Bárty

Myslím že Vrs mode jentak rozchodit nejde . Ani rusaci to ještě nerozchodili .

Zkus před prvním studeným startem 3-5x otočit klíčkem a nechat doběhnout čerpadlo v nádrži . Mělo by dotlakovat systém a podle toho by se dalo určit co a jak . Žhavičky jsou ok?

CR čerpadlo / vodní pumpa

Nejlepší asi hledat na E-bay . viz tady : http://www.ebay.de/itm/3G0035042-VW-Discover-Pro-Main-Unit-MIB2-DAB-SIM-LTE-/262945015875?hash=item3d38be8843:g:DZYAAOSw241YUk56

Vyměnit jde nutno přizpůsobit online ve škodovce . MIB podléhá ochraně komponent .

Na 2.0TDI je tohle čerpadlo : 5Q0 919 050 P DPC:5613kč

Vyměň čerpadlo v nádrži a máš pokoj .

Servisní kniha první stránka . Nebo mi pošli přes SZ vin .

Jakej máš kod převodovky?

Kdyby někdo potřeboval redukce a nechtěl lítat a shánět stačí napsat SZ . Mám nějaké navíc . :palec:

Já mám asi 272tkm najeto a nedolejvám mezi výměnama vůbec nic .

Taky bych to vůbec neřešil . Já ji snad ještě ani nezapnul .

V případě že by jsi chtěl mlhovku i vpravo tak se dá použít pravá lampa z UK modelu :palec: .

Nemáš náhodou někde napsaný čísla svorkovnic a pinů ? Na výrobu propojky . Myslím že dost lidem by to pomohlo :palec: .

Není spínaných 12V k zadnímu stěrači ?

Airbagy se dají použít z původních sedadel :palec: . Kupovat nový origo je nesmysl !!

Bacha na to !!! V sedačkách z Mihocaru nejsou Airbagy !!!

1.8tsi 4x4 má výfuk na obou stranách .

Závady s vymačkaným ložiskem na hlavním hřídeli byl dost častý problém . Ale u nových převodovek by měl být tento problém už vyřešený . Myslím že výměnou oleje rozhodně nic nepokazíš . :palec:

Vyměň olej a mělo by to být bez problému .

Dej tam Castrol 75W-90 . Dávám ho do všech manuálních převodovek u koncernu . A nikdy nebyl problém . Náplň je tuším 2,3litru .

Co přesně dělali při kontrole toho Constructu ? To je první po čem bych šel . Jestli to dělá pouze u zpátečky je možný že jí právě ten construct kříží cestu a pak nejde vyřadit . Je to v podstatě ten stejný příznak jako kdyby byla zamčená .

Katalyzátor bude mít určitě vetší průchodnost . Už jen kvůli lepšímu vyprazdňování díky většímu průměru výfukové trubky . Každopádně není zaručeno to, že díky prvnímu dílu získáš zaprskání z výfuku . Tam je ještě souvislost s turbem a podobně .

Pro 1.8TSI je číslo katalyzátoru 5Q0254501MX / 502CX Pro 2.0TSI 220/230HP je katalyzátor 5Q0254502DX mischicka : zadní díl výfuku je také jiný dodává se jako komplet střed+zadek a nebo po dílech .

První díl výfuku je u 220/230HP stejný . Je rozdíl ve středovém tlumiči !!! U RS230 je průchozí verze která není tak utlumená . Středový díl výfuku pro RS230 má číslo :5E0253209 /209A