olisoft

dakujem. :P

Sejvi, aky je presny rozmer tych samolepiek? Dakujeeeem. :)

Fuuuuha, tazko takto povedat, nikdy som to presne nemeral. Len viem, ze to bolo vyrazne skor ako bez nahriateho motora. Ja mam nainstalovanu len spiralu na motore, ked chcem ohriat interier, tak na stvrt hodky hodim do auta izbovy ohrievac. To sa aj sneh pekne roztopi na aute a nemusim ani velmi ometat. :) Pripojit to na baterku priamo nejde, je to cca 500W spirala na 220V. Cize by si musel mat bud vykonny menic a priebezne dobijat bateriu, alebo to riesit inym sposobom.

Pri odomknuti a zamknuti to riadi RJ komfortu, pri otvoreni dveri nedostane signal od mikrospinaca, ze si otvoril dvere.

Ved je tu o tom vyvesena tema http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1273 Popozeraj a pripadne dalsie otazky smeruj tam. Najprv pohladat a az ked nenajdes vhodnu temu zakladaj novu.

Nazdar, mam a v zimnych mesiacoch pouzivam. (stojim vo dvore rodinneho domu...) Potesi, len potrebujes 220V zasuvku mat poruke. Ak nemas, tak webasto je lepsie.

hmm, tak to asi len skusit chalanov ako dolezelk, jeneburg a dalsich, co na skodahome dali D-Dot, J-Dot a hlavne Hviz-DOT (ten to mal najblizsie prevodniku). Alebo skusit zapojit tie tlacitka tak ako v origo MFV pre OI, potom nemusis vymyslat a fungujes s origo elektroinstalaciou.

Cisto teoreticky, len by si musel origo podvolantovku spojit s nejakym "prevodnikom" medzi starym a novym protokolom, teda ak chces MFV pre ovladanie origo radia. Ak chces neorigo radio, tak podvolantovku napojit na adapter (ak pre dany typ radia existuje) a mohlo by to chodit. Niekto z odbornikov nech potvrdi, ci dokaze jednotka fungovat v takej konfiguracii (v podstate zapojenie samotnej jednotky "na stole" bez ostatnej elektroinstalacie).

Prepinovat znamena prehodit piny z povodneho do noveho konektora. Navody by sa urcite nasli, ak ale nemas naradie na to, tak radsej to daj niekomu co ma vypichovaky, bude to mat za 5 minut aj s kavickou...

Ja som mal zasa tie kabliky predrate a musel som nadpajat.

Mrkni si moj prispevok v tejto teme, vymenoval som to v 8-mom prispevku.

To je konektor aj s objimkou na ziarovku smerovky v lavom blatniku.

Skus, ci Ti nedrhne. zvykne to byt koli tomu. Prekontroluj, popremazavaj a uvidis. Nasledne skus nastavit dojazd, podrz klucik vo dverach v zamknutej polohe aby sa okno zavrelo a potom v otvorenej, aby sa otvorilo. Drzat treba minimalne 3 sekundy. Snad to nebude mat suvislost s tym zamykanim, to by mohlo byt zatecenou svorkovnicou v RJ dveri, alebo polamanou kabelazou v prechodke dveri.

Cislo neviem, ak to predava skodovka, tak na Slovensku tiez. Skus popozerat na skodahome, tam sa to dost preberalo (aj predavalo).

Trochu zla sekcia, Navody a manualy je sekcia na hotove veci. Presuvam do O2.

Po dokonceni horeuvedenych krokov mozme nasadit nazad podvolantovy kruzok a pripojit ho na konektor. Nasadime aj spodny a vrchny kryt stlpika riadenia a prichytit ich skrutkami spredu, zdola a nasledne aj poslednou zdola. Skrutky nedotahujeme hned "nafest", ale nechame ich mierne povolene , aby si kryt dobre sadol a az po predbeznom uchyteni ich dotiahneme, ale aj to len s citom, aby sme nestrhli zavit (pri dvoch dolnych), alebo nevytrhli kovovu zavitovu cast z plastu na packach. Po skompletovani skonrolujeme polohu prednej casti kruzka a ak je vycentrovany (ak nie, tak jemne napravime), opatrne nasadime volant do vycentrovanej polohy a zaistime ho maticou. Dotiahnut s citom, ale dokladne. Po naslednom pripojeni kablika na kruzok pripojime airbag a nacvakneme ho do volantu. Zapneme zapalovanie a vyskusame funkciu novej packy (smerovky, svetelna hukacka, dialkove svetla) aj funkcnost pravej packy, klakson a mozme vyrazit na cestu. Thanks to: 1. mojej milovanej zene 2. mojim poslusnym detom 3. obchodu za perfektne naradie God bless You and Your families

Opatrne dame dolu podvolantovy kruzok a odpojime ho z konektora. Pozor, kruzok je mozne otacanim (hybanim) prednej casti v tomto stave znicit! Pre lahsiu manipulaciu som odpojil konektory z lavej packy a z citacej cievky imobilizera. V hornej casti je jeden srob ktory pomocou imbusoveho kluca velkost 4 povolime a blok pacok mozeme dat dolu a odpojime z nich aj zvysne konektory (MFA, ...) Nasledne rozdelime packy od seba, su len nasunute, drzi ich zarazka na pravej strane pri stredovom otvore. Prava packa sa vysuva smerom dopredu. Tento krok je mozne urobit pred povolenim celku pacok, da sa to ale aj takto Novu packu smeroviek nasadime na volantovu tyc a pripojime k nej zozadu konektor, imbusak som vyuzil na pridrzanie horneho krytu. Pravu packu popripajame takisto na konektory. Pravu packu nacvakneme na lavu a vyrovname ich, nasledne zatiahneme horny srob, aby sme celok zafixovali na mieste. Na vyrovnani do roviny si treba dat trochu zalezat, dost vidno, ak nie su packy rovnako vysoko. Kedze som packu menil za tempomatovu, pripojil som hned aj kabelaz k nej.

Odpojime konektor aj z podvolantoveho kruzku a odskrutkujeme maticu drziacu volant. Treba na to 1000hran M12. Na matici vidime zaistovacie lepidlo. Matica by sa mala zakazdym menit pri demontazi, pripadne aspon pouzit novu lepu pre zaistenie. Po zlozeni volantu odskrutkujeme dva krizove srobiky, ktore drzia spodny plast o teleso packy. Povolime oba sroby zo spodnej strany, rovnako su to krizove sroby. Nasledne pomocou imbusoveho kluca velkost 4 (alebo nastavca) povolime posledny srob zdola. Oba plasty opatrne "odhneme" od stlpika riadenia. Horny je pod pristrojovkou uchyteny o "latku" ktora zabrani napadaniu necistot za pristrojovku, dolny nam zostane visiet na zaistovacej pake, ktoru predtym "otvorime".

Zacneme demontazou airbagu. Vypneme kluciky (ak sme to uz nespravili) a nechame tak, aby sa dalo volantom otacat. Pocas prace nesmieme zapnut zapalovanie, inak nam nahodi chybu airbagu a bolo by treba ju mazat. V navode vidno obycajny podvolantovy kruzok, nakolko moje vozitko nema ESP a podobne vymozenosti. Opatrnost je napriek tomu nutna, nefunkcny bag, pripadne ESP nepotesia a investicia do noveho kruzku dost zatazi. Pri praci s airbagom je nutna zvysena opatrnost, nesmieme mat oblecenie sposobujuce "iskrenie", ani robit rozne "pokusy" s odpojenym alebo pripojenym bagom! Spravne dlhy a dostatocne pevny nastroj pouzijeme na vypacenie pruziny drziacej bag z jednej aj druhej strany volantu. Je nutne zasunut ho az po koniec smerom dohora a nasledne tahat druhy koniec smerom hore, uvolnime tak pruzinu a mozme jednu stranu poodtiahnut. Pre ilustraciu ako vyzera pruzina, ktoru odtlacame pre uvolnenie bagu, vidno ju v prostriedku v obdlznikovom otvore rovnako ako v diere pod nim (pruzina odtlaca bag, aby sme stale netrubili :D ) Bag odklopime a odpojime z neho konektor, potom ho mozme spokojne odlozit nabok. Az do spatnej montaze ho nebudeme potrebovat. Pozor, privedenie napatia na konektor bagu by sposobilo jeho vystrelenie! Opatrnosti nikdy nie je dost...

hmmm... :D 1. altik zatazuje motor podla toho, aky odber z neho ide, cize ak rozsvietis svetla, zapnes vyhrev okna a pustis naplno radio, tak urcite zatazuje viac ako ked neams dokopy nic zapnute a baterka je len udrziavana. Jednoducho vtedy mas aj nizsiu spotrebu. 2. denne svetla su dobre v pripade, ze pouzivas bud xenony, alebo ziarovky so zvysenou svietivostou (ale znizenou zivotnostou), takze setris trosku palivo a velmi zivotnost ziaroviek 3. na dennych svetlach (aj tie hmlovkoidne na OII face) musi byt znak RL vedla Ecka, inak to nie su homologovane denne svetla a teda ked Ta zastavia, tak je to na pokutu, alebo za papiere...

Ano, ale to je bud pre motor 1.6i, alebo 1.9SDI. A este k tomu v bezovej farbe.

Origo denne svietenie ma tak fungovat, ze pri off ide vsetko okrem dialkovych.

Oficialne nemozes, tie OII maju hmlovky urcene na denne svietenie. (a tie, ktore nemaju si koleduju o pokutu)

Najskor mikrospinac v zamku dveri (menej pravdepodobne repracik na budikoch). Ak mas predface OI, tak este moze byt aj kablovy zvazok v prechodke do dveri. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=550

Priamo asi nic nesadne, niektori to riesili tak, ze staru "olupali" az po ten plast vnutri a ten vlepili do novej hlavice. :(