vevca

No já mám taky F1 HTP 47kw, ted 361tis, z toho 270 na plyn, a vše původní, samozřejmě už není jak nová a výkon taky trochu upadl, ale původní motor převodovka a spojka, jezdila dálnice. Jinak je to moje 5tá fabia 4tá HTP a pokud koupíš tu silnější variantu, tak je to "nesmrtelnej motor" (samozřejmě je to 1,2 tak milion asi nenajede, ale pul v poho) 1. jsem měl co měla 270tis, a pak další s normál nájezdama a rozdíl mezi nimi nebyl skoro žádný, běžný člověk nepozná, kdybych pozměnil budíky, (s žádnou nebyly problémy) no a 1x 1,4 16V, která je tišší to je fakt, ale línější zespodu, ale zas má lepší spotřebu v otáčkách (dálnice), ale musíš ji tam držet (jinak je pružnost ta tam), rozhodně pokud F2 a nechceš HTP tak jedině 1,4 16V nebo 1,6 16V tam je řetěz, ale ta 1,4 je taková střední cesta, jen udělat rozvody a jezdíš.

D

OT, co je to prosím tě za radio? označení?

P.S. airbag je stejný i s předfaceliftem nebo i RS jen má jinou "plastovou krytku"

Tak to nemusíš mít strach já za HTP na plyn, jsem tahal pravidelně přes tunu, vlek co má 3metry s plachtou co má výšku 170CM, problém je v odporu vzduchu a ne váze, aspoň teda u mě. A auto jezdí naprosto v poho. stejně s tím nemůžeš jezdít 120, max kolem stovky (aspoň dle předpisů). Záleží na tobě, tažné na bržděnej přívěs mají obě přes 1200kg.

No záleží na tom co opravdu upřednostňuješ. JAk TSI tak i MPI jsou v poho, výkon TSI ale jen BZB kod motoru, a nebo MPI, můžeš zvolit originálně montovaný LPG, případně jen MPI, samozřejmě není to žádný rychlík, ale zase spolehlivý, a ten karavan to utáhne taky v poho, záleží kolik s ním najezdíš, pokud na dovolenou cca 1000km X4, tak asi TSI, pokud míň volil bych MPI, není nic jednoduššího než se v tom jet projet a uvidíš.

JJ přesně tak, jak jsi to poznal? Nikde to napsaný není a ve Scoutovi máme toho stejnýho a má 2.

Klubová cena 499,-

a

já myslel s tou pákou ;)

co tím povoluješ?? :D

přesně tak , na scoutovi už to máme cca rok a pul.

jj HTP má snad 34 nebo 36, tak hasákem to jde taky v poho. ale u dehtu, je to v poho v gole.

Tak ono ty rozdíly v KM nemusí nic naznačovat, my taky najezdili na scoutovi cca 25tis za rok a ted už cca jen 10 tis, jezdí se s dalšíma autama, atd. pokud sedí ten stav na průběh, tak bych to neřešil.

Přesně tak, navíc flotily najedou za 2 roky 160tis a dávají se pryč, a pokud si nekoupíš tágo z E, nebo F, tak 600tis nemá, ale budiš, to je fuk, každej samozřejmě řeší, jestli je to zrovna serie z 2006 nebo 2007, atd.

Mich co to meleš, na jakej benzín dost najeto? Dyť dnešní nafta vydrží sotva 100tis, než se začne sypat. Zrovna u toho TSI pokud se nepotká, tak se na tom nemá co pokazit. straré MPI milion vydrží a TSI snad i ten půlmega, vždycky záleží na údržbě. A co se týče nafty bože chraň, krom staré rotačky nebo prvních PD 74 a 77 do roku 2005 pak už je to hrůza BXE tragedie, BLS, 2.0 BKD atd. Zlaté MPI nebo FSI. Pokud to má prokazatelný servis, ničeho bych se nebál.

Kup nový. nebo zánovní. U jetýho se toho nedočkáš.

Ono ta nálepka je stejná asi jako jiný rozměr alu, když přijde na věc, vždycky jsou problémy, ale jinak nikdy (polovina lidí to tam nemá vylepené). A co se týče podzemních garáží, nikdy jsem neměl problém, žádné v Brně nejsou a pokud jsou tak jsou otevřené, a když tak vždycky zajedu na parkoviště kde je to větraný. Co se týče rezervy, tak většina nových aut je nemá, a normálně jezdí, mám tu plnící sadu a jen na delší cesty si ji "přibalím". Jinak jediný minus vidím v tom provedení té zástavky, málo kdo to dělá precizně a většinou si to člověk musí doladit, ale pak už je to lambáda.

JJ díky, pak jo, ted je ve vývoji.

Tak nějaký ten snímek stavby FL zadek, koncovka, kola, ještě tam bude hoooooodně práce, ale bude to pěkný.

Pěknou ji máš.

No však uvidíš.

Prodám zadní nárazník na škoda octavia II, předfacelift, sedan, hatchback, liftback, v černé metal, kod 9910, kompletní včetně krytek, lak je v pořádku není třeba lakovat, jen má kosmetické vady má, stačí zatřít korekční tužkou, bez čidel, cena komplet 749,- Osobka Brno nebo pošta.

Záleží hlavně na tom jaký máš nervy a žaludek na levárny, a pokud v tom umíš chodit, tak ani kupující právník v tom nic nezmůže. Já vždycky jednám na rovinu, aspoň máš pak klidné spaní.

JJ přesně tak, benál + LPG je nejlevnější a nejekonomičtější, akorát být tebou bych se díval už po Faceliftu a ty km bych moc neřešil klidně něco do 180tis, ty motory jak nafta tak benzín ujedou v poho 500tis nafta v průměru cca 6litrů za cca 30kč litr tzn 1,8kč na km a MPI LPG cca 8litrů cca za 15kč litr, tzn 1,2kč na km, tak je jasný jak co vychází ekonomicky. Navíc v zimě neřešíš hovadiny jako žhavičky, vstřiky, čerpadla, turba, aditiva, zimní naftu a podobné nesmysly. A kdo tady vytáhne že nafta umí jet i za 4,5 někdy i méně, tak má pravdu a to MPI zvládne jet i za 5,5 taky, ale palivo stojí půlku (beru vlastní zkušenosti), jednou za rok na kontrolu za 300,- a emise jsou dražší o 300,- toť asi vše. Měl jsem jak nafty tak benzíny tak LPG a rozdíl mezi naftou a LPG na úsporu je stejný jako ten proč si většina lidí kupuje ropu protože benzín žere. Navíc LPG tolik nepostihují výkyvy cen ropy, před pádem stál 16,40 když byl barel za 100 dolarů, ted když je pod půlkou stojí 14,50 , což je sice dost, ale na nádrži je to cca 100,- tp stejným, ale hlavně platí směrem nahoru.