeho řezu je v příloze. Ty pilinky co jsou na fotkách jsou od pilky,takže špony v LPG nejsou :D Jinak taky přidávám VIF do benzínu a vypadá to,že to funguje.Z pohonem na benzin absolutně žádný problém.Cold starty naprosto v pohodě.Jelikož mám VAG,tak se sem tam mrknu na bohatost po studeném startu a jakmile přepne auto do plynu tak mrknu kolik má a pak to samé po přepnutí zpět do benzínu.Rozdíl do 5%,takže v normě a nemá se co rozhodit(hodně zmiňované téma LPG jednotka vůči benzínové).To samé za jízdy. Už asi ani není co psát.Snad jen to,že přestavba mě stála 18950kč(pro SK kolegy cca 700E)a tato investice se mi už vrátila a dokonce už jezdím 4tis.v mnohem lepším cenovém skore oproti benzínu. Investice navíc teda ještě byl kabel 1000kč,svíčky Denso(ale i tak se mění i u benzínu),teď filtr plynu(150kč)a na jaře dražší emise o 350kč.LPG montováno 11/2014,takže bude teď i revize za 300kč Kdo mluví o finančním zatížení díky LPG na servis a ty ostatní bla bla,tak by měl začít počítat,protože patrně na LPG nikdy nejezdil.Spotřeba 8.2lx13.50kč=1.10kč/km a to žádný "Dehťák" v této kategorii nedá(bráno pouze ekonomicky-ne výkonově!) Není to špatné,jak člověk neřeší litr sem litr tam. No a ještě pro Romix95: Jsem myslel chlape,že jsi to prodal.Dlouho jsi fakt nepsal. :P Jinak já mám nastaveno přepínání na 30°C a otáčky na 600.Teplé na volnoběhu přepne do LPG za 2s.

Ano jak píše KaJe Brisky ven a Densa dovnitř a jede to horko-zima.Najeto na nich 10tis.a ani škub u mě.

Pajaaa6608: Tak si pro větší množství nasávaného vzduchu udělěj to co já: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1806&page=5 Jede to líp hlavně v létě,kdy je potřeba hlavně studený vzduch,To znamená auto nemá tendenci při vyšších teplotách otupět na akceleraci.A u mě s plynem to platí dvojnásob.